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摘要：为了确保车辆出行中的安全性，必须不断完善路桥施工中桩基加固技术，尤其是一些使用时间较长，存在一定的质量危害问题的桥梁，应当针对这些桥梁进行有效的维修加固，保障重型货车经过桥梁时的交通安全。
关键词：路桥施工；桩基加固；技术
一、路桥施工中的问题
1.1桩基沉降
在路桥施工中，桩基沉降的主要原因就是因为在桩基底部有沉渣清理不彻底，沉渣过厚，导致桩基沉降。桩基沉降的情况会引起梁的开裂，所以在发现桩基沉降的情况后，由于桩基的承载力有限，需要进行有必要的加固处理，防止未处理的桩基有继续下沉的趋势。在补救桩基的同时，还需要将梁体恢复至设计位置，减少由沉降的因素引起的应力，防止在工程后续的施工过程中，有再次开裂的风险，影响正常的使用。
1.2灌注桩的问题
道路施工过程中，灌注桩的施工方式是最普遍也是应用最广泛的方式。在施工过程中，灌注桩出现最常见的问题就是混凝土的疏松、气孔等问题。还有就是在混凝土浇筑过程中出现的离析等材料问题，内部还有气孔等细节性问题。此外，还有桩底软，沉淀层过厚，有沉淀性物质深埋在混凝土的下方，桩头不密实，浇筑时压力不足，有部分杂质混入制材料中等这些现象，都属于在灌注桩工程施工中会出现的问题。
下面是实例分析：杨河大桥为一座钢筋混凝土T型梁桥，桩基为直径1.2m的钻孔灌注桩，桩基嵌人中风化粉砂质泥岩，平均桩长12.5m。由于河床段上下游长期人工取砂及严重冲刷，桥墩横系梁及桩基已经外露2～4m，桩基的外包混凝土部分钢筋外露锈蚀。河床面以下4～5m均为砂砾层，如河床进一步冲刷，将严重削弱桥梁的承载能力及影响桥梁的整体稳定，为保证桥梁的安全，对基础采用微型桩托换技术进行整体加固。
图1为路桥施工桩基础加固的示意图，它可以更加直观的看出加固的方法。
二、路桥施工中桩基加固技术
2.1路桥桩基的微型桩加固
作为口径较小的一种钻孔灌注桩，微型桩在路桥施工中桩基加固中得到了广泛的应用。在具体的微型桩加固施工中，首先要通过地质钻机实施钻孔，要严格按照不同的工程地质情况确定钻孔形式，其钻孔形式主要包括循环泥浆护壁成孔和干成孔这两种方式。如果选择循环泥浆成孔的方式，那么在钻机钻到所需的深度之后需要马上通过冲水的方式进行清孔，如果采用干成孔的方式，施工人员则需进行反复提钻，从而取土清孔。在完成清孔的工作后，必须要马上将加劲钢筋和注浆导管植入进去，可以按照设计使用的不同目的为根据选择加劲钢筋，如果具有较大的孔径则需要选择使用钢筋笼，如果具有较小的孔径则需要选择使用单根钢筋。在将上述的各项工作完成之后，就开始进行压力灌浆。首先要将具有13公分直径的碎石投入到孔内，随后再将水泥砂浆或纯水泥浆灌注到孔内，也可以不用将碎石投入进去，直接通过压力向孔内灌注水泥砂浆。如果选择使用套管灌浆的方式，在将套管拔出的同时，还要将浆液通过施加压力的方式在土层中压入，直到浆液满溢为止。通常会选择0.3-0.5Mpa的注浆压力，在具体的施工中可以按照实际的工程地质情况对注浆压力进行适当地调整。
2.2其他路桥施工中桩基加固技术
