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地铁隧道与高架桥同期修建或紧邻相继施工的情况越来越多，其传统被动支护措施存在控制效果有限、支护结构施作扰动剧烈、受环境空间限制可选择性小等弊端。文章以济南轨道交通R1线盾构隧道近距离下穿拟建高架桥为工程依托，提出了框架结构、三轴搅拌桩结构及隔离墙结构3种主动预支护技术，分析了不同预支护工况的地表沉降特征、桥桩变形规律及管片主应力分布情况。研究表明：不同预支护工况下，隧道地表沉降、桥桩变形及管片主应力呈现不同趋势。无预支护时，桥桩变形及管片压应力最大；随着框架结构间距的不断减小，承台外缘变形逐渐增大，承台中