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“在复杂的轮胎生产过程中，原料、制造工艺的疏漏，都会引起鼓包的发生。”
在今年央视“3·15晚会”上，锦湖轮胎由于质量问题被曝光。短短数月后，一波未平一波又起，同为韩国企业的韩泰轮胎也曝出质量问题。
5月，来自各地的多位车主反映，韩泰轮胎在行驶中出现鼓包或爆胎等质量问题，仅东莞一家韩泰轮胎经销商处就有近三成问题轮胎。目前，韩泰轮胎公司承认制造工艺存在不足，但并未在中国开展召回工作。
实际上，韩泰轮胎陷入“质量门”，这并不是第一遭。早在2007年4月，一辆使用了韩泰轮胎的宇通客车在河南省商丘市发生右前轮轮胎爆裂，随后车辆落入路侧边沟，导致11人死亡、44人受伤。当地交警部门先后委托多家权威司法鉴定机构进行鉴定，给出的结论是，涉案轮胎不是使用不当，而是制造质量问题。而2008年，中消协的统计数据就显示，汽车投诉中90%属于质量投诉，并称在收到495例针对轮胎的投诉中，较为严重的是韩泰轮胎的鼓包问题。
一条小小的轮胎，为何质量如此难以保障呢？
轮胎由多层长条橡胶铺垫而成
清华大学汽车工程系博士生导师危银涛告诉记者，轮胎可以算得上是最复杂的工程结构之一。轮胎就像一双“千层底”的布鞋，由很多层不同强度和性能的长条橡胶铺叠而成。
一条轮胎的生产工艺也非常复杂。危银涛告诉记者，原材料进来后，光是橡胶就有十多种，轮胎里面还有钢丝、聚酯、尼龙、钢丝圈等辅料。制造的第一步是密炼工序，需要把天然或者合成橡胶、碳黑、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起。在密炼机里，原料像揉面一样，被充分混合成黑色的“胶料”。
这些胶料装入挤出机，在这里，面团一样的胶料将被挤成一片片长条形的轮胎组件，比如胎面、胎侧等部位。 这道工序完成后，钢丝等固定材料将被安装到轮胎上。随后，在圆筒形的成型机上，由一层层扁平的长条橡胶材料铺叠而成的半成品，被挤压成轮胎的雏形——生胎。生胎制成后，被装到硫化机上，在一定的温度和压力的条件下，生胎内部发生化学反应，增强轮胎的弹性、强度、硬度、耐磨性等。最终检测合格后，轮胎就可以出厂了。
造成轮胎鼓包原因是质量不过关
“在复杂的轮胎生产过程中，原料、制造工艺的疏漏，都会引起鼓包的发生。” 危银涛告诉记者，目前市场上的主流轮胎类型是子午胎，它是米其林公司1946年发明出来的，与老式的斜交胎不同，子午胎在磨耗、转向、操控性能方面都更胜一筹，所以子午胎一出现就受到了消费者的欢迎。
“但是子午胎也有弱点，由于它是一层层橡胶铺叠而成的，所以轮胎着地的面最为结实，而轮胎侧面由于橡胶层较少成了它最薄弱的地方。如果轮胎的质量不过关，很容易鼓包。”危银涛说，轮胎的胎侧通常由纤维棉布、尼龙、聚酯、人造丝等辅料构成，它们对轮胎能起到增强的作用。但是如果制造工艺出现疏忽，比如业内俗称的“稀线”，就是当纤维材料密度不够时，在行驶过程中，轮胎中的纤维经过拉扯就会开裂，这时轮胎内部的空气就会从断裂处顶起，失去纤维保护的地方就会出现鼓包。