在具体的操作中，施工人员首先要利用钻机将圆孔钻出，然后将钢轨用吊车吊起，然后在人工的配合下在孔内插入。随后选择矿细石砼对钻孔与钢轨之间的空隙进行灌注，要想保证灌注砼的密度，就可以将复合早强剂、粉煤灰或者减水剂适当地加入进去，或者可以通过免振砼对钢轨进行固定。钢轨之间应具有0.3m的间距。要将钢轨制作成为锋利尖的形状，这样有利于钢轨的下沉。在正式对钢轨桩进行施工前，首先要在桥墩周围实施试钻试桩，通过这种方式就可以将施工的经验和施工的时间掌握住，从而确保钢轨桩施工的顺利进行，在形成钢轨桩之后，施工人员就要用钢板焊接钢轨上部，从而使其形成一道连续梁，进一步的提升其整体抗倾能力。随后通过人工的方式对矩形孔进行开挖，每一次在开挖到三米的深度时，就要将钢轨用钢筋焊接在一起，从而避免桥墩基础处的土露出在两钢轨之间。在正式焊接前，要将钢轨之间的缝隙用木片塞住，随后将木片用钢筋压住，对钢轨进行焊接，从而保证土体的稳定性。
2.3在具体加固过程中的注意事项
首先施工人员必须要详细地审核施工图纸，严格按照施工图纸进行施工工作，如果在图纸中出现错误，就会导致整个工程发生问题。所以在正式施工之前施工技术人员要做好技术交底工作。其次必须要选择符合施工要求的设备和材料，防止因为设备和材料问题而延误施工工期或者出现质量问题。最后再将桩基加固施工工作完成之后，需要做好验收工作，要对加固施工的每个环节的质量进行认真验收，确保加固的质量。
三、结语
路桥是我国道路建设中的主要組成部分，路桥施工中桩基加固是使路桥顺利使用的重点技术，在进行路桥施工中桩基加固时，应正视目前桩基加固中存在的问题，采取有效的措施确保路桥的顺利建设。
参考文献：
[1]孙建军，杨保家，谢伟.路桥施工中桩基加固技术的应用研究[J].居舍，2018.
[2]赵俊宏.路桥施工中常见的桩基问题与加固技术[J].建材与装饰，2018.
（作者身份证号：23108319890905****）
关键词：路桥施工；桩基加固；技术
一、路桥施工中的问题
1.1桩基沉降
在路桥施工中，桩基沉降的主要原因就是因为在桩基底部有沉渣清理不彻底，沉渣过厚，导致桩基沉降。桩基沉降的情况会引起梁的开裂，所以在发现桩基沉降的情况后，由于桩基的承载力有限，需要进行有必要的加固处理，防止未处理的桩基有继续下沉的趋势。在补救桩基的同时，还需要将梁体恢复至设计位置，减少由沉降的因素引起的应力，防止在工程后续的施工过程中，有再次开裂的风险，影响正常的使用。
1.2灌注桩的问题
道路施工过程中，灌注桩的施工方式是最普遍也是应用最广泛的方式。在施工过程中，灌注桩出现最常见的问题就是混凝土的疏松、气孔等问题。还有就是在混凝土浇筑过程中出现的离析等材料问题，内部还有气孔等细节性问题。此外，还有桩底软，沉淀层过厚，有沉淀性物质深埋在混凝土的下方，桩头不密实，浇筑时压力不足，有部分杂质混入制材料中等这些现象，都属于在灌注桩工程施工中会出现的问题。
下面是实例分析：杨河大桥为一座钢筋混凝土T型梁桥，桩基为直径1.2m的钻孔灌注桩，桩基嵌人中风化粉砂质泥岩，平均桩长12.5m。由于河床段上下游长期人工取砂及严重冲刷，桥墩横系梁及桩基已经外露2～4m，桩基的外包混凝土部分钢筋外露锈蚀。河床面以下4～5m均为砂砾层，如河床进一步冲刷，将严重削弱桥梁的承载能力及影响桥梁的整体稳定，为保证桥梁的安全，对基础采用微型桩托换技术进行整体加固。
