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摘 要：本文对市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术问题进行了探讨，文章从阐述市政道路桥梁施工质量存在的通病入手，进一步分析了对市政道路桥梁工程常见病害的处理要点。
关键词：市政道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术；处理要点
前言
在现代交通体系中，市政道路桥梁是非常重要的组成部分，因此相关单位必须对工程质量进行高度把握。鉴于道桥工程极易出现各种病虫害现象，因此施工人员必须采取科学措施，利用先进施工处理技术，防治病虫害。
1 市政道路桥梁施工质量存在的通病
1.1桥梁出现裂缝情况
在市政道路与桥梁工程中，极其普遍的一大病害类型就是裂缝。引发裂缝的原因多样，包括气候温度的变化、道路桥梁工程所承受的负荷太大等等。国内的大多数桥梁铺装层都采取半刚性材料。采取此类结构进行铺装，其副作用就在于对温度变化的感知极为敏感。在国内北方温差较大的地带，出现裂缝是大概率事件。行车突然急刹或违规超载，也会因为长期的作用使得桥面受到损伤，进而引发开裂现象。如果桥面所采用的材料是水泥混凝，在施工过程中所加的配料不科学，也是引发开裂现象的重要原因。
1.2钢筋出现锈蚀情况
导致市政道路桥梁施工质量不高的另外一大原因在于钢筋被锈蚀，它又会在后期引发一系列的连锁反应。初期，钢筋可能只存在局部锈蚀，但因为时间推移，锈蚀一步步加剧，渗透到钢筋内，就造成钢筋受损严重，其承重能力会大幅度降低。因为钢筋在被锈蚀后，其周边的混凝土可能会存在膨胀或开裂现象，这也会对混凝土的内外部产生一定的损伤，使得外部保护层逐渐脱落，丧失对道路或桥梁应有的保护作用，进而引发事故甚至是安全隐患。
1.3出现碱蚀问题
碱蚀作为材料内部发生的反应，往往会存在于钢筋混凝土内部。在整个市政道路桥梁施工阶段，因为钢筋混凝土内极易产生卤族离子，使得其在钢筋混凝土结构中发生碱骨料反应，从而对混凝土内部的钢筋形成严重的侵蚀作用，进一步导致桥梁开裂，构成桥梁的原部件会迅速丧失其本身应有的实用功能，使得道路桥梁的使用寿命骤然缩减，工程质量严重受损。
2 对市政道路桥梁工程常见病害的处理
2.1提前做好准备工作
在对工程的病虫害进行处理之前，工作人员应该提前将各种原材料放在指定的位置进行全面检测，以此确保原材料能达到既定要求。在改性沥青储罐上可以安装搅拌装置，保证搅拌的原材料搭配比例合理。监理工程师应该对有关程序做出严格审批。在清理路基的过程中，工作人员需要针对凸凹不平的路段采取恰当的压实方法加以调整，在必要的时候也可采取填补措施，以此保证路基的平整度。此后，可以直接把封闭的浆料摊铺在路基上，交给监理工程师进行检查验收，验收合格后可以恢复中线、固定好基准线并画好边线，保证工程的质量。
2.2温度问题的处理方法
为严格控制搅拌、摊铺及碾压过程中的温度问题，降低温度对施工质量造成的负面影响，就需要安排专业人员对环境温度进行随时的监控和必要的处理。混合料级配、油石比、马歇尔稳定度、沥青的技术指标等内容要达到每天至少三次的检测量，保证其温度被控制在合理范围。为防止混合料温度差引起的各部分压缩量不同的问题，工作人员应该将混合料的温度作为重点关注对象，确保温度处于恒定状态，进而保证路面的平整度。
2.3拌合过程中质量问题的解决措施
在施工的过程中，适当地提高集料的温度、延长拌合的时间、降低矿粉的使用量，都能起到清扫拌合阶段存在的混合料的花白料问题；工作人员采取挤压集料中的水分含量的方法，同样能起到扫除湿料的作用；提升拌合温度，保证沥青的实际温度维持在165～185℃的范围内，能有效地清除无色泽混合料。
2.4混凝土碳化的防治措施
引起混凝土碳化现象出现的要因在于混凝土中的Ca（OH）2和空气中的CO2发生反应。所以，为避免混凝土碳化，最便捷的方式就在于用刷涂料涂抹在混凝土的表层。但是采取这种方式，经济成本相对较高，操作难度同样有所提升。因此对其进行大面积使用并不十分科学。当前，比较高效的方式，是直接在配置混凝土的同时添加足量的缓蚀剂。在多次实验和改良操作后，能够大大延缓腐蚀速度。