除了薄弱的胎侧容易出现鼓包，轮胎其他部位也会出现鼓包。吉林大学汽车仿真与控制国家实验室副教授卢荡说，鼓包很多时候表现在胎侧，但是鼓包不光发生在胎侧。轮胎中的橡胶是一层层贴合而成的。如果工艺和配方有问题的话，轮胎发热、疲劳等外因，就会造成胶料间的贴合分层。气体进入分层间隙后，就会形成鼓包。鼓包会慢慢扩散开，使轮胎的强度变得很弱，并且容易发生爆胎。但是除了胎侧鼓包能被肉眼发现外，轮胎其他位置的鼓包，除非经过专业的检测，否则它就像一个“定时炸弹”很难被发现。
偷工减料是轮胎质量下降的原因之一
“轮胎的制作工艺虽然很复杂，但经过这么多年的发展，已经比较成熟了，只要按照工艺标准操作，质量是有保障的。”危银涛说，但是有些企业，迫于市场压力，为了争取更大的市场份额，就会采用降低成本的方法，也就是偷工减料。比如橡胶如果从马来西亚、泰国等地进口，加工时再多添加一些返炼胶，这样成本自然就会降低很多。
卢荡对此也表示赞同，他告诉记者，目前米其林、固特异、普利司通是轮胎业内的第一阵容，而锦湖、韩泰等次之。从技术上看，第一阵营厂家研发的时间长、投入的资金多，技术积累深厚。而其他企业与它们相比，技术力量和积累都有差距。所以要扩大市场份额，价格是个很好用的手段。
保障轮胎质量还需法规的制约
在卢荡看来，轮胎生产厂家屡次被曝光，但仍有恃无恐，也暴露出我国相关法规的缺失。
据了解，除了因3·15被曝光的锦湖轮胎召回了少量产品外，国内汽车轮胎没有召回的先例。究其原因，是国内缺乏对汽车零部件的相关监管制度以及惩罚措施。
我国目前对汽车产品召回管理的范围仅局限于整车，轮胎等重要零部件并不在内。但是在美国和欧盟等国家，轮胎作为汽车安全组成的重要零部件，召回制度已经非常完善，锦湖轮胎和韩泰轮胎也多次被召回或者主动召回。据了解，《汽车产品召回监督管理条例》今年年内有可能出台，包括轮胎等汽车零部件也有望纳入召回体系中。届时，困扰消费者多时的轮胎召回难，有望得到解决，而企业在制造轮胎时，也会因为顾及到召回的成本而审慎对待轮胎质量。
在今年央视“3·15晚会”上，锦湖轮胎由于质量问题被曝光。短短数月后，一波未平一波又起，同为韩国企业的韩泰轮胎也曝出质量问题。
5月，来自各地的多位车主反映，韩泰轮胎在行驶中出现鼓包或爆胎等质量问题，仅东莞一家韩泰轮胎经销商处就有近三成问题轮胎。目前，韩泰轮胎公司承认制造工艺存在不足，但并未在中国开展召回工作。
实际上，韩泰轮胎陷入“质量门”，这并不是第一遭。早在2007年4月，一辆使用了韩泰轮胎的宇通客车在河南省商丘市发生右前轮轮胎爆裂，随后车辆落入路侧边沟，导致11人死亡、44人受伤。当地交警部门先后委托多家权威司法鉴定机构进行鉴定，给出的结论是，涉案轮胎不是使用不当，而是制造质量问题。而2008年，中消协的统计数据就显示，汽车投诉中90%属于质量投诉，并称在收到495例针对轮胎的投诉中，较为严重的是韩泰轮胎的鼓包问题。
一条小小的轮胎，为何质量如此难以保障呢？
轮胎由多层长条橡胶铺垫而成
清华大学汽车工程系博士生导师危银涛告诉记者，轮胎可以算得上是最复杂的工程结构之一。轮胎就像一双“千层底”的布鞋，由很多层不同强度和性能的长条橡胶铺叠而成。
一条轮胎的生产工艺也非常复杂。危银涛告诉记者，原材料进来后，光是橡胶就有十多种，轮胎里面还有钢丝、聚酯、尼龙、钢丝圈等辅料。制造的第一步是密炼工序，需要把天然或者合成橡胶、碳黑、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起。在密炼机里，原料像揉面一样，被充分混合成黑色的“胶料”。
