论文部分内容阅读
2010年9月15日，一架体形修长的白色直升机如一道闪电般从美国佛罗里达州的西棕榈海岸上空掠过，引得地面上的人群发出一阵惊呼。
“时速463千米，超越了1984年‘山猫’直升机飞行的时速400千米！”现场主持人兴奋地宣布说，“新的直升机速度世界纪录诞生了！”
这架直升机究竟是何方神圣，居然这么霸气？原来，它就是美国军方铆足了劲打造的新一代武装直升机的验证机——X2。
智能双旋翼
X2直升机采用了时下越来越流行的共轴双旋翼设计。这种旋翼布局的优势是能够获得更大的升力以及更好的机动性能，并且使机身结构更紧凑，重心更稳定。不过，共轴双旋翼直升机的问题也很突出：双旋翼旋转时造成的复杂气流会令机体发生剧烈振动，严重时甚至会导致武器无法瞄准；而且，当飞机进行大机动飞行或者身处狂风等极端环境中时，上下桨叶有可能因为弯翘而相互碰撞。
不过，这些问题对X2来说根本不算什么。X2直升机使用的是由智能复合材料打造的智能旋翼，它质量轻，体积小，可以随着飞行状态的变化随时改变桨叶的角度，时刻保持最佳气动外形，机体振动因此减小了80%；而且，这种智能旋翼的材料强度也很彪悍，即便是桨叶末端也几乎不会发生弯翘，基本上杜绝了桨叶相撞事故的发生。
神速靠尾桨
对共轴双旋翼直升机来说，由于两个主旋翼旋转方向相反，抵消了扭矩，所以机尾侧面的尾桨就毫无用处了。不过，X2并没有像其他的“同行”那样把尾桨一扔了之，而是把尾桨向后旋转90度，安在机尾正后方，改装成了推进器！
可别小看了这个小小的推进尾桨，它在高速运转时的性能几乎可以与喷气式飞机媲美，X2飞出破纪录的463千米/时正是拜它所赐！对比几款现役的明星直升机，“黑鹰”最大时速为250千米，“阿帕奇”最大时速为310千米，同为共轴双旋翼直升机的“卡-50”最大时速为350千米，它们都远不是安装了推进尾桨的X2的对手。看来，推进尾桨设计很可能将成为新的时尚，引领下一代直升机的潮流！
高科技光电一体
作为下一代武装直升机的样板，X2在高科技方面下足了工夫。它的电子侦察系统可以自动搜索并锁定目标，当敌方导弹来袭时，还能瞬间确定其速度、方位和距离，并向飞行员提示需要采取的应对措施；它的故障排除系统可以自动诊断系统故障，甚至预报即将发生的故障，并给出解决方案。此外，西科斯基公司在成熟的电传操纵技术的基础上，引入了最前沿的光传操纵技术，使直升机的起降与悬停更加平稳，低速机动更灵活，飞行员在进行高低速飞行模式切换时也更加得心应手。
电传与光传
电传操纵是一种利用电缆来传输驾驶员操作指令的系统。与传统的利用机械联动与液压管路操控飞机相比，电传操纵系统不仅重量轻，占地小，而且操作起来更加灵敏和精确。不过，电传操纵系统最怕外界的电磁干扰，有时系统自身线路释放的电磁辐射甚至都有可能让它无法正常工作！
光传操纵系统使用了完全不受电磁辐射影响的光纤来传输指令，克服了电传操纵的最大缺陷。此外，由于光纤材质更轻，且传输效率更高，在使用光传操纵系统后，导线总长可以减少88%，总重可减少92%，这为进一步改善飞机的性能提供了有力支持。
左右开弓隐形拳
X2的武器配置可以说是火力强大。它的机头下方装有一门具有隐身功能的新型机炮，共有6个炮管，射速可达6000发/分；机身两侧各有一个武器挂架，可以外挂反坦克导弹或火箭弹。而且，X2未来的改型很可能会像“阿帕奇”直升机那样在两侧伸出两个固定翼，用来悬挂更多的武器。
不仅如此，X2特殊的尾桨设计还为它带来了一个意外的好处。“阿帕奇”这类传统直升机的尾桨位于机尾左侧，如果发射左侧武器挂架上的导弹或火箭弹，产生的火焰和碎片很容易对尾桨造成伤害。所以美军条例规定，除非万不得已，否则禁止使用左侧武器！而X2的尾桨是居中放置，两旁还有平衡翼的保护，这让它可以放心大胆地“双拳”出击，战斗力无形中超出了“阿帕奇”一倍！
X2新风潮
在X2验证机技术的基础上，西科斯基公司又相继开发了JMR联合多功能直升机和S-97“侵袭者”直升机。其中，S-97“侵袭者”的验证机已经在2013年开始总装，西科斯基公司还计划为其加装旋翼整流罩，以便将速度提高至500千米/时以上。
在X2的带动下，共轴双旋翼加推进尾桨的设计开始在全球迅速升温，许多“山寨版”X2纷纷登上图纸，跃跃欲飞。看来，一场直升机换代的风潮已经势不可挡，老牌直升机们，你们准备好了吗？
