论文部分内容阅读
我国是钢铁生产和流通大国，粗钢产量连续十多年稳居世界第一。钢铁物流产业发展迅速，传统的钢材市场注重于向现代钢铁物流发展转型；政府和相关企业注重钢铁物流园区的扶持和建设；注重第三方钢铁物流企业的成长和发展；注重钢铁物流的信息化建设，使钢铁物流向电子商务时代全面迈进。
一、我国钢铁物流产业发展存在的问题
我国钢铁物流产业起步较晚，从整体上看，在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外相比，还存在很大的差距，目前主要存在的问题是：钢铁物流产业缺乏整体规划，各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系；钢铁物流行业经营模式思路不清，缺乏行业规范；基础配套设施等硬件条件差，物流技术装备水平低；物流系统效率低下，物流成本居高不下；经营管理理念和服务意识还有待进一步提高。
二、我国钢铁物流产业现状
1.钢材加工配送中心渐显规模
我国现有300余家钢材加工配送中心，投资主体主要有四种类型：钢铁企业投资建设钢材加工配送中心，目的是延伸产品规格范围，提高直供用户比例，为用户提供更为便捷、优质的服务；有实力的钢铁贸易商积极拓展经营触角，投资建设钢材剪切加工配送中心；国外企业在我国投资建设钢材剪切加工配送中心；终端用户自建分条、横切、冲片、套裁、激光拼焊生产线，在满足自用后，向社会提供加工配送服务。当前，钢材的加工配送呈现“三高”趋势：即剪切线的技术装备水平越来越高；产品加工精度越来越高；加工自动化程度越来越高。
2.钢铁物流园区不断涌现
钢铁物流园区可以解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，提高钢铁经营的规模效益，满足货物联运发展的需要。随着钢铁工业的快速发展，钢铁物流园区作为现代钢铁物流产业发展的一个新趋势，建设速度加快，并越来越受到我国各级政府和相关企业的重视和支持。钢铁物流园区依据业态大致有三种类型：传统的钢铁交易市场通过设施升级改造以及钢铁贸易商的重新整合，转型为钢铁物流园区；大型钢铁生产企业为实现专业化、现代化管理而投资建设钢铁物流园区；钢铁生产企业与流通企业共同投资建设物流园区，实现生产和流通的有效衔接。
3.钢铁行业电子商务发展迅猛
我国钢铁行业的电子商务日益成熟，在促进钢铁大物流的形成、活跃钢材流通市场、降低物流成本、增加信息的透明度等方面起到应有的作用。我国钢铁行业的电子商务主要有以下四类：以钢铁资讯为主；以钢铁远期合约为主；以钢铁现货交易为主；以钢铁产品搜索引擎为主。
三、我国钢铁物流产业发展趋势
1.钢铁企业向上下游拓展和延伸
钢铁企业向上下游拓展和延伸其实就是钢铁企业要建立自己的物流产业链，发展现代钢铁物流。而现代钢铁物流的发展方向，一方面是钢铁企业新型营销模式服务定位向加工、配送转化，另一方面是钢铁企业新型采购模式向外围资源基地延伸，采购、仓储、运输，三位一体。焦炭和铁矿石是钢铁企业保证生产和维护发展的两大命脉，是钢铁企业发展原燃料供应链体系中的重点内容。特别是在铁矿石供应方面，钢铁企业要立足国内和国外两种资源，积极实施走出去的战略，到海外投资和开发铁矿，达到对上游铁矿石资源的实质性控制。向下游延伸方面，钢铁企业重视与终端用户建立战略伙伴关系，注重建立具有针对性的加工配送中心，加强增值服务。同时，在重点用钢地区和城市设立贸易公司，并努力向国际市场挺进，在海外设立贸易公司，从而不断扩大企业自身产品在国内外市场的份额。走信息化建设这条路来提高企业自身素质，提高企业的整体管理水平，真正提升企业在市场的核心竞争力。钢铁企业通过变革管理机构，优化管理配置和管理流程，实现资金流、物资流、信息流三流同步、产销一体、管控衔接。
2.发展第三方专业化钢铁物流企业
