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对于中国消费者来说，林肯绝对不是一个陌生的品牌，甚至它在人们心中豪华高级的印象已经达到了根深蒂固的程度，因为早期进口的林肯多是加长版TownCar车型，或后期小批量进入国内的领航员车型，都属于典型的美系风格，大尺寸、霸气的外观、高级与豪华感都给人们留下了深刻的印象。但随着市场竞争的激烈，也让人们对豪华车有了更多的要求，而林肯这个品牌由于并没有及时推出更新换代的车型，所以渐渐也被人们淡忘了，而就在2014年10月，林肯重整旗鼓，根据中国消费者的喜好与需求，全新打造了多款车型，并计划在2016年之前逐步推出，在MKZ与MKC之后，林肯又带来了他们的第三款车型MKX，一款定位于中大型SUV的车型。
低调外观下的高贵气质
外观方面这辆全新的MKX其实并没有给我们太多的惊喜，依旧沿袭了家族设计的样式，车头部分与MKC看上去如出一辙，只不过细节上略微不同，营造出了不同的神韵。但从车身尺寸上一眼就可以看出MKC和MKX的区别，车尾部依旧采用了林肯标志性的贯穿式尾灯，行驶在路上也有很高的识别度。
虽然这辆MKX的整体造型看上去中规中矩，没有任何浮夸的线条，我想这也是为了让它具有一丝沉稳感，但车头的几笔勾勒却让高级感与高贵气质油然而生，虽然它与我们印象中的传统美系豪华感已经相去甚远，有了几分欧系SUV的造型，但整体流露出的气质仍然充满了高级感。
内饰部分，虽然分配给我们的不是更具林肯特色的总统版，但即便是普通版车型的内饰品质也能够让人满意，无论木质饰板还是真皮包覆，都给人真材实料的感觉。而内饰中控部分的设计也属于简约实用的风格，去除了换挡杆的中控台看上去更加清新简洁，而用来替代的则是挡位按键，这也与MKC和MKZ车型采用了相同的设计。在不错的观感之下，它拥有能够多向调节以及按摩功能的座椅，但同车的几位都认为它虽然看上去有很不错的质感，还具备按摩功能，但实际坐上去想要找到舒适的坐姿并不是很容易，这可能只是个人感受，但我认为对于一辆定位于中大型豪华SUV的车型，它在乘坐舒适性方面还有不小的提升空间。如果拿对待普通中大型SUV的标准来说，那它的乘坐舒适性已经能够令人满意了。
从容自若的充沛动力
动力方面，这辆全新的MKX共有两款发动机可供选择，一台是已经搭载在MKC与MKZ车型上的2.0T发动机，最大功率186kW，属于林肯2.0T发动机的高功率版本。而我们试驾的是一款搭载V6 2.7L双涡轮增压发动机的车型，对于一辆中大型SUV来说，这台发动机显得与MKX更加匹配一些，其最大输出功率250kW，最大扭矩542Nm。虽然MKX的整备质量达到了2123kg，但这台发动机仍然能带来充沛的动力感受。
虽然它是一台涡轮增压发动机，但并不会出现小排量涡轮增压发动机常见的涡轮迟滞与低转速扭矩不足的现象。因为发动机本身就有不低的排量，并且它还采用了双涡轮增压的形式，这就意味着每个汽缸被分配到的增压空气更加平均且充沛。而表现在实际的动力感受上也是动力输出非常平顺且有力，因为V6 2.7L的发动机本身就具有不错的动力性，再加上两个涡轮增压器的辅佐完全可以称得上是锦上添花。
从数据上也可以看出，它的峰值功率与峰值扭矩所输出的转速更像是一台自然吸气发动机的数据。所以在实际驾驶中它的表现也与自然吸气发动机感受相似，只是在你需要加速的时候，能感受到它可以瞬间爆发出充足的加速力道，这也是那两颗涡轮增压器所起到的作用，并且在整个加速过程中没有任何迟滞与顿挫感，这也体现出了双涡轮增压的优势。整体来说它的动力输出感受非常让人满意，很好地兼顾了平顺性与迅猛的加速感受。
兼顾稳健与凌厉的操控感
也许你会认为对于一辆中大型SUV来说，并不能对它的驾驶感受与操控感有太高的要求，并且它还是一辆美系SUV，就更不要有过多奢望了，但也许在驾驶过这辆林肯MKX之后你会改变这种看法。它已经不再是我们传统印象中的美系车了，虽然它依旧拥有独有的美系豪华与高级感，但现在的林肯也早已与时俱进，在驾驶感受方面有了彻底的改变。它现在开起来更像是一辆欧系车，转向精准、路感清晰，在过弯时减震器也能提供很好的支撑性，当然舒适性也同样可以得到保证。我相信这也是林肯为了迎合当下市场需求所做的一些改变。虽然作为一辆正统的美系SUV，但它的驾驶感受完全已经可以与德系ABB相提并论了。
此次我们试驾的道路综合了各种路况，包括城市道路、高速公路、乡间小路以及山路，它无论是行驶在走走停停的城市道路中还是在蜿蜒的山路上都有不错的表现。而当你舒适地坐在副驾或后排座椅上时，你完全不会想象到它的驾驶感受会让人给出更高的分数，虽然它是一辆整备质量在2123kg的中大型SUV，但快速地行驶在山路上时，你感觉它的操控感完全不像一辆中大型SUV而更像是一辆偏向运动性的轿车。精准的转向、过弯时足够的支撑力，以及良好的车身稳定性和充沛的动力，想拿它找到一些驾驶乐趣也并不是什么难事。
