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摘要：随着社会城市建设的发展，建筑工艺被不断地完善，作为被道路桥梁施工中常见的钻孔灌注桩技术被广泛应用。钻孔灌注桩技术是指通过机械钻孔来形成地基上的桩孔，并放置钢筋笼灌注入混凝土而形成一个灌注桩的结构。如何能在减少更少操作的作业情况下，做出质量更加优越的钻孔灌注桩，是现代建筑工艺需要探究的问题，本文就钻孔灌注桩技术话题，浅谈在钻孔灌注桩作业过程中技术上遇到的问题以及怎样解决处理等。
1引言
建筑这个领域，往往会涉及质量与安全问题，在除开一切人为的因数，建筑技术对于整个建筑物的质量好坏也是其中一个决定性因素。在桥梁与道路建设中钻孔灌注桩的技术更加不容忽视，每一个工程项目细节都需要以严谨的态度考虑周详，做到高品质高质量的施工建设，本文就从技术上开始探究。
2钻孔灌注技术中常见的问题
(1)钢筋笼上浮问题
在钻孔灌注桩中出现钢筋笼上浮的问题主要的产生原因有两个。
第一，在注入混凝土时导致钢筋笼上浮。在做好钻桩孔与放置好钢筋笼两个步骤的时候，接着就是灌注混凝土稳固钢筋笼。但是在灌注混凝土的时候容易出现的情况是，钢筋笼没有固定好，在注入混凝土的时候，混凝土注入桩孔从底部把钢筋笼托高了。
第二，导管不正导致钢筋笼上浮。这主要原因是由于导管不正，导致在提升的时候，法兰盘挂在了钢筋笼上，在上升力的作用下把钢筋笼提高了。
(2)灌注时候发生空气阻隔的状况
在灌注的时候往往会发现混凝土无法注满的现象，这种情况俗称“气塞”。这是由于在灌注混凝土的时候，桩孔内存有大量的空气，而混凝土的密度高且不透气性，导致大量空气在灌注的时候残留在桩孔的底部，桩孔看似被混凝土灌注满了，实质底部还是空的，因为大量的空气在顶着混凝土。
(3)灌注卡管的问题
在混凝土灌注中经常会发生卡管的问题，卡管通常表现为混凝土卡在导管中无法排除，主要是两种原因导致卡管的情况发生。
混凝土的排出情况导致灌注卡管。
在灌注混凝土的时候，可能混泥土在搅拌的时候没有被充分结合，导致混凝土的出现粗料集中在一块的情况，堵塞了导管。或是混凝土中含有体积较大的石块，在导管灌溉时卡住了导管的出口位，水泥浆分布不均也会发生卡管情况。
机器故障问题导致灌注卡管。
由于机器的问题，导致导管在望桩孔灌注混凝土的时间过长，缓慢的灌注过程使混泥土初凝，减少了水泥浆的流动性，从而导致了卡管。
(4)埋管问题
在混凝土灌注桩孔后，导管无法拔出的情况成为埋管。埋管的原因通常为，混凝土的注入填充了桩孔挤压着导管，混凝土发生初凝后与导管之间产生巨大的摩擦阻力，导致导管无法拔出，在埋管的情况下如果强制把导管拔出出造成断管情况。
3钻孔灌注桩技术的问题解决方法
防止钢筋笼上浮的方法
在混凝土注入之前，准确测量桩孔的深度，并牢固固定好钢筋笼，可用铁丝捆绑着较大的石块，使钢筋笼的位置稳固。导管注入混凝土时，尽量注意不要将钢筋笼的位置偏移，混凝土注入是捆绑的石块会被混凝土压制住，对钢筋笼因注入混凝土而导致上拱的情况有较好的牵制作用。
尽量避免导管注入混凝土后提升时，要保持导管在孔中心的位置，避免法兰盘挂住钢筋笼导致把钢筋笼往上提。
防止灌注时发生的“气塞现象”
在灌注混凝土的时候避免不要正对着导管的中心位置。尽量往储料斗的一边靠，放料的时候缓慢放入，使混凝土在注入过程中有空隙排除桩孔里的空气，使导管有个先后错开的过程。
在利用导管灌注混凝土的过程中，可以制作一个供透气用的筛眼，方便混凝土注入桩孔的时候内部的空气的排除，具体做法：在导管内挂一个中通的钩型钢管，这根钢管可以在放料时使混凝土错开，起到很好的透气作用。
解决卡管问题
在混凝土的排出情况异常导致卡管的时候，可以利用一根钢管，往导管力捣搅一下，把卡在导管的混凝土弄散，然后抖动导管看一下，卡在管中混凝土能否下落，如果不能下落时，必须将导管拆除进行清洗，然后重新安装灌注。
