控制爆破在某渡槽改造工程拆除中的应用

来源 :城市建设理论研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yykk110
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  [摘要]结合一工程实例,说明只要进行严格的技术措施和安全防护措施,控制爆破在水电工程拆除应用中是可行的,具有较好的经济效益和社会效益。
  [关键词]控制爆破 渡槽 拆除坍塌
  
  
  Abstract: combining with an engineering example, that as long as the technical measures and strict safety precautions, controlled blasting is feasible in Hydropower Engineering demolition applications, with good economic and social benefits.
  
  [keyword] control blasting demolition collapsed aqueduct
  中图分类号:TU751.9 文献标识码:A 文章编号:
  1概况
  近几年,随着国民经济的发展,许多大中型灌区工程的改造正如火如荼地进行着,由于大部分灌区工程建于七十年代,属于“三边”工程,技术落后,质量差,加上年久失修,到如今大多数已属于危险工程,急需要一种安全适用的拆除方法。控制爆破由于它具有时间短、安全可靠、对环境影响小等特点,近几年被广泛应用于城市建筑物拆除中,对于很多水电工程的拆除,控制爆破也将显示其优势。现结合某渡槽改造工程旧渡槽的拆除谈一些感受。
  某渡槽为某灌区左干渠的一个重要渡槽,设计流量为6.95m3/s,灌溉沿海地区耕地面积5.267万亩,位于城区内,东西偏北向横跨洗猪河和南防公路,下游北侧有一加油站,最近处仅4m,下游南侧有民房,最近处仅3m。渡槽长约150多m,共四跨,两端桥墩各架在小山坡上,中间三个桥墩,架高约20米。该渡槽建于1976年,槽身为梁式渡槽, U型断面,支撑为拱式支承,整个渡槽结构为预制砼装配式。现状渡槽存在严重的安全隐患:一是槽身伸缩缝到处见空,渗漏严重;二是几乎每跨拱肋均不同程度的出现砼脱落、钢筋外露锈蚀,其中上游第一跨拱肋已贯穿性断裂,经临时加固,才勉强运行,至今渡槽跨中已下沉13cm;三是渡槽左右两端边跨拱座基础已出现沉陷现象。这些隐患直接威胁着当地人民生命财产的安全,必须尽快拆除重建,消除隐患。
  由于该渡槽担负着城区下游5.267万亩耕地的灌溉、人蓄饮水及市工业用水的任务,且位于城区内和显著交通要道上,拆除难度很大,既要保证工程在一个农田停灌时间(即施工期为11月至第二年的3月)完成施工;又要保证旧渡槽拆除期间,穿过其下的南防公路不能停止过流(因为没有可以改道的线路)。按常规的人工拆除,估计一个月左右,加上不可遇见因素,将大大地增加整个工程施工工期,交通安全问题也难以满足要求。因此,找出既安全又快速地施工方法,是非常必要的。
  2拆除方案
  某渡槽建于20世纪70年代,吊桩机械落后,基本上都采用人工自制排架吊桩,其施工顺序是:先安装好桥墩,再安装主拱圈,最后安装槽身,每跨主拱圈从拱顶开始一分为二,每一半重达20多吨,先安装拱的一半,用垂直钢架支撑,再安装另一半,拱顶用钢板连接。用现浇砼固定拱座,待拱架完全安装好以后,才安装预制槽身,最后固定。
  
