论文部分内容阅读
摘 要：随着我国经济的蓬勃发展，全国目前已有多个城市开通了地铁，其具有准点率高、载客量大、绿色环保等基本特征，所以逐渐成了人们首选的交通工具。而机电设备是保证地铁安全可靠运行不可或缺的因素之一，所以如何做好地铁机电设备的运行维护及深度维修工作至关重要。本文以苏州地铁一号线机电设备的维修保养及后期深度维修工作为基础，重点讨论地铁机电设备深度维修的方案或建议，希望能为后续地铁机电设备的维护保养提供经验。
关键词：地铁机电设备 维修维护 建议
前言
地铁作为城市轨道交通的重要组成，就必须保证设备的安全可靠运行。目前，苏州地铁一号线已开通近五年时间，机电专业设备设施经过运行3-5年后，部分部件出现老化磨损，性能指标发生恶化，为满足机电设备设施的长期安全、可靠运行，需要进行切实有效的深度维修。基于此，笔者结合苏州地铁實际情况，参照标准并借鉴大铁和兄弟地铁经验，就地铁机电设备深度维修的内容和技术要求做出以下几点探讨和建议。
一、设备现状
目前苏州地铁的机电设备主要划分为通风空调、给排水、低压供电、综合监控、FAS、电梯和扶梯七个专业，维修保养的修程主要包括：巡视、日常保养、二级保养、小修。目前各专业的设备均按修程和检修计划在有条不紊的开展维修保养工作，针对所辖设备运营3-5年后，部分部件出现老化磨损，性能指标发生恶化，故障率升高等问题，我们坚持“整修、补强、恢复、改善”的原则，通过开展中修及深度维修工作，使设施设备各项指标符合规定标准，能够安全可靠地使用到下一轮中修或大修。
二、专业设备运行分析及维修建议
1、通风空调专业
通风空调专业的新风机、回排风机、排烟风机等各类风机，主要由叶片、电机、风机机壳、轮毂、轴、轴承、电机支撑板、前导流栅、后导流栅、整流罩组成。其中轴承采用原装进口NSK耐高温轴承，更换周期不小于30000小时，其它配件设计使用寿命不小于20年。目前苏州地铁一号线的风机常年24小时运行，由于环境、质量等原因造成电机、轴承故障较多。电机目前无法自主维修，采用故障更换修，目前故障电机送外维修十余台；轴承为NSK免维护轴承，采用故障更换修，目前异响、振动的风机轴承自主更换修一百余台，其它配件故障率较低，建议按小修规程做好检修保养即可，无需中修。
冷水机组、风冷热泵机组和冷冻冷却水泵，由于空调季24小时运行，冷水机组的油过滤器、润滑油3-5年需更换，干燥过滤器滤芯4年需更换。目前苏州地铁一号线全线冷水机组油过滤器、润滑油、干燥过滤器滤芯4年期更换修均已完成。冷冻、冷却水泵由于长时间运行，轴承、弹性体、机械密封、联轴器故障较多，机械密封30000小时需统一更换。
同时，中央空调循环水系统在运行过程中会产生管道结垢、菌藻、粘泥、腐蚀等主要危害，将会引起系统管道堵塞、腐蚀泄漏、工作效率降低等问题，并有可能影响整个系统的安全运行。因此需要通过专业水处理清除结垢、杀灭菌藻、抑制腐蚀等措施，保证中央空调系统良好运行。建议每年结合空调水系统的水质情况进行检测并制定详细的化学清洗和物理清洗方案。
2、给排水专业
给排水专业的各类潜水泵目前运行正常，水泵的泵体、电机、电缆及其密封基本完好，但因长期浸泡在水里，由于磨损、老化等原因造成漏水，绝缘电阻降低，不仅影响设备运行，也存在安全隐患。目前的检修规程里没有水泵泵体、电机、电缆及其密封的修程，仅故障修无法满足要求，因此建议每5年进行一次中修，对于不满足要求的潜水泵电机、电缆及其密封进行维修或更换；对于泵体磨损严重的整体更换水泵。目前一号线全线故障电机送外维修十余台，异响振动大的轴承或机械密封修理一百余台；其它配件故障率较低，建议按小修规程做好检修保养即可，无需中修。