2.5对沥青混凝土碾压存在问题的处理
路面碾压工作是极为重要的一个工作步骤，工作人员应该根据初压、复压、终压的要求对路面加以碾压处理。确保压路机和摊铺机的速度二者相同，从而实现随摊随压的目的。在沥青混凝土的表层尚且未完全成形之前，压路机不应该在上面直接转向操作，如果汽车行驶在早已成形的路基上，就需要迅速關闭振动。当道路出现拐弯等状况，压路机不能对路面进行快速地整体压实处理，此时就需要采取比较小型的压路机或振荡夯机完成压实工作。
2.6地基不均匀沉降的防治措施
在工程设计进行之前，首先要做的就是对当前施工的地段进行全面的勘察。勘察时严禁敷衍了事的工作态度。必须认真、详细的了解、记录当地的实际情况。接着根据工程建设的要求以及当地的实际情况进行综合分析。进而对工程布局及结构类型进行合理的设计。并在需要的部分设置沉降缝。工作人员需要对施工过程的每一环节严格监督。对用于工程的原材料进行严格的检测。材料品种和强度必须符合设计要求。在施工过程中按照设计要求设置专用水准点和沉降观测点。
结语
综上所述，加强对市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术问题的探讨，意义重大。相关工作人员需要明确市政道路桥梁施工质量存在的通病，如桥梁出现裂缝情况、钢筋出现锈蚀情况、出现碱蚀问题等等；在此基础上，对市政道路桥梁工程常见病害进行高效处理，提前做好准备工作，寻找温度问题的处理方法，提出混凝土碳化的防治措施，对沥青混凝土碾压存在问题进行处理，提出地基不均匀沉降的防治措施。
参考文献
[1] 闫兵，王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理，2014，22：197-199.
[2] 张波.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].城市建设理论研究（电子版），2015（27）.
[3] 袁涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发（学术版），2017（1）.
关键词：市政道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术；处理要点
前言
在现代交通体系中，市政道路桥梁是非常重要的组成部分，因此相关单位必须对工程质量进行高度把握。鉴于道桥工程极易出现各种病虫害现象，因此施工人员必须采取科学措施，利用先进施工处理技术，防治病虫害。
1 市政道路桥梁施工质量存在的通病
1.1桥梁出现裂缝情况
在市政道路与桥梁工程中，极其普遍的一大病害类型就是裂缝。引发裂缝的原因多样，包括气候温度的变化、道路桥梁工程所承受的负荷太大等等。国内的大多数桥梁铺装层都采取半刚性材料。采取此类结构进行铺装，其副作用就在于对温度变化的感知极为敏感。在国内北方温差较大的地带，出现裂缝是大概率事件。行车突然急刹或违规超载，也会因为长期的作用使得桥面受到损伤，进而引发开裂现象。如果桥面所采用的材料是水泥混凝，在施工过程中所加的配料不科学，也是引发开裂现象的重要原因。
1.2钢筋出现锈蚀情况
导致市政道路桥梁施工质量不高的另外一大原因在于钢筋被锈蚀，它又会在后期引发一系列的连锁反应。初期，钢筋可能只存在局部锈蚀，但因为时间推移，锈蚀一步步加剧，渗透到钢筋内，就造成钢筋受损严重，其承重能力会大幅度降低。因为钢筋在被锈蚀后，其周边的混凝土可能会存在膨胀或开裂现象，这也会对混凝土的内外部产生一定的损伤，使得外部保护层逐渐脱落，丧失对道路或桥梁应有的保护作用，进而引发事故甚至是安全隐患。
1.3出现碱蚀问题
碱蚀作为材料内部发生的反应，往往会存在于钢筋混凝土内部。在整个市政道路桥梁施工阶段，因为钢筋混凝土内极易产生卤族离子，使得其在钢筋混凝土结构中发生碱骨料反应，从而对混凝土内部的钢筋形成严重的侵蚀作用，进一步导致桥梁开裂，构成桥梁的原部件会迅速丧失其本身应有的实用功能，使得道路桥梁的使用寿命骤然缩减，工程质量严重受损。
