当你厌倦了城市生活，想抛弃繁重的工作压力，开车去郊外撒撒野，结果一不小心架在了正在修路的土梁上……从此想买一款离地间隙高一点的车型，于是第一代铃木SX4诞生了。在陕西，车主都亲切地叫它“陕西4”。皮实耐用、通过性比轿车略强，在国内很多地方都被当作出租车使用，口碑不错。但一家人出去玩，只有270L的行李箱经常让很多东西无处安放，这时，第二代SX4诞生了。
　　尺寸增加不少，外形更像城市SUV
　　现款SX4不算丑，但无疑新款SX4更加漂亮，带有LED和透镜的前大灯更加时尚，加大的进气格栅和隆起的发动机罩也增加了这款小型跨界车的气势，再加上前后金属质感的下护板，甚至有一种城市SUV的感觉。铃木宣称，采用全新的外观设计不但可以增加美观度，同时更加符合空气动力学特性，进一步提升燃油经济性。
　　相比其前一代车型，新的SX4尺寸更大，长宽高为4300×1765×1575mm，比老款分别增加了165mm、10mm、10mm，不过轴距增加的同时当然也会让通过性有所降低。
　　内饰依然简洁，不过更加时尚，也更有层次感
　　进入车内，新式的仪表盘依然简单，但清晰易读。高配的车型在多功能方向盘上除了能控制音量和定速巡航的按钮之外，还增加了蓝牙电话、最高限速的按钮，针对国内日趋严格的交通法规，还是很实用的。六边形的中控台被银边包围，层次感更强，并且有自动空调、座椅加热、车身稳定系统等功能，高配车型甚至还增加了全景天窗。如此多的配置出现在铃木SX4身上，实属难得，希望国产后不要减配。
　　因为车身尺寸的增加，新款SX4在内部空间的优势明显，行李箱容积也从小的可怜的270L增加到430L，虽然也说不上大，但至少不算太小。如果放倒后座，行李箱空间将超过1200L。新SX4轴距也增加了100mm，达到2600mm，基本上达到了这个级别的要求。
　　车身增大，发动机没变，势必动力减弱
　　一辆车最核心的是动力系统，可惜铃木在SX4上并没有太大改变，前期只有1.6L的M16汽油机以及1.6L的柴油机，为了适应欧洲更严格的排放法规，这两款发动机都进行了优化，燃油经济性得到提升，二氧化碳排放降低，相信国产后发动机同样不会有太大改进。与之配备的变速箱，手动有5速或者6速两种，而为了降低油耗的CVT变速箱则成为主力配置，虽然比国内现款的4AT平顺性好，但是更大的车身和不变的动力肯定会造成动力的减弱。当然了，国外的SX4最值得骄傲的四驱系统继续成为选装配置，从而满足部分消费者对于通过能力以及稳定性的需求，不过很有可能国产后被减配。
　　国内现款SX4的渐露老态，新款车型年底便会投产。如果你嫌轿车通过性不够，又没必要为了周末的偶尔郊游买一辆SUV的时候，夹在这两者之间的新款SX4倒不失为一个选择。