第三方专业化钢铁物流企业是独立于钢铁生产企业和钢铁消费企业，按照钢铁消费企业的要求来对钢铁物流进行组织实施。通过采用第三方物流可以使钢铁企业集中精力专注于自己的核心业务，更好地保持竞争优势，同时还可以降低企业的物流成本、减少资金占用。其路线是通过企业间的兼并重组或联合，建立大型钢铁贸易集团或钢铁贸易企业联盟。借鉴中国钢铁生产企业兼并重组或联合的成功经验，进行兼并重组或实行企业间的“强强”战略性联合，形成资产高、规模大、实力雄厚的钢铁贸易集团或钢铁贸易企业联盟；建立和完善钢铁生产企业和钢铁贸易企业的钢材代理制关系。明确和强化双方的责权利，建立风险共担、利益共享的新型工商关系，逐步形成利益共同体，共同开拓市场，稳定钢材价格，促进双方企业的共同发展；结合中国钢铁生产和消费地域不平衡的特点，大力发展钢铁加工、分销的全国连锁营销网络。研究各地的钢材消费特点，做好分销机构的品种、加工模式等方面的规划，钢铁贸易集团或企业联盟大力发展钢铁加工、分销的全国连锁营销网络，保有和扩大自己的市场份额。
3.拓展钢铁物流中心或园区功能
钢铁物流园区通过对钢铁物流的统一规划，多元化服务手段等优势，使生产成本、物流成本，原料成本降到最低，成为钢铁产业链上、下游之间的桥梁和纽带。钢铁物流园区的定位功能主要有钢材交易、仓储、剪切加工、配送运输、物流金融、信息处理、保税物流、中转分拨等八大功能。交易方面，要全方位打造电子商务平台，实现网上选货、网上交易和网上支付，实现钢铁交易的业态升级；仓储方面，将传统仓库向现代钢铁物流仓储中心转变，对出入库的钢材进行“信息化、条码化”管理，建立数字式立体仓库；剪切加工方面，大力吸引钢材深加工企业落户园区，将园区的剪切加工能力从单一化向全面化和精细化发展；配送运输方面，物流园区将运输企业结成联盟，通过电子商务平台实现统筹安排，利用海运、河运、铁路和公路运输来提供低成本的综合货运方案，促进多式联运的发展；物流金融方面，物流园区应具备使园区企业能够存款、贷款、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等功能，帮助解决园区内中小企业融资难的问题；信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。钢铁物流园区的信息平台建设要注重钢铁物流核心业务流程的规划和设计、与相关信息系统的对接和交换、以及不同层次客户对园区信息平台功能的需求等；钢铁物流园区的发展不仅仅体现在其基本功能实现上，更要表现在提供增值服务上，要发展钢铁物流园区的需求预测功能、物流咨询和培训等其他的增值服务功能，以加快园区的钢铁物流进程、降低钢铁物流成本并提高钢铁物流的效率。
4.钢铁生产集中、流通集聚措施
钢铁产业集中度不高，是我国在铁矿石谈判中屡次受挫的主因。提升鋼铁产业集中度，是我国钢铁工业做大做强的趋势所在。对比钢铁生产领域，钢铁流通领域的集中度更低。这一问题在金融危机中显现出较多的弊端来，其中最大的弊端就是钢铁贸易企业的抗风险能力弱。《物流业调整和振兴规划》明确指出，当前的主要任务之一就是要推进物流企业的兼并重组。钢铁物流产业向集群化发展将成为主流，形成地区集群、区域集群或中心城市集群。钢铁流通企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，逐步向服务水平高、国际竞争力强的大型钢铁物流企业发展。
5.钢铁流通国际化
钢铁作为大宗商品，我国钢铁流通走向国际化是经济全球化的一个必然趋势。走向国际化的钢铁企业主体有两类，一是钢铁生产企业，二是钢铁物流企业。钢铁生产企业通过对钢材产品的优化升级，提高产品档次和质量，提升产品在国际市场的竞争力；另一方面，注重在海外设立销售机构，并加强向海外用户宣传企业形象和产品。而钢铁物流企业可以通过与国外知名的物流企业进行合作，利用其先进的物流技术和管理理念，提升企业参与国际贸易的核心竞争力。
四、结语
