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摘 要：本文作者通过深入吐鲁番地区各修理厂进行实地调查研究，提出了发挥以政府为主导，企业和学校为主体的汽车行业及专业的发展建议，逐步完善实现面向地方经济的汽修专业人才培养机制。
关键词：汽修行业；校企合作；培养机制
中图分类号：U46 文献标识码：A
1 吐鲁番地区汽车维修行业现状及存在问题
1.1 行业现状及发展分析
1.1.1 巨大的市场潜力和广阔的市场前景
随着地区经济的快速增长，吐鲁番地区机动车保有量也呈现井喷态势，特别是私人轿车保有量高速增长，截止2013年5月我地区的机动车保有量已经达到134538辆，同比增加了9060辆，年平均机动车增加近万辆。维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。汽车维修行业的本质变化使维修有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
1.1.2 维修队伍结构在发生根本变化
过去，吐鲁番地区从事汽车维修工作的人员主要由师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”和“三分修理”的技术工人转换。而目前吐鲁番地区维修从业者还是主要是来自内地的学徒工，没有经过专业技术培训学习，而且流动性很大，他们构成了吐鲁番地区汽车维修行业的主力军。
1.2 从业人员结构分析
当前吐鲁番地区汽车维修从业人员技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。从调研企业技工岗位中，机修（发动机底盘修理工）、电子电器、钣金（车身）、喷涂等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业（工种）岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%，并且日渐失去了独立存在的地位。现在汽车维修岗位的重组，大幅简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。
1.3 存在问题
吐鲁番地区汽车维修工人队伍高、中级技能人才比例偏低，技能人才结构不合理，没有统一的专业培训体系。汽车维修专业从业人员严重短缺，不能满足劳动力市场的实际需要，更谈不上人才质量。汽车维修行业劳动生产率低、管理水平低、服务质量低，导致许多车主舍近求远，一点小小的维护保养也到乌鲁木齐去。汽车维修企业规模参差不齐、维修人员工作生活环境差、工资待遇低，没有社会保障，对从业人员没有吸引力。汽车维修企业准入门槛过低、各维修民营企业间注重利益最大化，恶性竞争严重，导致专业技术队伍不稳定。
2 意见与建议
2.1 政策方面
政策方面，积极引导汽车维修企业、职业技术学校共同参与由当地劳动、交通运管部门牵头组建的“吐鲁番地区汽车维修行业协会”，注入专项活动金费，定期开展交流活动，及时掌握汽修行业动态，强化信息交流、加强校企之间的互利双赢，促进行业良性发展，应从全面提高全行业从业人员素质的角度出发，强化行业从业人员上岗资格证书制度监督检查力度，提高覆盖面，以此作为保证从业人员素质的基础，使汽修行业人员素质良性发展。
汽车维修行业主管部门地区交通运管等部门应根据地区实际，规范汽车行业发展，制订并完善汽修行业准入及开办资格制度，并对维修行业科学规划，改造升级，以做大做强汽车维修企业规模为主，防止路边店等不符合条件小企业的无序竞争。
由地区劳动监察等部门牵头，加大对汽车维修企业从业人员的劳动生活保障的检查力度，督促企业改善员工住宿及工作生活设施条件，提高维修行业从业人员工资及相关待遇，完善保障体系，提高汽修人员地位，加强人文关怀。
建立汽车维修培训体系、规范培训市场。由中等职业技术学校负责对地区汽修专业的社会短期培训，逐步完善汽车维修企业修企业人员就业培训体系 。
通过报纸和媒体加大宣传力度，改变思想观念，大力宣传汽车修理等专业高素质劳动者在社会主义现代化建设中的重要作用，在全社会弘扬“三百六十行，行行出状元”的风尚，改变汽修等专业的就业观。
2.2 教育教学改革方面
加大对职业学校汽修专业方面的政策支持力度，制订更加灵活的教师引进激励机制，提高专业教师素质和数量。
推进“理实一体化”教学模式改革，结合专业的特点，充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，使学生动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。
加大学校实训实验设备的投入力度，尤其对汽车检测、维护保养、故障诊断等方面营造真实的汽车修理环境，以满足汽车电子技术的飞速发展，提高专业学生的解决问题的能力。
推进“订单式”培养模式。加大汽修专业办学规模。应通过政策导向，降低企业负担，鼓励并引导维修企业参与校企合作意识，增强专业教育的针对性，对积极参与校企合作企业给予一定政策资金倾斜，提高企业积极性。
推进学校内涵建设，加大专业吸引力。通过同援疆职业院校交流合作，提高自身办学水平和实力，办成汽车维修再就业培训基地，加大专业办学规模更好地为地区经济建设发展服务。
2.3 企业方面
企业应当主动从自身做起，从长远考虑，加强自身企业文化建设，作到待遇留人、感情留人。
企业应该主动出手，舍得投入，配合职业学校作好“订单培养”，在对学生及其员工培养过程中提前介入，在实训设备及师资队伍上适当地投入和共享。
深化校企合作机制，推进“校中厂、厂中校”的建设。定期开展技术交流合作、强化技术信息沟通，为专业人才的培养提前打好基础。
从行业良性循环角度出发，做好企业自身规范。文明经营、诚信经商、提高修理企业对从业者及家长和学生的吸引力。
参考文献
[1] 王文苏.校企联合办学的改革与实践[J].中国职业技术教育，2003（2）.