2 对市政道路桥梁工程常见病害的处理
2.1提前做好准备工作
在对工程的病虫害进行处理之前，工作人员应该提前将各种原材料放在指定的位置进行全面检测，以此确保原材料能达到既定要求。在改性沥青储罐上可以安装搅拌装置，保证搅拌的原材料搭配比例合理。监理工程师应该对有关程序做出严格审批。在清理路基的过程中，工作人员需要针对凸凹不平的路段采取恰当的压实方法加以调整，在必要的时候也可采取填补措施，以此保证路基的平整度。此后，可以直接把封闭的浆料摊铺在路基上，交给监理工程师进行检查验收，验收合格后可以恢复中线、固定好基准线并画好边线，保证工程的质量。
2.2温度问题的处理方法
为严格控制搅拌、摊铺及碾压过程中的温度问题，降低温度对施工质量造成的负面影响，就需要安排专业人员对环境温度进行随时的监控和必要的处理。混合料级配、油石比、马歇尔稳定度、沥青的技术指标等内容要达到每天至少三次的检测量，保证其温度被控制在合理范围。为防止混合料温度差引起的各部分压缩量不同的问题，工作人员应该将混合料的温度作为重点关注对象，确保温度处于恒定状态，进而保证路面的平整度。
2.3拌合过程中质量问题的解决措施
在施工的过程中，适当地提高集料的温度、延长拌合的时间、降低矿粉的使用量，都能起到清扫拌合阶段存在的混合料的花白料问题；工作人员采取挤压集料中的水分含量的方法，同样能起到扫除湿料的作用；提升拌合温度，保证沥青的实际温度维持在165～185℃的范围内，能有效地清除无色泽混合料。
2.4混凝土碳化的防治措施
引起混凝土碳化现象出现的要因在于混凝土中的Ca（OH）2和空气中的CO2发生反应。所以，为避免混凝土碳化，最便捷的方式就在于用刷涂料涂抹在混凝土的表层。但是采取这种方式，经济成本相对较高，操作难度同样有所提升。因此对其进行大面积使用并不十分科学。当前，比较高效的方式，是直接在配置混凝土的同时添加足量的缓蚀剂。在多次实验和改良操作后，能够大大延缓腐蚀速度。
2.5对沥青混凝土碾压存在问题的处理
路面碾压工作是极为重要的一个工作步骤，工作人员应该根据初压、复压、终压的要求对路面加以碾压处理。确保压路机和摊铺机的速度二者相同，从而实现随摊随压的目的。在沥青混凝土的表层尚且未完全成形之前，压路机不应该在上面直接转向操作，如果汽车行驶在早已成形的路基上，就需要迅速關闭振动。当道路出现拐弯等状况，压路机不能对路面进行快速地整体压实处理，此时就需要采取比较小型的压路机或振荡夯机完成压实工作。
2.6地基不均匀沉降的防治措施
在工程设计进行之前，首先要做的就是对当前施工的地段进行全面的勘察。勘察时严禁敷衍了事的工作态度。必须认真、详细的了解、记录当地的实际情况。接着根据工程建设的要求以及当地的实际情况进行综合分析。进而对工程布局及结构类型进行合理的设计。并在需要的部分设置沉降缝。工作人员需要对施工过程的每一环节严格监督。对用于工程的原材料进行严格的检测。材料品种和强度必须符合设计要求。在施工过程中按照设计要求设置专用水准点和沉降观测点。
结语
综上所述，加强对市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术问题的探讨，意义重大。相关工作人员需要明确市政道路桥梁施工质量存在的通病，如桥梁出现裂缝情况、钢筋出现锈蚀情况、出现碱蚀问题等等；在此基础上，对市政道路桥梁工程常见病害进行高效处理，提前做好准备工作，寻找温度问题的处理方法，提出混凝土碳化的防治措施，对沥青混凝土碾压存在问题进行处理，提出地基不均匀沉降的防治措施。
参考文献
[1] 闫兵，王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理，2014，22：197-199.
[2] 张波.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].城市建设理论研究（电子版），2015（27）.
[3] 袁涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发（学术版），2017（1）.