室内消火栓目前故障较少，但是设备长时间运行之后，其配件特别是消防水带易老化，需要对设备部件进行检修。由于室内消火栓属于消防设备，需要确保其可靠性，建议定期进行中修，中修内容主要为更换消防水龙带。
同时，各类消防、生活、排水管道的波纹补偿器需要定期检查，目前因管道波纹补偿器破裂导致管道漏水的故障时有发生，不同程度地影响了地铁的客运服务。随着使用时间的增加，其可靠性将会逐渐降低，仅故障修无法满足要求，建议每5年进行一次专项排查，根据排查情况，对局部变形的波纹补偿器逐步更换。
3、低压供电专业
目前，低压供电专业的各类配电箱柜、电缆运行整体稳定，运营以来累计发生5起电缆故障，影响到环控设备、动力照明等重要负荷的运行稳定。故障修不能满足安全供电的需要，建议定期对主要电缆（环控电控柜母线、EPS、扶梯等动力配电箱母线电缆）进行测试绝缘电阻及检查更换。对涉及轨行区、站台板下、电缆井及通道内电缆桥架、管线受潮湿环境影响锈蚀严重，建议每年进行专项排查，对存在问题的设备进行防腐或更换。同时需按修程做好低压双电源切换测试、EPS功能性测试工作，故障时对故障部件整体更换或送外维修。
4、电梯和扶梯专业
电梯和扶梯属于特种设备，随着长期使用，部分部件可能会磨损，或超过部件的质保期，5年左右会进入故障的高发期。需要对这部分的部件进行检查、更换。电扶梯的梯级链、主驱动链、扶手带驱动链由于长期的使用，链条会延伸，当超过3%的时候需要进行更换，卸载导轨由于长时间使用，出现磨损情况，影响梯级轮受到的压力，最终会导致梯级轮的损坏，从而影响扶梯的使用。电梯的钢丝绳的质保期亦只有5年，且钢丝绳如达到报废要求时，需要进行更换以保证安全。
5、综合监控专业
综合监控专业设备的集成化程度较高，如PSCADA子系统软件、BAS子系统软件，主要为调度中心的电调、设调、环调等使用，部分功能使用频次较低，其功能的有效性存在一定隐患；因为接口众多，程序之间的关联性较强，为了保证各程序或各功能块的完整性，提高可靠性，建议定期进行功能验证，建议参照兄弟地铁的经验，验证周期定为5年。
6、FAS专业
FAS专业的气体灭火系统在地铁消防系统中占着举足轻重的作用，其IG-541储气钢瓶（15Mpa）和启动钢瓶（4Mpa）均为高压设备，目前的检修规程不涉及检修，且相关检测需具备钢瓶检测资质的单位进行。故不建议进行深度维修，但需考虑一定周期钢瓶欠压后整体更换及更换期间部分气体灭火装置保护的设备无保护的问题。
三、机电设备深度维修工作开展情况
目前苏州地铁机电设备的日常维护保养工作在按计划有条不紊的进行，设备中、深度维修工作已拉开序幕并稳步推进。人员方面，维修部门已组织维修骨干力量成立了设备深度维修小组，并邀请厂家先期指导维修，并通过骨干带动全员提高深度维修技能；物资方面，采购了适用地铁施工环境的工器具，并根据各类机电设备的检修特点自制了检修工器具等专用工具；组织方面，由维修部门牵头，邀请厂家参与，召开各类深度维修专题会议并制定维修方案、开展深度维修；维修技能方面，加强对深度维修技能的培训，制定深度维修作业指导书等检修技术资料，开展多形式的技能比武等提升员工维修技能等。
结束语
