制动时的轮轨粘着特性的研究

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<正> 列车运行速度和列车重量的提高及其他因素的影响,都需要改善牵引或制动时轮轨间的粘着性能。研究得知,钢对钢的粘着系数为0.2~0.4。清洁钢轨上的实际粘着系数可达到这个水平或更高。如果在运用中牵引时有效粘着系数能达到0.16~0.30,那么制动时只能达到0.10~0.14。铁路机车车辆粘着性能是非常复杂的问题,到目前为止尚未研究透彻,还须进一步研究。这主要原因是缺乏有关粘着特性的具体资料。如果说牵引时的粘着特性,即轮轨间的粘着系数和粘着力与车轮滑动速度之间的关系是相当明确的话,则制动时的粘
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