当前，我国正处于工业化和城镇化加快发展的历史时期，每年约有5亿吨钢材需要流通，这为我国钢铁物流产业构筑了巨大的活动平台。中国钢铁物流企业应结合自身发展条件明确定位，建立个性化、一站式的经营和服务模式，逐步形成集钢铁、分销、交易、金融、信息、会展等相关配套服务齐全、具有较强拓展性的新型钢铁物流产业链。我国的钢铁物流产业仍属于一个新兴产业，要想达到先进水平，仍有相当长的路要走，需要政府、社会、行业协会，特别是业内相关企业的关注、研究和共同实践，实现钢铁物流企业与钢铁生产企业的合作、联动和共赢，推动并促进我国钢铁物流产业又好又快发展。
作者简介：秦念东（1973、6-），男，汉族，山东莱芜人，大学本科,毕业于山东省经济学院审计专业，经济师。主要研究方向：钢铁的物流、仓储运输工作。
一、我国钢铁物流产业发展存在的问题
我国钢铁物流产业起步较晚，从整体上看，在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外相比，还存在很大的差距，目前主要存在的问题是：钢铁物流产业缺乏整体规划，各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系；钢铁物流行业经营模式思路不清，缺乏行业规范；基础配套设施等硬件条件差，物流技术装备水平低；物流系统效率低下，物流成本居高不下；经营管理理念和服务意识还有待进一步提高。
二、我国钢铁物流产业现状
1.钢材加工配送中心渐显规模
我国现有300余家钢材加工配送中心，投资主体主要有四种类型：钢铁企业投资建设钢材加工配送中心，目的是延伸产品规格范围，提高直供用户比例，为用户提供更为便捷、优质的服务；有实力的钢铁贸易商积极拓展经营触角，投资建设钢材剪切加工配送中心；国外企业在我国投资建设钢材剪切加工配送中心；终端用户自建分条、横切、冲片、套裁、激光拼焊生产线，在满足自用后，向社会提供加工配送服务。当前，钢材的加工配送呈现“三高”趋势：即剪切线的技术装备水平越来越高；产品加工精度越来越高；加工自动化程度越来越高。
2.钢铁物流园区不断涌现
钢铁物流园区可以解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，提高钢铁经营的规模效益，满足货物联运发展的需要。随着钢铁工业的快速发展，钢铁物流园区作为现代钢铁物流产业发展的一个新趋势，建设速度加快，并越来越受到我国各级政府和相关企业的重视和支持。钢铁物流园区依据业态大致有三种类型：传统的钢铁交易市场通过设施升级改造以及钢铁贸易商的重新整合，转型为钢铁物流园区；大型钢铁生产企业为实现专业化、现代化管理而投资建设钢铁物流园区；钢铁生产企业与流通企业共同投资建设物流园区，实现生产和流通的有效衔接。
3.钢铁行业电子商务发展迅猛
我国钢铁行业的电子商务日益成熟，在促进钢铁大物流的形成、活跃钢材流通市场、降低物流成本、增加信息的透明度等方面起到应有的作用。我国钢铁行业的电子商务主要有以下四类：以钢铁资讯为主；以钢铁远期合约为主；以钢铁现货交易为主；以钢铁产品搜索引擎为主。
三、我国钢铁物流产业发展趋势
1.钢铁企业向上下游拓展和延伸
钢铁企业向上下游拓展和延伸其实就是钢铁企业要建立自己的物流产业链，发展现代钢铁物流。而现代钢铁物流的发展方向，一方面是钢铁企业新型营销模式服务定位向加工、配送转化，另一方面是钢铁企业新型采购模式向外围资源基地延伸，采购、仓储、运输，三位一体。焦炭和铁矿石是钢铁企业保证生产和维护发展的两大命脉，是钢铁企业发展原燃料供应链体系中的重点内容。特别是在铁矿石供应方面，钢铁企业要立足国内和国外两种资源，积极实施走出去的战略，到海外投资和开发铁矿，达到对上游铁矿石资源的实质性控制。向下游延伸方面，钢铁企业重视与终端用户建立战略伙伴关系，注重建立具有针对性的加工配送中心，加强增值服务。同时，在重点用钢地区和城市设立贸易公司，并努力向国际市场挺进，在海外设立贸易公司，从而不断扩大企业自身产品在国内外市场的份额。走信息化建设这条路来提高企业自身素质，提高企业的整体管理水平，真正提升企业在市场的核心竞争力。钢铁企业通过变革管理机构，优化管理配置和管理流程，实现资金流、物资流、信息流三流同步、产销一体、管控衔接。
