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既有的全自动运行系统需要实现的是列车的无人驾驶,可做到车上不配运营人员(4级无人驾驶)或配而不用(3级无人驾驶,正常运营不需要参与),满足更加安全、可靠和高效的列车运行需求,因此既有全自动运行系统是基于“列车”来展开的设计.
面向智慧地铁的全自动运行2.0系统
【摘 要】
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既有的全自动运行系统需要实现的是列车的无人驾驶,可做到车上不配运营人员(4级无人驾驶)或配而不用(3级无人驾驶,正常运营不需要参与),满足更加安全、可靠和高效的列车运行
【机 构】
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卡斯柯信号有限公司
【出 处】
：
城市轨道交通研究
【发表日期】
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2019年7期
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