防止因机器故障导致混凝土初凝而卡管的情况，应该在施工作业之前好好检查一下器械的情况，如发现问题，马上转用备用器械，并将问题器械送往检测维修。在确保施工关注的速度的前提下，才能避免混凝土因时间过长而导致初凝的情况。
解决埋管的问题
在预防埋管的问题上，应该在导管灌注混凝土的时候尽量把深度控制，不得超过6-8米深，在导管上应该安装震动捣搅器，防止混凝土快速初凝，在导管拔出时适当捣搅，停止灌注时不适宜太长时间把导管放置在混凝土中，如需要长时间灌注作业，可适宜地在混凝土中加入适量的缓凝剂，降低混凝土凝固的速度。灌注完工时，不适宜将导管猛拔，应该先检查一下接头螺栓是否已稳妥。
如导管已经埋管可以先用千斤顶等辅助工具试拔，如果不能拔出的话，应该避免最大损失的情况下，把直径较小的护筒插入混凝土当中，用吸泥机把混凝土表面的的残渣吸掉，然后派人到混凝土表面把导管齐平切断，然后再在灌注完成后进行补桩的工作。
4钻孔灌注桩后注浆技术探究
常见的注浆方式分为桩端注浆、桩侧注浆以及桩端联合注浆。
桩端注浆：在桩端注入水泥浆，在力学的作用下水泥浆渗透到桩孔疏松的位置与沉渣相结合凝固形成结块，然后水泥浆向桩端持力层渗透，起到压密的作用，提高了桩端的承压面积，在水泥浆凝固之后从而形成了坚固的结合体，提高了钻孔灌注桩的桩端承载力。
桩侧注浆：桩侧注浆能有效地填充桩侧存在的空隙，在混凝土凝固后，可以使桩孔内侧的土体与桩之间形成坚固的结块，在拉扯力的的承载强度上增大了，大大提高了单桩的承载力。
桩侧、桩端联合注浆：既采取了桩侧灌注也采取了桩端灌注的方法，综合了两种优势，在注浆时应该先进行桩侧注浆再进行桩端注浆。
结语
作为被道路桥梁施工中被广泛应用的钻孔灌注桩技术，值得从技术上探究，不断追求创新出新工艺。改进优化钻孔灌注桩技术，可以提高施工工作的效率的同時有效提高工程的质量。不断完善的钻孔灌注桩技术对于新时代的城市建设十分重要。
参考文献：
[1]黄生根，龚维明，等.钻孔灌注桩压浆后承载性能研究[J] . 岩土力学, 2004,（8）3.
[2]曾繁妮.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探究[J]．中小企业管理与科技，20l1，(30)．
1引言
建筑这个领域，往往会涉及质量与安全问题，在除开一切人为的因数，建筑技术对于整个建筑物的质量好坏也是其中一个决定性因素。在桥梁与道路建设中钻孔灌注桩的技术更加不容忽视，每一个工程项目细节都需要以严谨的态度考虑周详，做到高品质高质量的施工建设，本文就从技术上开始探究。
2钻孔灌注技术中常见的问题
(1)钢筋笼上浮问题
在钻孔灌注桩中出现钢筋笼上浮的问题主要的产生原因有两个。
第一，在注入混凝土时导致钢筋笼上浮。在做好钻桩孔与放置好钢筋笼两个步骤的时候，接着就是灌注混凝土稳固钢筋笼。但是在灌注混凝土的时候容易出现的情况是，钢筋笼没有固定好，在注入混凝土的时候，混凝土注入桩孔从底部把钢筋笼托高了。
第二，导管不正导致钢筋笼上浮。这主要原因是由于导管不正，导致在提升的时候，法兰盘挂在了钢筋笼上，在上升力的作用下把钢筋笼提高了。
(2)灌注时候发生空气阻隔的状况
在灌注的时候往往会发现混凝土无法注满的现象，这种情况俗称“气塞”。这是由于在灌注混凝土的时候，桩孔内存有大量的空气，而混凝土的密度高且不透气性，导致大量空气在灌注的时候残留在桩孔的底部，桩孔看似被混凝土灌注满了，实质底部还是空的，因为大量的空气在顶着混凝土。
(3)灌注卡管的问题
在混凝土灌注中经常会发生卡管的问题，卡管通常表现为混凝土卡在导管中无法排除，主要是两种原因导致卡管的情况发生。
混凝土的排出情况导致灌注卡管。
在灌注混凝土的时候，可能混泥土在搅拌的时候没有被充分结合，导致混凝土的出现粗料集中在一块的情况，堵塞了导管。或是混凝土中含有体积较大的石块，在导管灌溉时卡住了导管的出口位，水泥浆分布不均也会发生卡管情况。