图1为路桥施工桩基础加固的示意图，它可以更加直观的看出加固的方法。
二、路桥施工中桩基加固技术
2.1路桥桩基的微型桩加固
作为口径较小的一种钻孔灌注桩，微型桩在路桥施工中桩基加固中得到了广泛的应用。在具体的微型桩加固施工中，首先要通过地质钻机实施钻孔，要严格按照不同的工程地质情况确定钻孔形式，其钻孔形式主要包括循环泥浆护壁成孔和干成孔这两种方式。如果选择循环泥浆成孔的方式，那么在钻机钻到所需的深度之后需要马上通过冲水的方式进行清孔，如果采用干成孔的方式，施工人员则需进行反复提钻，从而取土清孔。在完成清孔的工作后，必须要马上将加劲钢筋和注浆导管植入进去，可以按照设计使用的不同目的为根据选择加劲钢筋，如果具有较大的孔径则需要选择使用钢筋笼，如果具有较小的孔径则需要选择使用单根钢筋。在将上述的各项工作完成之后，就开始进行压力灌浆。首先要将具有13公分直径的碎石投入到孔内，随后再将水泥砂浆或纯水泥浆灌注到孔内，也可以不用将碎石投入进去，直接通过压力向孔内灌注水泥砂浆。如果选择使用套管灌浆的方式，在将套管拔出的同时，还要将浆液通过施加压力的方式在土层中压入，直到浆液满溢为止。通常会选择0.3-0.5Mpa的注浆压力，在具体的施工中可以按照实际的工程地质情况对注浆压力进行适当地调整。
2.2其他路桥施工中桩基加固技术
在具体的操作中，施工人员首先要利用钻机将圆孔钻出，然后将钢轨用吊车吊起，然后在人工的配合下在孔内插入。随后选择矿细石砼对钻孔与钢轨之间的空隙进行灌注，要想保证灌注砼的密度，就可以将复合早强剂、粉煤灰或者减水剂适当地加入进去，或者可以通过免振砼对钢轨进行固定。钢轨之间应具有0.3m的间距。要将钢轨制作成为锋利尖的形状，这样有利于钢轨的下沉。在正式对钢轨桩进行施工前，首先要在桥墩周围实施试钻试桩，通过这种方式就可以将施工的经验和施工的时间掌握住，从而确保钢轨桩施工的顺利进行，在形成钢轨桩之后，施工人员就要用钢板焊接钢轨上部，从而使其形成一道连续梁，进一步的提升其整体抗倾能力。随后通过人工的方式对矩形孔进行开挖，每一次在开挖到三米的深度时，就要将钢轨用钢筋焊接在一起，从而避免桥墩基础处的土露出在两钢轨之间。在正式焊接前，要将钢轨之间的缝隙用木片塞住，随后将木片用钢筋压住，对钢轨进行焊接，从而保证土体的稳定性。
2.3在具体加固过程中的注意事项
首先施工人员必须要详细地审核施工图纸，严格按照施工图纸进行施工工作，如果在图纸中出现错误，就会导致整个工程发生问题。所以在正式施工之前施工技术人员要做好技术交底工作。其次必须要选择符合施工要求的设备和材料，防止因为设备和材料问题而延误施工工期或者出现质量问题。最后再将桩基加固施工工作完成之后，需要做好验收工作，要对加固施工的每个环节的质量进行认真验收，确保加固的质量。
三、结语
路桥是我国道路建设中的主要組成部分，路桥施工中桩基加固是使路桥顺利使用的重点技术，在进行路桥施工中桩基加固时，应正视目前桩基加固中存在的问题，采取有效的措施确保路桥的顺利建设。
参考文献：
[1]孙建军，杨保家，谢伟.路桥施工中桩基加固技术的应用研究[J].居舍，2018.
[2]赵俊宏.路桥施工中常见的桩基问题与加固技术[J].建材与装饰，2018.
（作者身份证号：23108319890905****）