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软基处理问题分析我国公路软基处理一般采用控制工后沉降的作法（如工后沉降小于10cm）。但目前有一些国家己取消了工后沉降的限制．并认为控制工后沉降是不现实的。根据日本国内多项工程的观测资料表明．一些工程竣工运行后历经多年地基沉阵变形仍不停止。故现已趋向来取一些易修补结构，如采用小桥台构造。通过实践表明．采取这样的对策，通车后5年内维修费用有所增加．但以后软基地带相比维修费用并无多大差异。