【摘 要】
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四川省广甘高速公路K43+600～K43+699.5段左侧为大型堆积体斜坡,高速公路以挖方形式从堆积体中部通过.为准确评价挖方边坡及后部堆积体斜坡稳定性,通过工程地质勘察查明了坡体
【机 构】
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重庆甲多公路设计咨询有限公司,九龙坡 400039;四川省公路规划勘察设计研究院有限公司,成都 610041
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四川省广甘高速公路K43+600～K43+699.5段左侧为大型堆积体斜坡,高速公路以挖方形式从堆积体中部通过.为准确评价挖方边坡及后部堆积体斜坡稳定性,通过工程地质勘察查明了坡体地质结构,推测了潜在失稳破坏模式,基于极限平衡法对潜在滑动面进行了稳定性计算分析,拟定了挡墙支挡和后期监测的处治方案.采用深部位移监测系统对该边坡进一步开展了远程实时监测,根据监测成果综合判断,开挖边坡及后部堆积体斜坡整体处于稳定状态.
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