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摘要：文章介绍崇左至渠旧公路L线工程LK6+640上跨铁路立交大桥跨越铁路施工安全技术。
关键词：跨铁路；立交；安全
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、工程概况
崇左至渠旧公路L线工程LK6+640上跨铁路立交大桥位于濑湍旧街港附近，为跨越铁路而设置。桥梁中心桩号LK6+640，桥长129m，斜交60°（右偏角120°），桥梁所处平面线形为直线，纵断面位于凸曲线上。
桥梁中心桩号LK6+640=湘桂线K890+877，交角为60°。采用3-40m的跨径跨越铁路，桥下净空不少于7.76m。该桥上部结构采用先简支后张法预应力混凝土箱梁，下构桥台采用肋板台，基础采用桩基础，桥墩采用柱式墩，基础采用桩基础。两桥台均设置GQF-E80型伸缩缝，0号、3号桥台处设GYZF4350×87型四氟滑板式橡胶支座，桥墩处设置GYZ450×99型板式橡胶支座。
桥位区两岸为旱地，3号台附近发现有岩溶漏斗，必须在处理完毕后方能进行桥梁施工。2号墩由于靠近光缆，按规定不能钻探，设计上根据相邻墩台钻探资料进行推断，施工时冲至设计标高后，应进行地质超前钻，确保桩底以下为3m完整基岩。
二、架梁安全施工技术
（一）生产安全管理机构及职责
项目经理部成立专项安全生产领导小组，项目经理担任组长，为施工安全的第一责任人,项目配备专职安全员；施工方严格按审定的施工图纸、施工方案、施工范围和批准的封锁（或慢行计划）时间组织施工。施工前要认真制定周密的施工方案、安全措施及确保列车行车安全的应急措施，施工中要认真抓落实。必须建立健全工程项目安全管理体系，制定和完善安全管理各项规章制度，并做好培训教育和上墙公布、宣传学习。
（二）生产安全措施
1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行安全技术措施，定期组织安全生产检查，做到及时发现隐患及时整改，把安全事故消灭在萌芽之中。
2、制定主要分项工程工序的安全操作规程，认真进行安全技术交底；规定持证上岗的工种，必须持证上岗，杜绝违章作业。
3、安全工作坚持“五同时”和“三不放过”的原则，严格安全岗位责任制、奖罚严明。
4、执行进入现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带的规定。
5、备齐必要的安全和消防设备，设立安全警告标志。
6、大梁架设安全技术措施：
（1）架设现场要严格实行统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。
（2）参加架设的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。禁止临时调换工种，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。
（3）吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。
（4）对组装好的龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前同样进行试运行，满足要求后方可正式使用。
（5）对各种吊装设备要定期进行检查和维修。
（6）起吊运送大梁时，门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下物件伤人。
（7）使用轨道平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。
（8）横移落梁时，梁的起落、横移与运行不得同时进行。在梁下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。
7、用电安全防护措施
（1）低压架空线采取绝缘铜线或铝线，架空线设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。
（2）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠，保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。
（3）构件预制场，混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱、开关分开设置，并采用两级漏电保护装置。
（4）坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。
（5）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳做好接零保护。
（6）施工现场临时用电定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮濕环境和水下电气设备每天检查一次。
8、民工的管理
开工前进行系统安全教育，组织民工有针对性地学习安全方面的规章制度和安全知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程；各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须持证上岗。
（三）对跨湘桂铁路大梁安装相关措施
1、 本桥跨越的是湘桂铁路，该路段运行任务重，往返列车密度大，空闲时间短，不允许有半点差错。大梁安装前，必须与铁路管理部门取得联系，取得铁路管理部门的配合，在铁路管理部门防护人员的防护下进行施工，否则必须停止施工。
2、为使施工安全做到万无一失，我们首先选择熟悉铁路相关知识并具有铁路施工相关资质的施工队伍进行施工。其次要保证架梁设备的安全和可靠性，使用厂制标准架桥设备进行大梁安装。
3、严格按铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》和南宁铁路局《关于加强营业线施工安全管理实施细则》的有关规定进行施工。