“时速463千米，超越了1984年‘山猫’直升机飞行的时速400千米！”现场主持人兴奋地宣布说，“新的直升机速度世界纪录诞生了！”
这架直升机究竟是何方神圣，居然这么霸气？原来，它就是美国军方铆足了劲打造的新一代武装直升机的验证机——X2。
智能双旋翼
X2直升机采用了时下越来越流行的共轴双旋翼设计。这种旋翼布局的优势是能够获得更大的升力以及更好的机动性能，并且使机身结构更紧凑，重心更稳定。不过，共轴双旋翼直升机的问题也很突出：双旋翼旋转时造成的复杂气流会令机体发生剧烈振动，严重时甚至会导致武器无法瞄准；而且，当飞机进行大机动飞行或者身处狂风等极端环境中时，上下桨叶有可能因为弯翘而相互碰撞。
不过，这些问题对X2来说根本不算什么。X2直升机使用的是由智能复合材料打造的智能旋翼，它质量轻，体积小，可以随着飞行状态的变化随时改变桨叶的角度，时刻保持最佳气动外形，机体振动因此减小了80%；而且，这种智能旋翼的材料强度也很彪悍，即便是桨叶末端也几乎不会发生弯翘，基本上杜绝了桨叶相撞事故的发生。
神速靠尾桨
对共轴双旋翼直升机来说，由于两个主旋翼旋转方向相反，抵消了扭矩，所以机尾侧面的尾桨就毫无用处了。不过，X2并没有像其他的“同行”那样把尾桨一扔了之，而是把尾桨向后旋转90度，安在机尾正后方，改装成了推进器！
可别小看了这个小小的推进尾桨，它在高速运转时的性能几乎可以与喷气式飞机媲美，X2飞出破纪录的463千米/时正是拜它所赐！对比几款现役的明星直升机，“黑鹰”最大时速为250千米，“阿帕奇”最大时速为310千米，同为共轴双旋翼直升机的“卡-50”最大时速为350千米，它们都远不是安装了推进尾桨的X2的对手。看来，推进尾桨设计很可能将成为新的时尚，引领下一代直升机的潮流！
高科技光电一体
作为下一代武装直升机的样板，X2在高科技方面下足了工夫。它的电子侦察系统可以自动搜索并锁定目标，当敌方导弹来袭时，还能瞬间确定其速度、方位和距离，并向飞行员提示需要采取的应对措施；它的故障排除系统可以自动诊断系统故障，甚至预报即将发生的故障，并给出解决方案。此外，西科斯基公司在成熟的电传操纵技术的基础上，引入了最前沿的光传操纵技术，使直升机的起降与悬停更加平稳，低速机动更灵活，飞行员在进行高低速飞行模式切换时也更加得心应手。
电传与光传
电传操纵是一种利用电缆来传输驾驶员操作指令的系统。与传统的利用机械联动与液压管路操控飞机相比，电传操纵系统不仅重量轻，占地小，而且操作起来更加灵敏和精确。不过，电传操纵系统最怕外界的电磁干扰，有时系统自身线路释放的电磁辐射甚至都有可能让它无法正常工作！
光传操纵系统使用了完全不受电磁辐射影响的光纤来传输指令，克服了电传操纵的最大缺陷。此外，由于光纤材质更轻，且传输效率更高，在使用光传操纵系统后，导线总长可以减少88%，总重可减少92%，这为进一步改善飞机的性能提供了有力支持。
左右开弓隐形拳
X2的武器配置可以说是火力强大。它的机头下方装有一门具有隐身功能的新型机炮，共有6个炮管，射速可达6000发/分；机身两侧各有一个武器挂架，可以外挂反坦克导弹或火箭弹。而且，X2未来的改型很可能会像“阿帕奇”直升机那样在两侧伸出两个固定翼，用来悬挂更多的武器。
不仅如此，X2特殊的尾桨设计还为它带来了一个意外的好处。“阿帕奇”这类传统直升机的尾桨位于机尾左侧，如果发射左侧武器挂架上的导弹或火箭弹，产生的火焰和碎片很容易对尾桨造成伤害。所以美军条例规定，除非万不得已，否则禁止使用左侧武器！而X2的尾桨是居中放置，两旁还有平衡翼的保护，这让它可以放心大胆地“双拳”出击，战斗力无形中超出了“阿帕奇”一倍！
X2新风潮
在X2验证机技术的基础上，西科斯基公司又相继开发了JMR联合多功能直升机和S-97“侵袭者”直升机。其中，S-97“侵袭者”的验证机已经在2013年开始总装，西科斯基公司还计划为其加装旋翼整流罩，以便将速度提高至500千米/时以上。
在X2的带动下，共轴双旋翼加推进尾桨的设计开始在全球迅速升温，许多“山寨版”X2纷纷登上图纸，跃跃欲飞。看来，一场直升机换代的风潮已经势不可挡，老牌直升机们，你们准备好了吗？