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摘要：本文主要就地铁换乘车站火灾风险展开分析，通过探究火灾风险评估体系构成和地鐵换乘车站的形式，分析不同因素在火灾风险评估中占的总比重，推动相关单位及时就具体比重等开展火灾预防工作，降低地铁换乘车站出现火灾风险的几率。
关键词：地铁；换乘车站；火灾风险评估
1火灾风险评估的基本体系
一般来说，火灾发生可以分为多个阶段，不同阶段对地铁换乘车站造成的影响是不同的，在该类影响的作用下，相关工作开展过程中极有可能遇到问题，必须正确把握不同时间可能给企业发展等带来的影响，才能推动企业实现长远发展。一般来说，火灾主要可以划分为以下几个阶段，首先是火灾发生阶段，该阶段的影响相对较小，很多人并没有认识到危险。其次是探测系统观测以及报警器报警阶段，此时火灾已经发展到一定程度，需要相关人员及时控制。随后会进入应急控制阶段和消防系统自动扑救阶段，这两个阶段主要需要进行的任务是开展人群疏散工作，在人群疏散后，结合火灾形式等，利用车站内的消防系统等，及时开展站内自救，尽可能控制火灾蔓延。最后是消防队员现场救灾阶段，该阶段主要是消防人员以及其携带的消防工具等发挥作用，可以有效实现抑制火灾以及清理火灾隐患等目的，消防队员也是地铁换乘车站依靠的最终力量，在控制火灾大小和消灭火灾等方面具有重要作用。地铁换乘车站工作人员等也要加强对安全疏散工作的重视，引导乘坐地铁的人员在指导下有序撤离火灾现场，保证其生命安全。
2地铁换乘车站的换乘形式地铁的换乘形式并不是单一不变的，根据其不同的要求，其换乘形式也会随之发生变化。一般来说，在交通枢纽以及大型的商业广场等区域，受到多种因素的影响，车站一般会选择比邻布置的方法，因而其站台间并不存在交点，需要借助广场以及具体的通道等进行换乘，该类方式适用的范围相对较大，同时具有明确的行进方向指导，对换乘工作顺利开展具有重要意义。而当车站的站台存在相交现象时，一般可以直接换乘，根据其具体构造不同而存在些许的差异。T型和L型换乘车站图是比较常见的换乘车站图，如图一所示为L型示意图。
部分站台还可能出现上下式和同层平行式现象，针对该类站台，必须进行有计划地平行布置，才能推动换乘问题及时解决，推动地铁换乘工作顺利开展。
3.地铁换乘车站的火灾风险评估
地铁换乘车站的换乘形式不同，其具体的换乘布置和风险等也可能存在差异，本文主要围绕地铁换乘的基本形式进行风险评估分析。一般来说，地铁换乘车站必须具备一定数量的风机和挡烟垂壁等装置，站台等位置则需要进行专业的区域划分，使得在在真正发生危险时，不同区域的防护装置等可以及时发挥作用，继而将站台划分成各自独立的区域，抑制发生火灾区域的火势向周边蔓延，控制火灾的范围。图二为地铁站台挡烟垂壁布置示意图。
同时，火灾风险评估工作也不是随意开展的，不同人员的不同反应等在其中发挥了重要作用，主要可以分为以下几个方面。第一，火灾发生的可能性风险分析，该类因素在火灾风险评估中可以占到约二点一分的比重。火灾出现的重要原因之一是地铁换乘车站的管理不够及时，换乘车站的管理人员并没有加强对火灾预防制度和消防规章的重视，日常的消防安全检查和设备更换等工作并没有开展，车站内的安全警示以及对乘客的安全宣传等内容也并没有及时到位，其综合管理水平相对较低。地铁换乘车站的使用时间和建筑内的防火材料等也对火灾发生的可能性具有重要影响，在没有合理的防火材料以及地铁通风散热不及时的情况下，小的火灾隐患也可能变成大的火灾问题，同时其控制工作也不能顺利开展，导致火灾风险增大。地铁换乘车站的火灾的主要来源可以分为三个部分，一是乘车人员自身安全意识不足导致失火和反社会恐怖分子蓄意纵火，二是地铁设备和线路等出现故障和老化问题导致失火，三是地铁换乘车站和地铁上的易燃物品出现自燃现象引起火灾。地铁换乘车站的火灾危险源大多是可以控制的，相关工作开展过程中应当树立合理的意识，在进行火灾风险评估的同时做好相应的预防等工作。第二，探测系统的相应情况分析，该类因素在火灾风险评估中得分在一点六分左右。消防报警系统等及时反应火灾隐患可以帮助相关工作人员及时开展预防工作，将火灾发生的几率降到最低。当前地铁换乘车站建设过程中，受到多种因素的影响，其报警系统的自动报警装置以及联动报警装置等可能存在一定的问题，相关工作并不能及时开展，导致后续的火灾报警等工作也不能及时开展。第三，对报警装置的日常维修工作不到位也可能影响相关工作的顺利开展，导致火灾发生并对乘客和车站造成不利影响，该类因素在火灾风险评估中得分在二分左右。在火灾发生之后，应急控制系统的反应速度会对消防等工作造成影响，车站必须加强对站内广播和应急疏散机制的重视，认识到这两方面在风险评估中的权重，推动后续工作顺利开展。
4.小结
