进藏须知

来源 :越玩越野 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cai372751072
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读



  「進藏的路线」
  对于绝大多数自驾者来说,“进藏”一般意味着进入西藏并抵达拉萨。传统的进藏路线有川藏线、滇藏线、青藏线和新藏线。其中,川藏线起始于成都,经甘孜、昌都、林芝等地市到达拉萨;滇藏线起始于昆明,经大理、香格里拉等地后于芒康并入川藏线。这两条线路所经城镇较多,人文历史和自然风光都十分丰富,其中更以川藏南线尤甚,被称为“中国的景观大道”,是自驾入藏者和户外玩家们的首选路线。
  「进藏的时节」
  自驾进藏的最佳时机是每年的5月中旬和9月中旬。这两个时节首先不是雨季,路上的气候较好,同时花木繁多,景色较好。我们本次于冬季进藏,川藏线上常有意想不到的暗冰,是个不小的安全隐患。尤其是到了海拔较高的垭口或景区,公路被厚厚的积雪覆盖,其中有不少部分已变成冰凌,难以通过且十分危险。


  「车辆的选择」
  如今主要的进藏线路路况都较好,进藏已不是硬派越野车的专利。我们本次使用的一汽-大众探岳综合素质极高,同时满足以下几个必要条件:
  ① 空间宽大舒适,储物空间灵活多变,各种行李物资、拖车绳等应急装备和大量的饮料食品都可以妥善安置;
  ② 动力强劲,2.0T的发动机在面对高海拔缺氧状态时毫不费力,在过5000m时仍能顺畅自如地完成超车,而自吸车辆在这种环境下动力会大打折扣,不仅效率低,还有一定的安全隐患;
  ③ 乘坐空间舒适性高。进藏是一次动辄数千公里的长途旅行,座椅的舒适性、娱乐系统的丰富性、隔音降噪的性能都很重要。在连续数百公里的搓板路上,我们仍能获得轻松舒适的乘坐感受,这使我们的探索旅程轻松愉快;
  ④ 强大的四驱系统。即便是路况良好的川藏线,仍不时有暗冰、积雪或急弯,这在夏季也是难以避免的。全时四驱是最好的选择。如果想要探索常规进藏线路之外的地区,那么四驱系统则是必须。一汽-大众探岳的4Motion四驱系统能够针对路况实时调节扭矩分配,还配有驾驶模式选择系统,在越野模式下可以获得机械差速锁的脱困能力和更佳的效率,大大降低了驾驶难度,将探索无人区的门槛大大降低;
  ⑤ 续航里程多。有些城市SUV续航里程不足400km,这在藏区完全不适用。我们的座驾油箱容积63L,实际使用中一箱油的使用里程可以超过700km,即便在人迹罕至的藏北羌塘也给了我们足够的支撑。


  「关于高反」
  高反不是病,是每个人甚至每辆车都会遇到的一种缺氧的状态,大家不要谈之色变。对于车辆来说,涡轮增压车型会有更佳的表现;对于人来说,减缓动作幅度、勤喝水、多补充糖份会有良好的效果。不过一旦情况恶劣切忌逞能,还应及时送医以避免事情恶化。


  「关于装备」
  自驾者不同于徒步者,对服装的要求并不是很高,因此没有必要选购一些华而不实的户外装备。实际上日常服饰只要满足保暖要求即可,在垭口活动时切记防风御寒,避免淋雨感冒。防晒、保湿的装备对于大多数自驾者是很有用的,如防晒霜、太阳镜、唇膏等。
  主要进藏线路沿途都能采购到药品和氧气,可以参考的缓解高反的药物有红景天、头痛粉,其他则可以准备一些治疗画感冒、腹泻、消化不良的常用药和维生素。
  此外建议大家携带拖车绳和气泵,想要进入藏北地区的最好带上补胎工具和备用油桶。大多数情况下自己用不上,但关键时刻能发挥重要作用。此次藏北之旅我们主观上没有任何使用需求,但拖车绳和气泵都在救援其他车辆时派上了用场。


  「其他准备」
  在所有的准备中,最重要的其实就是四个字:自知之明。这种“自知”,首先是对自我的认知:驾驶能力、判断能力和身体素质;然后是对同行队友的认知,他们的身体情况和性格特点;之后是对车辆的认知,它的性能、它的续航、它的车况,提前想到发生各种情况时的应对措施;还有路况,路况和路线大多数都能提前在网上了解清楚,但仍需随时保持注意力集中,在各种突发情况到来时随机应变。
  希望大家都能有这种自知之明,驾驶一辆合适的车辆,完成一次终生难忘的进藏自驾游!

