到了每年春节前，很多朋友开始惦记着年终奖金该拿什么来犒劳自己，买一台属于自己的座驾显然是个不错的选择，双龙柯兰多让你在这个新春补上自己“硬派小生”的最后一块短板。
　　2012年成了紧凑级SUV的“大年”，从奥迪Q3、别克昂科拉再到柯兰多，形成了一道亮丽风景。全新一代柯兰多的外观设计来自意大利著名汽车设计师乔治·亚罗的手笔，彻底改变了人们对韩国SUV的传统印象，圆润饱满的外形让其看上去非常可爱，如果撇开标识，会误以为眼前是一台欧系车型。
　　坦白的讲，韩国双龙品牌至今还没有给国内的老百姓留下什么深刻的印象。不过，这家专业生产SUV的厂家和中国市场有着不解缘分。在小别中国市场后，重新回归过程中最重量级的车型莫过于柯兰多。双龙在2011年9月份发布了柯兰多柴油版之后，在2012年11月，双龙在张家界发布了全新的汽油版柯兰多。
　　华丽的新章
　　第一代柯兰多诞生于1982年，是一款主打城市定位的家用SUV。这是韩国车厂自主研发的第一辆民用四驱越野车，并且出口欧洲及日本等国家，成功开拓了双龙汽车的海外市场，所以对于双龙汽车而言具有重大历史意义。
　　鉴于之前与美国AMC公司在军用越野车中的技术合作，所以第一代柯兰多仍然拥有类似Jeep的方正外形。直至1996年，双龙才推出了第二代柯兰多，外观融入了更多圆润的线条，棱角不再生硬，并首度采用由奔驰提供的动力系统。而现在我们眼前正是第三代车型。
　　从柯兰多30年的演变历史中我们看到，它正在顺应时代的需求发生着十分明显的转变，由过去的方头方脑变成了现在的圆润可爱。
　　低调的内饰
　　以往的SUV大部分都会有D柱的设计，而柯兰多则直接以宽大的C柱收尾，多少有些Coupe的风格，也正是因为这样，所以才会给人短小的感觉。侧面没有运用夸张的上腰线以突显运动，只有尾部一条很短的线条，再加上向外凸出的轮拱，增添了一丝力量感。
　　柯兰多的内饰看上去有些平淡，全黑色内饰与铝质装饰似乎想强调它的运动型。内饰除了与身体接触的部位，其余全部采用塑料材质。方向盘只有手握的区域采用了皮革包裹。
　　前排座椅加热功能的出现还是让人有些意外，安全气囊的数量也达到了6个。而且，座椅乘坐舒适性方面，柯兰多表现相当不错。真皮座椅面料柔软，宽大舒适，驾驶员座椅也可以进行电动调节。而后排座椅更是可以进行靠背角度调整，让乘客乘坐起来更加舒适。从舒适度来看，柯兰多大大超越了双龙此前的产品。
　　另外，乘坐空间方面也同样无可挑剔，误以为柯兰多较短的车身以及轴距会严重影响车内的空间，没想到实际表现会这么让人满意。后备厢空间常规状态下基本能够满足需求，别忘了它的长度只有4.4米。将第二排座椅放倒的情况下，它的纵深更是达到了1.64米，“肚量”的确不小。
　　而在动力方面，此次全系列配备了2.0L自然吸气发动机，虽然在功率方面不及此前推出的柴油版，但110千瓦的功率对于一般的城市运行来说，已经绰绰有余。