论文部分内容阅读
针对基于固定换挡点的电动汽车变速器传动比设计方法存在的，没有综合考虑换挡点与变速器传动比和电机工作效率之间的关系，而导致电机能耗增大的难题，以电机电能消耗量最小为设计目标，提出了基于换挡点的电动公交客车的变速器传动比设计方法。为了验证方法的可行性，以某型号电动公交客车为研究对象，建立了基于 Matlab/Simulink的整车模型。通过对其进行城市客车用运转循环（普通道路）工况的动力学仿真，得到了行驶过程中的变速器中间挡位传动比与电机电能消耗量的关系，同时得到中间挡位传动比取2．784时，电机电能消耗量最