机器故障问题导致灌注卡管。
由于机器的问题，导致导管在望桩孔灌注混凝土的时间过长，缓慢的灌注过程使混泥土初凝，减少了水泥浆的流动性，从而导致了卡管。
(4)埋管问题
在混凝土灌注桩孔后，导管无法拔出的情况成为埋管。埋管的原因通常为，混凝土的注入填充了桩孔挤压着导管，混凝土发生初凝后与导管之间产生巨大的摩擦阻力，导致导管无法拔出，在埋管的情况下如果强制把导管拔出出造成断管情况。
3钻孔灌注桩技术的问题解决方法
防止钢筋笼上浮的方法
在混凝土注入之前，准确测量桩孔的深度，并牢固固定好钢筋笼，可用铁丝捆绑着较大的石块，使钢筋笼的位置稳固。导管注入混凝土时，尽量注意不要将钢筋笼的位置偏移，混凝土注入是捆绑的石块会被混凝土压制住，对钢筋笼因注入混凝土而导致上拱的情况有较好的牵制作用。
尽量避免导管注入混凝土后提升时，要保持导管在孔中心的位置，避免法兰盘挂住钢筋笼导致把钢筋笼往上提。
防止灌注时发生的“气塞现象”
在灌注混凝土的时候避免不要正对着导管的中心位置。尽量往储料斗的一边靠，放料的时候缓慢放入，使混凝土在注入过程中有空隙排除桩孔里的空气，使导管有个先后错开的过程。
在利用导管灌注混凝土的过程中，可以制作一个供透气用的筛眼，方便混凝土注入桩孔的时候内部的空气的排除，具体做法：在导管内挂一个中通的钩型钢管，这根钢管可以在放料时使混凝土错开，起到很好的透气作用。
解决卡管问题
在混凝土的排出情况异常导致卡管的时候，可以利用一根钢管，往导管力捣搅一下，把卡在导管的混凝土弄散，然后抖动导管看一下，卡在管中混凝土能否下落，如果不能下落时，必须将导管拆除进行清洗，然后重新安装灌注。
防止因机器故障导致混凝土初凝而卡管的情况，应该在施工作业之前好好检查一下器械的情况，如发现问题，马上转用备用器械，并将问题器械送往检测维修。在确保施工关注的速度的前提下，才能避免混凝土因时间过长而导致初凝的情况。
解决埋管的问题
在预防埋管的问题上，应该在导管灌注混凝土的时候尽量把深度控制，不得超过6-8米深，在导管上应该安装震动捣搅器，防止混凝土快速初凝，在导管拔出时适当捣搅，停止灌注时不适宜太长时间把导管放置在混凝土中，如需要长时间灌注作业，可适宜地在混凝土中加入适量的缓凝剂，降低混凝土凝固的速度。灌注完工时，不适宜将导管猛拔，应该先检查一下接头螺栓是否已稳妥。
如导管已经埋管可以先用千斤顶等辅助工具试拔，如果不能拔出的话，应该避免最大损失的情况下，把直径较小的护筒插入混凝土当中，用吸泥机把混凝土表面的的残渣吸掉，然后派人到混凝土表面把导管齐平切断，然后再在灌注完成后进行补桩的工作。
4钻孔灌注桩后注浆技术探究
常见的注浆方式分为桩端注浆、桩侧注浆以及桩端联合注浆。
桩端注浆：在桩端注入水泥浆，在力学的作用下水泥浆渗透到桩孔疏松的位置与沉渣相结合凝固形成结块，然后水泥浆向桩端持力层渗透，起到压密的作用，提高了桩端的承压面积，在水泥浆凝固之后从而形成了坚固的结合体，提高了钻孔灌注桩的桩端承载力。
桩侧注浆：桩侧注浆能有效地填充桩侧存在的空隙，在混凝土凝固后，可以使桩孔内侧的土体与桩之间形成坚固的结块，在拉扯力的的承载强度上增大了，大大提高了单桩的承载力。
桩侧、桩端联合注浆：既采取了桩侧灌注也采取了桩端灌注的方法，综合了两种优势，在注浆时应该先进行桩侧注浆再进行桩端注浆。
结语
作为被道路桥梁施工中被广泛应用的钻孔灌注桩技术，值得从技术上探究，不断追求创新出新工艺。改进优化钻孔灌注桩技术，可以提高施工工作的效率的同時有效提高工程的质量。不断完善的钻孔灌注桩技术对于新时代的城市建设十分重要。
参考文献：
[1]黄生根，龚维明，等.钻孔灌注桩压浆后承载性能研究[J] . 岩土力学, 2004,（8）3.
[2]曾繁妮.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探究[J]．中小企业管理与科技，20l1，(30)．