如今，地铁在城市交通行业中起着举足轻重的作用，机电设备的运行可靠性与地铁的正常运行息息相关。所以，我们要不断加强对地铁机电设备的维保保养，提高设备的深度维修质量和标准，降低设备故障率，最大程度地保障人民群众的生命财产安全。
关键词：地铁机电设备 维修维护 建议
前言
地铁作为城市轨道交通的重要组成，就必须保证设备的安全可靠运行。目前，苏州地铁一号线已开通近五年时间，机电专业设备设施经过运行3-5年后，部分部件出现老化磨损，性能指标发生恶化，为满足机电设备设施的长期安全、可靠运行，需要进行切实有效的深度维修。基于此，笔者结合苏州地铁實际情况，参照标准并借鉴大铁和兄弟地铁经验，就地铁机电设备深度维修的内容和技术要求做出以下几点探讨和建议。
一、设备现状
目前苏州地铁的机电设备主要划分为通风空调、给排水、低压供电、综合监控、FAS、电梯和扶梯七个专业，维修保养的修程主要包括：巡视、日常保养、二级保养、小修。目前各专业的设备均按修程和检修计划在有条不紊的开展维修保养工作，针对所辖设备运营3-5年后，部分部件出现老化磨损，性能指标发生恶化，故障率升高等问题，我们坚持“整修、补强、恢复、改善”的原则，通过开展中修及深度维修工作，使设施设备各项指标符合规定标准，能够安全可靠地使用到下一轮中修或大修。
二、专业设备运行分析及维修建议
1、通风空调专业
通风空调专业的新风机、回排风机、排烟风机等各类风机，主要由叶片、电机、风机机壳、轮毂、轴、轴承、电机支撑板、前导流栅、后导流栅、整流罩组成。其中轴承采用原装进口NSK耐高温轴承，更换周期不小于30000小时，其它配件设计使用寿命不小于20年。目前苏州地铁一号线的风机常年24小时运行，由于环境、质量等原因造成电机、轴承故障较多。电机目前无法自主维修，采用故障更换修，目前故障电机送外维修十余台；轴承为NSK免维护轴承，采用故障更换修，目前异响、振动的风机轴承自主更换修一百余台，其它配件故障率较低，建议按小修规程做好检修保养即可，无需中修。
冷水机组、风冷热泵机组和冷冻冷却水泵，由于空调季24小时运行，冷水机组的油过滤器、润滑油3-5年需更换，干燥过滤器滤芯4年需更换。目前苏州地铁一号线全线冷水机组油过滤器、润滑油、干燥过滤器滤芯4年期更换修均已完成。冷冻、冷却水泵由于长时间运行，轴承、弹性体、机械密封、联轴器故障较多，机械密封30000小时需统一更换。
同时，中央空调循环水系统在运行过程中会产生管道结垢、菌藻、粘泥、腐蚀等主要危害，将会引起系统管道堵塞、腐蚀泄漏、工作效率降低等问题，并有可能影响整个系统的安全运行。因此需要通过专业水处理清除结垢、杀灭菌藻、抑制腐蚀等措施，保证中央空调系统良好运行。建议每年结合空调水系统的水质情况进行检测并制定详细的化学清洗和物理清洗方案。
2、给排水专业
给排水专业的各类潜水泵目前运行正常，水泵的泵体、电机、电缆及其密封基本完好，但因长期浸泡在水里，由于磨损、老化等原因造成漏水，绝缘电阻降低，不仅影响设备运行，也存在安全隐患。目前的检修规程里没有水泵泵体、电机、电缆及其密封的修程，仅故障修无法满足要求，因此建议每5年进行一次中修，对于不满足要求的潜水泵电机、电缆及其密封进行维修或更换；对于泵体磨损严重的整体更换水泵。目前一号线全线故障电机送外维修十余台，异响振动大的轴承或机械密封修理一百余台；其它配件故障率较低，建议按小修规程做好检修保养即可，无需中修。
