于文洲，中信戴卡轮毂公司总经理，公司始建于1988年，是由中国国际信托投资公司（控股），香港大成公司和香港VMC公司共同投资组建的中国大陆第一家铝合金轮毂专业制造企业。在国内为高中档轿车的主要生产线配套，供应上海大众、一汽大众、广州本田、天津一汽、沈阳宝马等汽车生产厂；在国际上为通用、福特、克莱斯乐、奥迪、大众、奔驰、宝马、本田、丰田等著名汽车厂供应轮圈。在中国加入WTO之后的一年时间内，戴卡公司相继通过了世界上十大汽车厂的供货商资格认证，全部实现为世界所有一流汽车厂批量配套。戴卡不仅是中国轮毂行业的排头兵，也是国内汽车零部件生产企业的佼佼者，戴卡是第一家走出国门进军国际OEM汽车配套市场的中国企业，开辟了中国汽车零部件生产企业市场国际化道路的先河。如今的戴卡一片繁荣，现已在中国构建起世界级轮毂制造基地的框架子。这些成绩的取得都源于戴卡有一位高瞻远瞩、英明决断的带头人——于文洲。引领着戴卡人在激烈的市场竞争中一路披荆斩棘、拼搏创业。
　　1993年2月，于文洲出任戴卡公司总经理，当时的戴卡已经是连续亏损5年的企业，1988年成立的戴卡公司是中国大陆第一家铝合金轮毂制造厂，面临着坎坷的技术探索和艰难的市场开发状况，当时国产汽车全部采用钢制车轮，铝合金车轮市场还没有需求和开发，戴卡公司定性为“两头在外”的合资企业，产品只能全部打到国外开发售后服务市场，这种销售渠道要求品种多，批量还小，再加之成品率不高，致使连连亏损。到1991年，开工仅三年的戴卡公司就累计亏损3690万元，注册资金全部耗尽，戴卡陷入了维艰举步的困境。
　　受任于危难之际的于文洲，深深感到肩头担子的沉重，如何使企业摆脱困境，如何实现中信高层决策者投资建厂的构想，如何带领一班人马杀出荆棘扭转局面，成为他冥思的问题，山穷水尽，绝境求生，几经苦苦思索，几经废寝忘食，几经反复论证，于总制定了当时的两个发展战略：一是立即组建由总经理主抓的销售公司，全力开发国内市场，主攻国内几条较大的汽车生产线；二是在企业内部强化管理，在全体员工中增强质量意识和超前性开拓意识教育。通过工艺改进和技术创新，戴卡产品的综合成品率已经提高到93%，而行业国际公认的理论极限值是86%，戴卡的管理也进一步得到完善，整体面貌焕然一新。
　　为迅速打开国内市场，于文洲亲自带领销售人员急如风火北上南下，当时国内汽车还没有安装铝车轮的先例，经历了无数次碰壁，在没有市场的市场上奔走南北。同年8月，于总带领销售公司首先打开北京吉普公司的大门，而这其中的艰苦是难以描述的，有志者事竟成，安装戴卡轮毂并配合多种改进的100辆北京吉普2020S车一经出现在车展大厅，就是这曾被一些人认为已经完成使命即将退出汽车工业舞台的吉普，不到两天就被抢购一空，北京吉普一下子出现了脱销的火暴局面，此次合作挽救了不景气的北京吉普，也使戴卡轮毂脱颖而出。于总带领戴卡乘势而进，随即攻克了上海桑塔纳、一汽大众、广州标志、沈阳金杯等汽车厂相继的轮圈市场。当年戴卡公司扭亏为赢，也是建厂以来的首次获利，从此，于文洲带领着戴卡公司也逐步走上了辉煌的振兴大道。
　　经过十多年的艰苦奋斗，戴卡已经挤身于全国机械行业500强之列，成为国内同行业的排头兵，在世界上也占有了一席之地。由于于总的出色工作，业绩突出，连年获得秦皇岛市优秀企业家和劳动模范称号，获得市级科技进步一等奖，省级科技进步二等奖，河北省对外贸易先进工作者、河北省优秀企业家，河北省劳动模范，河北省百杰企业家，中国知名企业家、优秀企业家，中国诚信企业家，并连续2届被选为秦皇岛市人大常委，2006年被中华全国总工会授予“五一劳动奖章”。