4、按中华人民共和国“铁路技术管理制规程” 的规定，跨越铁路大梁应执行施工封锁，必须根据铁路管理部门提供的施工时段，制订相应的架梁时间方案。
5、一切施工机械、梁体、工具、物件等在垂直方向上必须距离铁路钢轨顶面5.5m以上，在水平方向上，不得停放或摆在线路路基范围内及路堑边坡上。
6、在梁缝及桥面施工前必须在跨铁路梁孔铁路中心线10米内的梁底拉好施工安全防护网，防止任何料、具坠入铁路线路上。
7、在进行梁缝及桥面施工时，用于桥上的小型机具、生产工具和其他物品都要做到摆放整齐、平稳，不再使用的部分要及时退出桥外。为安全起见，当列车到来时，都要暂停施工，列车完全通过后再继续施工。
8、为了保证架梁时不让任何物体掉落到铁路上，大梁安装前应把梁顶打扫干净，架桥机上不存留任何工具或杂物，同时经常检查架桥机上各部位的连接螺丝，预防松动掉落到铁路上。
9、为满足工期要求，加快架设速度，充分利用每天宝贵的施工时段，应充分作好架设前的准备工作，即提前把梁运到起吊位置并挂好起吊绳索，当得到管理人员的架梁号令时立即行动，以最短的时间完成每片大梁的安装。
（三）跨湘桂铁路大梁安装施工安全的相关预案
1、在架梁过程中，必须保证架桥机的稳定和梁体吊运安装的安全，发现异状必须立即停工处理，确认对铁路设备和行车安全无影响并制定防范措施后方可继续施工。
2、在架梁施工过程中，一旦发生较小施工机械或其他物件坠落到铁路线路等较小险情时，立刻通知相关铁路部门封锁线路，并立即组织不少于50人抢险队伍和调运恢复线路所需的抢险机械、工具和相关物资、材料至现场，迅速将坠落物排除出铁路线路界限之外，以尽可能短的时间恢复线路行车条件，开通线路，放行列车。
3、为了预防有重物从桥上坠落到铁路上时能及时处理，我们做好了人员、抢险机械器具和物资的充足准备，急需时可随时调用。
4、若发生架桥机或梁体倾覆等重大事故时，因现场人力、机械无法排除故障，应立刻通知相关铁路部门封锁线路，并立即与铁路救援部门取得联系，启用铁路求援列车进行求援，并根据需要提供足够的人力、物力，积极参与抢险工作。
（四）讲究文明施工，重视环境保护
1、工地机械、材料堆放整齐，场地清洁；注意保护铁路沿线设备，保证铁路行车安全；
2、施工区域张挂标志、标语，必要时设置围栏，避免人、畜、车辆误入施工区域而发生意外；
3、施工中的废油、污水、垃圾等有害物质集中处理，防止对植被、农田及河流等自然环境的污染。
四、结束语
通过近几个月的架梁施工，上跨铁路施工安全得到有效控制，未对湘桂线铁路营运造成影响，并取得相关铁路部门一致好评。本文通过崇左至渠旧公路L线工程LK6+640上跨铁路立交大桥上构架梁施工安全技术进行阐述，总结了大桥大梁架设施工安全技术控制的一些成熟经验，提请大家进行学习。
参考文献
JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》。
JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。
作者简介：戴永宁（1975-），男，瑶族，广西平南人，工程师，从事路桥施工管理工作。
关键词：跨铁路；立交；安全
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、工程概况
崇左至渠旧公路L线工程LK6+640上跨铁路立交大桥位于濑湍旧街港附近，为跨越铁路而设置。桥梁中心桩号LK6+640，桥长129m，斜交60°（右偏角120°），桥梁所处平面线形为直线，纵断面位于凸曲线上。
桥梁中心桩号LK6+640=湘桂线K890+877，交角为60°。采用3-40m的跨径跨越铁路，桥下净空不少于7.76m。该桥上部结构采用先简支后张法预应力混凝土箱梁，下构桥台采用肋板台，基础采用桩基础，桥墩采用柱式墩，基础采用桩基础。两桥台均设置GQF-E80型伸缩缝，0号、3号桥台处设GYZF4350×87型四氟滑板式橡胶支座，桥墩处设置GYZ450×99型板式橡胶支座。
桥位区两岸为旱地，3号台附近发现有岩溶漏斗，必须在处理完毕后方能进行桥梁施工。2号墩由于靠近光缆，按规定不能钻探，设计上根据相邻墩台钻探资料进行推断，施工时冲至设计标高后，应进行地质超前钻，确保桩底以下为3m完整基岩。
二、架梁安全施工技术
（一）生产安全管理机构及职责
项目经理部成立专项安全生产领导小组，项目经理担任组长，为施工安全的第一责任人,项目配备专职安全员；施工方严格按审定的施工图纸、施工方案、施工范围和批准的封锁（或慢行计划）时间组织施工。施工前要认真制定周密的施工方案、安全措施及确保列车行车安全的应急措施，施工中要认真抓落实。必须建立健全工程项目安全管理体系，制定和完善安全管理各项规章制度，并做好培训教育和上墙公布、宣传学习。
（二）生产安全措施
1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行安全技术措施，定期组织安全生产检查，做到及时发现隐患及时整改，把安全事故消灭在萌芽之中。
2、制定主要分项工程工序的安全操作规程，认真进行安全技术交底；规定持证上岗的工种，必须持证上岗，杜绝违章作业。
3、安全工作坚持“五同时”和“三不放过”的原则，严格安全岗位责任制、奖罚严明。
4、执行进入现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带的规定。
5、备齐必要的安全和消防设备，设立安全警告标志。
6、大梁架设安全技术措施：
（1）架设现场要严格实行统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。
（2）参加架设的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。禁止临时调换工种，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。
（3）吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。