这辆林肯MKX相比我们传统印象中的美系豪华车已经有了翻天覆地的变化，除了舒适与豪华之外，它还能够带给你更多的全新体验。
低调外观下的高贵气质
外观方面这辆全新的MKX其实并没有给我们太多的惊喜，依旧沿袭了家族设计的样式，车头部分与MKC看上去如出一辙，只不过细节上略微不同，营造出了不同的神韵。但从车身尺寸上一眼就可以看出MKC和MKX的区别，车尾部依旧采用了林肯标志性的贯穿式尾灯，行驶在路上也有很高的识别度。
虽然这辆MKX的整体造型看上去中规中矩，没有任何浮夸的线条，我想这也是为了让它具有一丝沉稳感，但车头的几笔勾勒却让高级感与高贵气质油然而生，虽然它与我们印象中的传统美系豪华感已经相去甚远，有了几分欧系SUV的造型，但整体流露出的气质仍然充满了高级感。
内饰部分，虽然分配给我们的不是更具林肯特色的总统版，但即便是普通版车型的内饰品质也能够让人满意，无论木质饰板还是真皮包覆，都给人真材实料的感觉。而内饰中控部分的设计也属于简约实用的风格，去除了换挡杆的中控台看上去更加清新简洁，而用来替代的则是挡位按键，这也与MKC和MKZ车型采用了相同的设计。在不错的观感之下，它拥有能够多向调节以及按摩功能的座椅，但同车的几位都认为它虽然看上去有很不错的质感，还具备按摩功能，但实际坐上去想要找到舒适的坐姿并不是很容易，这可能只是个人感受，但我认为对于一辆定位于中大型豪华SUV的车型，它在乘坐舒适性方面还有不小的提升空间。如果拿对待普通中大型SUV的标准来说，那它的乘坐舒适性已经能够令人满意了。
从容自若的充沛动力
动力方面，这辆全新的MKX共有两款发动机可供选择，一台是已经搭载在MKC与MKZ车型上的2.0T发动机，最大功率186kW，属于林肯2.0T发动机的高功率版本。而我们试驾的是一款搭载V6 2.7L双涡轮增压发动机的车型，对于一辆中大型SUV来说，这台发动机显得与MKX更加匹配一些，其最大输出功率250kW，最大扭矩542Nm。虽然MKX的整备质量达到了2123kg，但这台发动机仍然能带来充沛的动力感受。
虽然它是一台涡轮增压发动机，但并不会出现小排量涡轮增压发动机常见的涡轮迟滞与低转速扭矩不足的现象。因为发动机本身就有不低的排量，并且它还采用了双涡轮增压的形式，这就意味着每个汽缸被分配到的增压空气更加平均且充沛。而表现在实际的动力感受上也是动力输出非常平顺且有力，因为V6 2.7L的发动机本身就具有不错的动力性，再加上两个涡轮增压器的辅佐完全可以称得上是锦上添花。
从数据上也可以看出，它的峰值功率与峰值扭矩所输出的转速更像是一台自然吸气发动机的数据。所以在实际驾驶中它的表现也与自然吸气发动机感受相似，只是在你需要加速的时候，能感受到它可以瞬间爆发出充足的加速力道，这也是那两颗涡轮增压器所起到的作用，并且在整个加速过程中没有任何迟滞与顿挫感，这也体现出了双涡轮增压的优势。整体来说它的动力输出感受非常让人满意，很好地兼顾了平顺性与迅猛的加速感受。
兼顾稳健与凌厉的操控感
也许你会认为对于一辆中大型SUV来说，并不能对它的驾驶感受与操控感有太高的要求，并且它还是一辆美系SUV，就更不要有过多奢望了，但也许在驾驶过这辆林肯MKX之后你会改变这种看法。它已经不再是我们传统印象中的美系车了，虽然它依旧拥有独有的美系豪华与高级感，但现在的林肯也早已与时俱进，在驾驶感受方面有了彻底的改变。它现在开起来更像是一辆欧系车，转向精准、路感清晰，在过弯时减震器也能提供很好的支撑性，当然舒适性也同样可以得到保证。我相信这也是林肯为了迎合当下市场需求所做的一些改变。虽然作为一辆正统的美系SUV，但它的驾驶感受完全已经可以与德系ABB相提并论了。
此次我们试驾的道路综合了各种路况，包括城市道路、高速公路、乡间小路以及山路，它无论是行驶在走走停停的城市道路中还是在蜿蜒的山路上都有不错的表现。而当你舒适地坐在副驾或后排座椅上时，你完全不会想象到它的驾驶感受会让人给出更高的分数，虽然它是一辆整备质量在2123kg的中大型SUV，但快速地行驶在山路上时，你感觉它的操控感完全不像一辆中大型SUV而更像是一辆偏向运动性的轿车。精准的转向、过弯时足够的支撑力，以及良好的车身稳定性和充沛的动力，想拿它找到一些驾驶乐趣也并不是什么难事。
这辆林肯MKX相比我们传统印象中的美系豪华车已经有了翻天覆地的变化，除了舒适与豪华之外，它还能够带给你更多的全新体验。