这些胶料装入挤出机，在这里，面团一样的胶料将被挤成一片片长条形的轮胎组件，比如胎面、胎侧等部位。 这道工序完成后，钢丝等固定材料将被安装到轮胎上。随后，在圆筒形的成型机上，由一层层扁平的长条橡胶材料铺叠而成的半成品，被挤压成轮胎的雏形——生胎。生胎制成后，被装到硫化机上，在一定的温度和压力的条件下，生胎内部发生化学反应，增强轮胎的弹性、强度、硬度、耐磨性等。最终检测合格后，轮胎就可以出厂了。
造成轮胎鼓包原因是质量不过关
“在复杂的轮胎生产过程中，原料、制造工艺的疏漏，都会引起鼓包的发生。” 危银涛告诉记者，目前市场上的主流轮胎类型是子午胎，它是米其林公司1946年发明出来的，与老式的斜交胎不同，子午胎在磨耗、转向、操控性能方面都更胜一筹，所以子午胎一出现就受到了消费者的欢迎。
“但是子午胎也有弱点，由于它是一层层橡胶铺叠而成的，所以轮胎着地的面最为结实，而轮胎侧面由于橡胶层较少成了它最薄弱的地方。如果轮胎的质量不过关，很容易鼓包。”危银涛说，轮胎的胎侧通常由纤维棉布、尼龙、聚酯、人造丝等辅料构成，它们对轮胎能起到增强的作用。但是如果制造工艺出现疏忽，比如业内俗称的“稀线”，就是当纤维材料密度不够时，在行驶过程中，轮胎中的纤维经过拉扯就会开裂，这时轮胎内部的空气就会从断裂处顶起，失去纤维保护的地方就会出现鼓包。
除了薄弱的胎侧容易出现鼓包，轮胎其他部位也会出现鼓包。吉林大学汽车仿真与控制国家实验室副教授卢荡说，鼓包很多时候表现在胎侧，但是鼓包不光发生在胎侧。轮胎中的橡胶是一层层贴合而成的。如果工艺和配方有问题的话，轮胎发热、疲劳等外因，就会造成胶料间的贴合分层。气体进入分层间隙后，就会形成鼓包。鼓包会慢慢扩散开，使轮胎的强度变得很弱，并且容易发生爆胎。但是除了胎侧鼓包能被肉眼发现外，轮胎其他位置的鼓包，除非经过专业的检测，否则它就像一个“定时炸弹”很难被发现。
偷工减料是轮胎质量下降的原因之一
“轮胎的制作工艺虽然很复杂，但经过这么多年的发展，已经比较成熟了，只要按照工艺标准操作，质量是有保障的。”危银涛说，但是有些企业，迫于市场压力，为了争取更大的市场份额，就会采用降低成本的方法，也就是偷工减料。比如橡胶如果从马来西亚、泰国等地进口，加工时再多添加一些返炼胶，这样成本自然就会降低很多。
卢荡对此也表示赞同，他告诉记者，目前米其林、固特异、普利司通是轮胎业内的第一阵容，而锦湖、韩泰等次之。从技术上看，第一阵营厂家研发的时间长、投入的资金多，技术积累深厚。而其他企业与它们相比，技术力量和积累都有差距。所以要扩大市场份额，价格是个很好用的手段。
保障轮胎质量还需法规的制约
在卢荡看来，轮胎生产厂家屡次被曝光，但仍有恃无恐，也暴露出我国相关法规的缺失。
据了解，除了因3·15被曝光的锦湖轮胎召回了少量产品外，国内汽车轮胎没有召回的先例。究其原因，是国内缺乏对汽车零部件的相关监管制度以及惩罚措施。
我国目前对汽车产品召回管理的范围仅局限于整车，轮胎等重要零部件并不在内。但是在美国和欧盟等国家，轮胎作为汽车安全组成的重要零部件，召回制度已经非常完善，锦湖轮胎和韩泰轮胎也多次被召回或者主动召回。据了解，《汽车产品召回监督管理条例》今年年内有可能出台，包括轮胎等汽车零部件也有望纳入召回体系中。届时，困扰消费者多时的轮胎召回难，有望得到解决，而企业在制造轮胎时，也会因为顾及到召回的成本而审慎对待轮胎质量。