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北京至石家庄客运专线新建铁路工程跨越北京西四环采用了（71.8+104+71.8）m连续梁拱方案。本文重点介绍了大边跨连续梁拱的设计关键点及解决措施，通过梁高调整及加强边跨底板预应力钢束的布置解决了边跨下缘受力不利；通过多次逐级增大吊杆初张力解决了由于徐变影响拱管混凝土压力逐渐减小的难题。结构整体计算的各项指标表明，采用以上措施效果明显，桥梁结构受力、变形均满足设计要求。笔者由此总结了大边跨连续梁拱的结构形式特点、设计控制点及解决措施，并提出了几点设计体会。