室内消火栓目前故障较少，但是设备长时间运行之后，其配件特别是消防水带易老化，需要对设备部件进行检修。由于室内消火栓属于消防设备，需要确保其可靠性，建议定期进行中修，中修内容主要为更换消防水龙带。
同时，各类消防、生活、排水管道的波纹补偿器需要定期检查，目前因管道波纹补偿器破裂导致管道漏水的故障时有发生，不同程度地影响了地铁的客运服务。随着使用时间的增加，其可靠性将会逐渐降低，仅故障修无法满足要求，建议每5年进行一次专项排查，根据排查情况，对局部变形的波纹补偿器逐步更换。
3、低压供电专业
目前，低压供电专业的各类配电箱柜、电缆运行整体稳定，运营以来累计发生5起电缆故障，影响到环控设备、动力照明等重要负荷的运行稳定。故障修不能满足安全供电的需要，建议定期对主要电缆（环控电控柜母线、EPS、扶梯等动力配电箱母线电缆）进行测试绝缘电阻及检查更换。对涉及轨行区、站台板下、电缆井及通道内电缆桥架、管线受潮湿环境影响锈蚀严重，建议每年进行专项排查，对存在问题的设备进行防腐或更换。同时需按修程做好低压双电源切换测试、EPS功能性测试工作，故障时对故障部件整体更换或送外维修。
4、电梯和扶梯专业
电梯和扶梯属于特种设备，随着长期使用，部分部件可能会磨损，或超过部件的质保期，5年左右会进入故障的高发期。需要对这部分的部件进行检查、更换。电扶梯的梯级链、主驱动链、扶手带驱动链由于长期的使用，链条会延伸，当超过3%的时候需要进行更换，卸载导轨由于长时间使用，出现磨损情况，影响梯级轮受到的压力，最终会导致梯级轮的损坏，从而影响扶梯的使用。电梯的钢丝绳的质保期亦只有5年，且钢丝绳如达到报废要求时，需要进行更换以保证安全。
5、综合监控专业
综合监控专业设备的集成化程度较高，如PSCADA子系统软件、BAS子系统软件，主要为调度中心的电调、设调、环调等使用，部分功能使用频次较低，其功能的有效性存在一定隐患；因为接口众多，程序之间的关联性较强，为了保证各程序或各功能块的完整性，提高可靠性，建议定期进行功能验证，建议参照兄弟地铁的经验，验证周期定为5年。
6、FAS专业
FAS专业的气体灭火系统在地铁消防系统中占着举足轻重的作用，其IG-541储气钢瓶（15Mpa）和启动钢瓶（4Mpa）均为高压设备，目前的检修规程不涉及检修，且相关检测需具备钢瓶检测资质的单位进行。故不建议进行深度维修，但需考虑一定周期钢瓶欠压后整体更换及更换期间部分气体灭火装置保护的设备无保护的问题。
三、机电设备深度维修工作开展情况
目前苏州地铁机电设备的日常维护保养工作在按计划有条不紊的进行，设备中、深度维修工作已拉开序幕并稳步推进。人员方面，维修部门已组织维修骨干力量成立了设备深度维修小组，并邀请厂家先期指导维修，并通过骨干带动全员提高深度维修技能；物资方面，采购了适用地铁施工环境的工器具，并根据各类机电设备的检修特点自制了检修工器具等专用工具；组织方面，由维修部门牵头，邀请厂家参与，召开各类深度维修专题会议并制定维修方案、开展深度维修；维修技能方面，加强对深度维修技能的培训，制定深度维修作业指导书等检修技术资料，开展多形式的技能比武等提升员工维修技能等。
结束语
如今，地铁在城市交通行业中起着举足轻重的作用，机电设备的运行可靠性与地铁的正常运行息息相关。所以，我们要不断加强对地铁机电设备的维保保养，提高设备的深度维修质量和标准，降低设备故障率，最大程度地保障人民群众的生命财产安全。