（4）对组装好的龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前同样进行试运行，满足要求后方可正式使用。
（5）对各种吊装设备要定期进行检查和维修。
（6）起吊运送大梁时，门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下物件伤人。
（7）使用轨道平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。
（8）横移落梁时，梁的起落、横移与运行不得同时进行。在梁下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。
7、用电安全防护措施
（1）低压架空线采取绝缘铜线或铝线，架空线设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。
（2）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠，保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。
（3）构件预制场，混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱、开关分开设置，并采用两级漏电保护装置。
（4）坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。
（5）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳做好接零保护。
（6）施工现场临时用电定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮濕环境和水下电气设备每天检查一次。
8、民工的管理
开工前进行系统安全教育，组织民工有针对性地学习安全方面的规章制度和安全知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程；各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须持证上岗。
（三）对跨湘桂铁路大梁安装相关措施
1、 本桥跨越的是湘桂铁路，该路段运行任务重，往返列车密度大，空闲时间短，不允许有半点差错。大梁安装前，必须与铁路管理部门取得联系，取得铁路管理部门的配合，在铁路管理部门防护人员的防护下进行施工，否则必须停止施工。
2、为使施工安全做到万无一失，我们首先选择熟悉铁路相关知识并具有铁路施工相关资质的施工队伍进行施工。其次要保证架梁设备的安全和可靠性，使用厂制标准架桥设备进行大梁安装。
3、严格按铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》和南宁铁路局《关于加强营业线施工安全管理实施细则》的有关规定进行施工。
4、按中华人民共和国“铁路技术管理制规程” 的规定，跨越铁路大梁应执行施工封锁，必须根据铁路管理部门提供的施工时段，制订相应的架梁时间方案。
5、一切施工机械、梁体、工具、物件等在垂直方向上必须距离铁路钢轨顶面5.5m以上，在水平方向上，不得停放或摆在线路路基范围内及路堑边坡上。
6、在梁缝及桥面施工前必须在跨铁路梁孔铁路中心线10米内的梁底拉好施工安全防护网，防止任何料、具坠入铁路线路上。
7、在进行梁缝及桥面施工时，用于桥上的小型机具、生产工具和其他物品都要做到摆放整齐、平稳，不再使用的部分要及时退出桥外。为安全起见，当列车到来时，都要暂停施工，列车完全通过后再继续施工。
8、为了保证架梁时不让任何物体掉落到铁路上，大梁安装前应把梁顶打扫干净，架桥机上不存留任何工具或杂物，同时经常检查架桥机上各部位的连接螺丝，预防松动掉落到铁路上。
9、为满足工期要求，加快架设速度，充分利用每天宝贵的施工时段，应充分作好架设前的准备工作，即提前把梁运到起吊位置并挂好起吊绳索，当得到管理人员的架梁号令时立即行动，以最短的时间完成每片大梁的安装。
（三）跨湘桂铁路大梁安装施工安全的相关预案
1、在架梁过程中，必须保证架桥机的稳定和梁体吊运安装的安全，发现异状必须立即停工处理，确认对铁路设备和行车安全无影响并制定防范措施后方可继续施工。
2、在架梁施工过程中，一旦发生较小施工机械或其他物件坠落到铁路线路等较小险情时，立刻通知相关铁路部门封锁线路，并立即组织不少于50人抢险队伍和调运恢复线路所需的抢险机械、工具和相关物资、材料至现场，迅速将坠落物排除出铁路线路界限之外，以尽可能短的时间恢复线路行车条件，开通线路，放行列车。
3、为了预防有重物从桥上坠落到铁路上时能及时处理，我们做好了人员、抢险机械器具和物资的充足准备，急需时可随时调用。
4、若发生架桥机或梁体倾覆等重大事故时，因现场人力、机械无法排除故障，应立刻通知相关铁路部门封锁线路，并立即与铁路救援部门取得联系，启用铁路求援列车进行求援，并根据需要提供足够的人力、物力，积极参与抢险工作。
（四）讲究文明施工，重视环境保护
1、工地机械、材料堆放整齐，场地清洁；注意保护铁路沿线设备，保证铁路行车安全；
2、施工区域张挂标志、标语，必要时设置围栏，避免人、畜、车辆误入施工区域而发生意外；
3、施工中的废油、污水、垃圾等有害物质集中处理，防止对植被、农田及河流等自然环境的污染。
四、结束语
通过近几个月的架梁施工，上跨铁路施工安全得到有效控制，未对湘桂线铁路营运造成影响，并取得相关铁路部门一致好评。本文通过崇左至渠旧公路L线工程LK6+640上跨铁路立交大桥上构架梁施工安全技术进行阐述，总结了大桥大梁架设施工安全技术控制的一些成熟经验，提请大家进行学习。
参考文献
JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》。
JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。
作者简介：戴永宁（1975-），男，瑶族，广西平南人，工程师，从事路桥施工管理工作。