  根据该工程以上特点,可选择以下3个可行的拆除方案。
  
  2.1机械吊装拆除
  采用与渡槽安装顺序相反的步骤把渡槽的预制件一块一块吊到地面,再用机械破碎并清走碎渣。优点:可以把渡槽逐块分离后吊到人流较少的地方进行破碎(或不破碎),避免现场破碎产生的粉尘污染。缺点:一是由于渡槽架设较高,需要为吊装机械架设架子;二是需要对已经进行连结处理的渡槽预制件进行分离支解才能吊装,由于人工操作和高空作业,安全性差;三是吊装工作繁杂,工期长,约需40天,成本高,对附近居民生活影响时间长;四是每个预制件重量最轻16吨,最重20多吨,吊装难度大,易发生安全事故;五是若要对预制件进行异地破碎,需要大型运输车辆。若在原地破碎,同样存在粉尘污染问题。
  2.2机械破碎拆除
  利用机械在原地直接对渡槽实施破碎并清走碎渣。主要优点是:一是无需搭建吊装架子;二是对上下游两端附近部分(机械能到达之处)能快捷地破碎。主要缺点:一是拆除部分较高,需要较高垫层才能进行破碎,跨河部位高达18m以上,机械也无法到达,拆除更困难,且不安全;二是高处机械撞击破碎,碎渣飞溅范围较大,安全性很差;三是高处破碎,粉尘飞扬范围大,污染严重;四是渡槽为预制连接,整体性差,强度低,采用机械破碎,强烈的撞击很容易使渡槽失稳倾倒,容易引发事故;五是所有结构都要破碎,加上高空破碎,工作进度慢,工期长约需30天,成本高。
  2.3爆破坍塌加机械破碎拆除
  利用微差控制爆破先把渡槽炸塌到地面,然后用机械破碎并清走碎渣。主要优点是:一是只需对中间三个桥墩进行爆破即可使整个渡槽倒塌到地面再进行机械破碎,不需要在高空进行作业,避免碎渣飞溅对民房和加油站的破坏;二是爆破钻孔主要是在中间三个桥墩立柱高度范围内进行,由于立柱直径50cm,通过有效防护完全可以避免爆破飞石,安全性好。三是通过控制桥墩的起爆顺序和延时,可以准确控制渡槽倒塌方向,避免机械破碎拆除可能引起渡槽变形引起不确定性倾倒对加油站和民房的危害;四是爆破坍塌会造成渡槽部分解体,减少二次破碎工作量,且二次破碎在地面进行,机械破碎效率高,可以大大缩短工期(约需10天)、降低成本;五是二次破碎在地面进行,可以边洒水边破碎,大大减少粉尘的污染;六是渡槽爆破倒塌后即可先处理影响交通的部分,可减少对居民生活和交通的影响。主要缺点:一是要求爆破倒塌控制准确,爆破技术要求高;二是爆破期间要在周围实行临时交通管制,对居民生活和交通造成短暂影响;三是必须严格论证爆破对临近油库和民房的影响。
  方案1、2由于工期长、安全性差而不考虑,方案3能满足工期要求,对交通影响极少,是比较理想的方法,但该方法技术科技含量高、专业性强,为此我们向社会上在这方面经验多、技术成熟的专业公司咨询,并请有关爆破专家到现场勘察,认为用爆破倒塌加机械破碎方案拆除本旧渡槽是可行的,最后选定方案3对该渡槽进行拆除。
  3技术措施和安全防护措施
  某渡槽拆除可以用爆破倒塌加机械破碎方案进行,但要采取以下措施:一是首先使用有经验、专业的施工队伍;二是进行爆破时,加油站靠近渡槽的油箱不装油,靠近渡槽的民房里的人应全部疏散;三是验算爆破产生撞击力对周围建筑物的影响,并采取必要的防范措施;四是采取时间控制、受力控制等确保爆破后渡槽原地坍塌而不偏移,即所谓的微差起爆——先起爆中间3个立柱,再起爆两头立柱,使渡槽结构整体下坠时,牵动拉扯两端头结构往中心方向倒塌,而不至于产生扭曲和偏移;五是充分作好爆破施工前的准备工作,掌握现场总平面布置、原渡槽的设计施工、几何尺寸、配筋粗细、风化程度等,选择最佳施工方法,各项操作严格按规范执行。
  4效果与经验
  某渡槽最后选定控制爆破拆除,并于2003年11月17日成功爆破,周围建筑物特别是临近的油库没有任何损坏,爆破半小时后公路恢复通车,仅用7天时间完成拆除清理工作任务,比预期效果还好。为此,我们的经验有:
  (1)采用控制爆破拆除位于建筑物密集、交通要道上的旧水电建筑物是比较经济、有效、可靠的方法;
  (2)该法技术科技含量高、专业性强,必须使用有经验、专业的施工队伍,施工要求严格的技术措施和安全防护措施;
  (3)该法具有施工速度快、影响环境小等特点,具有显著的经济效益和社会效益。
  
  
  參考文献
  1.《拆除爆破安全规程》(GB-13533-92)、《爆破安全规程》(GB6700-86)。
  2.《民用爆炸物品管理条例》等其它与拆除爆破相关的法律法规及规定。
  3.《防城港市长岐灌区洗猪河渡槽改造工程》初步设计报告。
  作者简介
  卢文丰 (1955-),男,从事设备机械化改造工作。
  卢玉琳 (1965-),女。
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