火灾是对地铁换乘车站造成影响比较大的一类因素，不同系统在火灾风险评估体系中占的权重也存在明显的不同，地铁换乘车站管理人员等必须加强对各类系统及其具体因素的重视，正确对待其在火灾风险评估中占的权重，推动后续相关工作顺利开展。
关键词：地铁；换乘车站；火灾风险评估
1火灾风险评估的基本体系
一般来说，火灾发生可以分为多个阶段，不同阶段对地铁换乘车站造成的影响是不同的，在该类影响的作用下，相关工作开展过程中极有可能遇到问题，必须正确把握不同时间可能给企业发展等带来的影响，才能推动企业实现长远发展。一般来说，火灾主要可以划分为以下几个阶段，首先是火灾发生阶段，该阶段的影响相对较小，很多人并没有认识到危险。其次是探测系统观测以及报警器报警阶段，此时火灾已经发展到一定程度，需要相关人员及时控制。随后会进入应急控制阶段和消防系统自动扑救阶段，这两个阶段主要需要进行的任务是开展人群疏散工作，在人群疏散后，结合火灾形式等，利用车站内的消防系统等，及时开展站内自救，尽可能控制火灾蔓延。最后是消防队员现场救灾阶段，该阶段主要是消防人员以及其携带的消防工具等发挥作用，可以有效实现抑制火灾以及清理火灾隐患等目的，消防队员也是地铁换乘车站依靠的最终力量，在控制火灾大小和消灭火灾等方面具有重要作用。地铁换乘车站工作人员等也要加强对安全疏散工作的重视，引导乘坐地铁的人员在指导下有序撤离火灾现场，保证其生命安全。
2地铁换乘车站的换乘形式地铁的换乘形式并不是单一不变的，根据其不同的要求，其换乘形式也会随之发生变化。一般来说，在交通枢纽以及大型的商业广场等区域，受到多种因素的影响，车站一般会选择比邻布置的方法，因而其站台间并不存在交点，需要借助广场以及具体的通道等进行换乘，该类方式适用的范围相对较大，同时具有明确的行进方向指导，对换乘工作顺利开展具有重要意义。而当车站的站台存在相交现象时，一般可以直接换乘，根据其具体构造不同而存在些许的差异。T型和L型换乘车站图是比较常见的换乘车站图，如图一所示为L型示意图。
部分站台还可能出现上下式和同层平行式现象，针对该类站台，必须进行有计划地平行布置，才能推动换乘问题及时解决，推动地铁换乘工作顺利开展。
3.地铁换乘车站的火灾风险评估
地铁换乘车站的换乘形式不同，其具体的换乘布置和风险等也可能存在差异，本文主要围绕地铁换乘的基本形式进行风险评估分析。一般来说，地铁换乘车站必须具备一定数量的风机和挡烟垂壁等装置，站台等位置则需要进行专业的区域划分，使得在在真正发生危险时，不同区域的防护装置等可以及时发挥作用，继而将站台划分成各自独立的区域，抑制发生火灾区域的火势向周边蔓延，控制火灾的范围。图二为地铁站台挡烟垂壁布置示意图。
同时，火灾风险评估工作也不是随意开展的，不同人员的不同反应等在其中发挥了重要作用，主要可以分为以下几个方面。第一，火灾发生的可能性风险分析，该类因素在火灾风险评估中可以占到约二点一分的比重。火灾出现的重要原因之一是地铁换乘车站的管理不够及时，换乘车站的管理人员并没有加强对火灾预防制度和消防规章的重视，日常的消防安全检查和设备更换等工作并没有开展，车站内的安全警示以及对乘客的安全宣传等内容也并没有及时到位，其综合管理水平相对较低。地铁换乘车站的使用时间和建筑内的防火材料等也对火灾发生的可能性具有重要影响，在没有合理的防火材料以及地铁通风散热不及时的情况下，小的火灾隐患也可能变成大的火灾问题，同时其控制工作也不能顺利开展，导致火灾风险增大。地铁换乘车站的火灾的主要来源可以分为三个部分，一是乘车人员自身安全意识不足导致失火和反社会恐怖分子蓄意纵火，二是地铁设备和线路等出现故障和老化问题导致失火，三是地铁换乘车站和地铁上的易燃物品出现自燃现象引起火灾。地铁换乘车站的火灾危险源大多是可以控制的，相关工作开展过程中应当树立合理的意识，在进行火灾风险评估的同时做好相应的预防等工作。第二，探测系统的相应情况分析，该类因素在火灾风险评估中得分在一点六分左右。消防报警系统等及时反应火灾隐患可以帮助相关工作人员及时开展预防工作，将火灾发生的几率降到最低。当前地铁换乘车站建设过程中，受到多种因素的影响，其报警系统的自动报警装置以及联动报警装置等可能存在一定的问题，相关工作并不能及时开展，导致后续的火灾报警等工作也不能及时开展。第三，对报警装置的日常维修工作不到位也可能影响相关工作的顺利开展，导致火灾发生并对乘客和车站造成不利影响，该类因素在火灾风险评估中得分在二分左右。在火灾发生之后，应急控制系统的反应速度会对消防等工作造成影响，车站必须加强对站内广播和应急疏散机制的重视，认识到这两方面在风险评估中的权重，推动后续工作顺利开展。
4.小结
火灾是对地铁换乘车站造成影响比较大的一类因素，不同系统在火灾风险评估体系中占的权重也存在明显的不同，地铁换乘车站管理人员等必须加强对各类系统及其具体因素的重视，正确对待其在火灾风险评估中占的权重，推动后续相关工作顺利开展。