其他文献
新车不但强化了前车窗隔音夹层,还带有雪铁龙渐进式液压悬架和更舒适的座椅,比以往的车型更加舒适。  作为雪铁龙旗下SUV系列的高端车型,新C5 Aircross HYBRID在电动模式下可提供50km的续航,方便人们在城市通勤时驾驶,一旦蓄电耗尽,车辆即可在任何时候由汽油发动机驱动,以实现更长的行程。新车不但强化了前车窗隔音夹层,还带有雪铁龙渐进式液压悬架和更舒适的座椅,比以往的车型更加舒适。  除
期刊
关于豪华其实有很多争论:到底何谓豪华品牌,什么样的产品称得上豪华?其实豪华不过是人的体验,一辆车如果让我们感受到豪华,至少要在视觉观感、触觉亲和力、驾驶的操控感和乘坐的舒适度等全方面令人满意,并且超过预期才能称得上豪华。这辆林肯飞行家在各个方面都达到了令人满意的程度。我们先来看外观,我曾经专访过劳斯莱斯的设计总监,他告诉我,一辆车要保持完整的型面和流畅的线条,会让人看起来非常高级而华贵,因为更少的
期刊
要知道,在广大车迷心中,越野才是Jeep的灵魂,毕竟不能越野的Jeep和咸鱼也没什么区别。深受广大车迷喜爱的Jeep实力毋庸置疑,哪怕是一辆来自上个世纪60年代的老古董,如今依旧可以生龙活虎。  这辆诞生于1964年的M677绝对算得上Jeep历史上最特别的车型之一,样子呆萌的它却拥有着强悍的越野能力,作为FC170军用版车型,它曾服役于美国陆海空三军。今天的这辆M677就曾服役于美国海军,如今被
期刊
这款全新的梅赛德斯AMG 2.0L发动机是目前世界上量产的性能最强大的涡轮增压四缸发动机。新型四缸涡轮增压发动机  这款全新的梅赛德斯A M G 2.0L发动机是目前世界上量产的性能最强大的涡轮增压四缸发动机。比该车型搭载的上一款发动机的输出功率提高了30kW,最大扭矩也从475N·m增加到了500N·m。  得益于全新的发动机标定,GLA45S4MAT I C+ 0~100km/h加速只需要4.
期刊
作为一家历史超过60年的澳洲本土改装企业,Pedders凭借着丰富的经验和实用的改装案例,也成功的将自己的产品销往海外。  恰到好处的车身尺寸让Ranger并不像F-150、坦途、RAM等全尺寸皮卡那般过于魁梧,紧凑的车身尺寸既能够满足越野过程中的装载需求,又拥有良好的机动性能,所以像Ranger、纳瓦拉等在内的中型皮卡成为了越野爱好者手中的“香饽饽”。  这辆福特Ranger是由PeddersS
期刊
你一定是想的。即便你并没有打算去,但我猜每个人都会有这个主观的意愿。  新近出了一档子不愉快事件:几位素不相识的越野爱好者,被一位自称经验丰富的“专家”蛊惑,“专家”收了不菲的领队费后开着公路胎的车就带队扎入了羌塘。之后就是各种不靠谱,领队反而成为了被照顾最多的对象。这样的队伍自然不会顺利,旅途进行一半大家就一拍两散,自谋生路去了,期间的精彩和危險程度大家可想而知。  不靠谱的领队还不是穿越无人区
期刊
1970年,第一代吉姆尼上市,拉開了铃木四驱车驰骋世界的序幕。回看吉姆尼50年的历史,可谓代代经典,永远年轻。
期刊
普拉多是越野圈里公认的“神车”,它皮实耐造,稳定可靠。如果非要给它挑点“刺儿”的话,那么朴实的内饰,臃肿的外观可能是为数不多的槽点之一。不过这都是好解决的小问题,一辆雷克萨斯GX都能够解决。  也许是雷克萨斯GX看上去过于精致,甚至略带一丝文弱,所以很难让人一眼就把它和越野扯上关系,即便它和普拉多外观的相似度高达80%以上,但总是给人一种穿着正装去越野的“违合感”。所以不论是国内还是国外的越野圈,
期刊
自信有度的气质  车跟人一样,气质是可以通过容貌体现的。探岳不会在第一时间让你看透,随着你对它越来越熟悉,你会发现它比你看上去的还要硬朗,尺寸还要宽大。有别于大众系的其他SUV车型,探岳的车头、侧面都被赋予了切割线般的折线,车头和翼子板稍有隆起,表明自己内在的钢筋铁骨,在城市SUV领域称得上是个硬汉。仅从视觉效果上,它就能给你更多的信心——相信它能够带你去征服更多的不可逾越。  这种气质在车内也无
期刊
车顶部的8颗LED照明模块能够保证这辆在野外也能够拥有不错的照明条件。  标致BOXER4×4Concept是标致推出的一款概念车,它强悍的越野能力和强大的功能性对于越野人和户外爱好者都是个不错的选择。外观方面,前后杠都采用了更加结实耐用的钢制材料。车顶部的8颗LED照明模块能够保证这辆在野外也能够拥有不错的照明条件,而如果你是个资深车迷的话,那么你一定发现了,这8颗LED灯组来自于标致508。 
期刊