2009年,陷入困境的福特汽车公司宣布欲出售旗下沃尔沃品牌以图自救,中国民营汽车企业吉利集团成为交易的潜在对象。虽然吉利多次表示无意收购,但事实证明,这不过是吉利的障眼法。
　　2009年9月,吉利首度承认有意收购沃尔沃,12月23日,吉利表示已与福特就收购沃尔沃的所有重要商业条款达成一致。2010年1月17日,吉利汽车控股有限公司执行董事尹大庆在公开场合表示,沃尔沃将在5月左右完成交割。
　　童话世界里有“王子与灰姑娘”,吉利上演了“穷小子迎娶贵族小姐”的现实奇迹。2009年,吉利的总营业收入为165亿元,而沃尔沃的总收入约合人民币1000亿元。从任何角度来看,这都是一次不折不扣的“蛇吞象”。
　　在收购沃尔沃的过程中,吉利还展现了声东击西的巧妙智慧。就在全世界都在关注吉利与沃尔沃的收购案之时,吉利突然宣布成功收购了全球第二大自动变速器制造企业澳大利亚DSI公司。李书福是聪明人,当年上汽集团和南汽集团争购英国罗孚,闹得不可开交,李书福自然不会再犯同样的错误,悄无声息的完成了对DSI优质资产的收购。
　　吉利作为一家民营汽车公司,与其他的中国汽车企业一样,在核心技术上严重缺失,处处受制于人,成为心头之痛。此次收购,“是沃尔沃轿车公司百分之百的股份和百分之百的知识产权”,李书福对此甚是得意。
　　在李书福看来,吉利刚起步发展是价格推动,后来是靠资本推动,现在则是到了技术推动、品牌推动的阶段,收购沃尔沃正是吉利快速进入技术推动和品牌推动阶段的有效方式。
　　品牌、技术、知名度,吉利一箭三雕,从草根一跃成为贵族。