[2] 恪思.实习基地建设是培养应用型技术人才重要保证[J].职教论坛，
2004（4）.
关键词：汽修行业；校企合作；培养机制
中图分类号：U46 文献标识码：A
1 吐鲁番地区汽车维修行业现状及存在问题
1.1 行业现状及发展分析
1.1.1 巨大的市场潜力和广阔的市场前景
随着地区经济的快速增长，吐鲁番地区机动车保有量也呈现井喷态势，特别是私人轿车保有量高速增长，截止2013年5月我地区的机动车保有量已经达到134538辆，同比增加了9060辆，年平均机动车增加近万辆。维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。汽车维修行业的本质变化使维修有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
1.1.2 维修队伍结构在发生根本变化
过去，吐鲁番地区从事汽车维修工作的人员主要由师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”和“三分修理”的技术工人转换。而目前吐鲁番地区维修从业者还是主要是来自内地的学徒工，没有经过专业技术培训学习，而且流动性很大，他们构成了吐鲁番地区汽车维修行业的主力军。
1.2 从业人员结构分析
当前吐鲁番地区汽车维修从业人员技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。从调研企业技工岗位中，机修（发动机底盘修理工）、电子电器、钣金（车身）、喷涂等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业（工种）岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%，并且日渐失去了独立存在的地位。现在汽车维修岗位的重组，大幅简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。
1.3 存在问题
吐鲁番地区汽车维修工人队伍高、中级技能人才比例偏低，技能人才结构不合理，没有统一的专业培训体系。汽车维修专业从业人员严重短缺，不能满足劳动力市场的实际需要，更谈不上人才质量。汽车维修行业劳动生产率低、管理水平低、服务质量低，导致许多车主舍近求远，一点小小的维护保养也到乌鲁木齐去。汽车维修企业规模参差不齐、维修人员工作生活环境差、工资待遇低，没有社会保障，对从业人员没有吸引力。汽车维修企业准入门槛过低、各维修民营企业间注重利益最大化，恶性竞争严重，导致专业技术队伍不稳定。
2 意见与建议
2.1 政策方面
政策方面，积极引导汽车维修企业、职业技术学校共同参与由当地劳动、交通运管部门牵头组建的“吐鲁番地区汽车维修行业协会”，注入专项活动金费，定期开展交流活动，及时掌握汽修行业动态，强化信息交流、加强校企之间的互利双赢，促进行业良性发展，应从全面提高全行业从业人员素质的角度出发，强化行业从业人员上岗资格证书制度监督检查力度，提高覆盖面，以此作为保证从业人员素质的基础，使汽修行业人员素质良性发展。
汽车维修行业主管部门地区交通运管等部门应根据地区实际，规范汽车行业发展，制订并完善汽修行业准入及开办资格制度，并对维修行业科学规划，改造升级，以做大做强汽车维修企业规模为主，防止路边店等不符合条件小企业的无序竞争。
由地区劳动监察等部门牵头，加大对汽车维修企业从业人员的劳动生活保障的检查力度，督促企业改善员工住宿及工作生活设施条件，提高维修行业从业人员工资及相关待遇，完善保障体系，提高汽修人员地位，加强人文关怀。
建立汽车维修培训体系、规范培训市场。由中等职业技术学校负责对地区汽修专业的社会短期培训，逐步完善汽车维修企业修企业人员就业培训体系 。
通过报纸和媒体加大宣传力度，改变思想观念，大力宣传汽车修理等专业高素质劳动者在社会主义现代化建设中的重要作用，在全社会弘扬“三百六十行，行行出状元”的风尚，改变汽修等专业的就业观。
2.2 教育教学改革方面
加大对职业学校汽修专业方面的政策支持力度，制订更加灵活的教师引进激励机制，提高专业教师素质和数量。
推进“理实一体化”教学模式改革，结合专业的特点，充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，使学生动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。
加大学校实训实验设备的投入力度，尤其对汽车检测、维护保养、故障诊断等方面营造真实的汽车修理环境，以满足汽车电子技术的飞速发展，提高专业学生的解决问题的能力。
推进“订单式”培养模式。加大汽修专业办学规模。应通过政策导向，降低企业负担，鼓励并引导维修企业参与校企合作意识，增强专业教育的针对性，对积极参与校企合作企业给予一定政策资金倾斜，提高企业积极性。
推进学校内涵建设，加大专业吸引力。通过同援疆职业院校交流合作，提高自身办学水平和实力，办成汽车维修再就业培训基地，加大专业办学规模更好地为地区经济建设发展服务。
2.3 企业方面
企业应当主动从自身做起，从长远考虑，加强自身企业文化建设，作到待遇留人、感情留人。
企业应该主动出手，舍得投入，配合职业学校作好“订单培养”，在对学生及其员工培养过程中提前介入，在实训设备及师资队伍上适当地投入和共享。
深化校企合作机制，推进“校中厂、厂中校”的建设。定期开展技术交流合作、强化技术信息沟通，为专业人才的培养提前打好基础。
从行业良性循环角度出发，做好企业自身规范。文明经营、诚信经商、提高修理企业对从业者及家长和学生的吸引力。
参考文献
[1] 王文苏.校企联合办学的改革与实践[J].中国职业技术教育，2003（2）.
[2] 恪思.实习基地建设是培养应用型技术人才重要保证[J].职教论坛，
2004（4）.