2.发展第三方专业化钢铁物流企业
第三方专业化钢铁物流企业是独立于钢铁生产企业和钢铁消费企业，按照钢铁消费企业的要求来对钢铁物流进行组织实施。通过采用第三方物流可以使钢铁企业集中精力专注于自己的核心业务，更好地保持竞争优势，同时还可以降低企业的物流成本、减少资金占用。其路线是通过企业间的兼并重组或联合，建立大型钢铁贸易集团或钢铁贸易企业联盟。借鉴中国钢铁生产企业兼并重组或联合的成功经验，进行兼并重组或实行企业间的“强强”战略性联合，形成资产高、规模大、实力雄厚的钢铁贸易集团或钢铁贸易企业联盟；建立和完善钢铁生产企业和钢铁贸易企业的钢材代理制关系。明确和强化双方的责权利，建立风险共担、利益共享的新型工商关系，逐步形成利益共同体，共同开拓市场，稳定钢材价格，促进双方企业的共同发展；结合中国钢铁生产和消费地域不平衡的特点，大力发展钢铁加工、分销的全国连锁营销网络。研究各地的钢材消费特点，做好分销机构的品种、加工模式等方面的规划，钢铁贸易集团或企业联盟大力发展钢铁加工、分销的全国连锁营销网络，保有和扩大自己的市场份额。
3.拓展钢铁物流中心或园区功能
钢铁物流园区通过对钢铁物流的统一规划，多元化服务手段等优势，使生产成本、物流成本，原料成本降到最低，成为钢铁产业链上、下游之间的桥梁和纽带。钢铁物流园区的定位功能主要有钢材交易、仓储、剪切加工、配送运输、物流金融、信息处理、保税物流、中转分拨等八大功能。交易方面，要全方位打造电子商务平台，实现网上选货、网上交易和网上支付，实现钢铁交易的业态升级；仓储方面，将传统仓库向现代钢铁物流仓储中心转变，对出入库的钢材进行“信息化、条码化”管理，建立数字式立体仓库；剪切加工方面，大力吸引钢材深加工企业落户园区，将园区的剪切加工能力从单一化向全面化和精细化发展；配送运输方面，物流园区将运输企业结成联盟，通过电子商务平台实现统筹安排，利用海运、河运、铁路和公路运输来提供低成本的综合货运方案，促进多式联运的发展；物流金融方面，物流园区应具备使园区企业能够存款、贷款、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等功能，帮助解决园区内中小企业融资难的问题；信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。钢铁物流园区的信息平台建设要注重钢铁物流核心业务流程的规划和设计、与相关信息系统的对接和交换、以及不同层次客户对园区信息平台功能的需求等；钢铁物流园区的发展不仅仅体现在其基本功能实现上，更要表现在提供增值服务上，要发展钢铁物流园区的需求预测功能、物流咨询和培训等其他的增值服务功能，以加快园区的钢铁物流进程、降低钢铁物流成本并提高钢铁物流的效率。
4.钢铁生产集中、流通集聚措施
钢铁产业集中度不高，是我国在铁矿石谈判中屡次受挫的主因。提升鋼铁产业集中度，是我国钢铁工业做大做强的趋势所在。对比钢铁生产领域，钢铁流通领域的集中度更低。这一问题在金融危机中显现出较多的弊端来，其中最大的弊端就是钢铁贸易企业的抗风险能力弱。《物流业调整和振兴规划》明确指出，当前的主要任务之一就是要推进物流企业的兼并重组。钢铁物流产业向集群化发展将成为主流，形成地区集群、区域集群或中心城市集群。钢铁流通企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，逐步向服务水平高、国际竞争力强的大型钢铁物流企业发展。
5.钢铁流通国际化
钢铁作为大宗商品，我国钢铁流通走向国际化是经济全球化的一个必然趋势。走向国际化的钢铁企业主体有两类，一是钢铁生产企业，二是钢铁物流企业。钢铁生产企业通过对钢材产品的优化升级，提高产品档次和质量，提升产品在国际市场的竞争力；另一方面，注重在海外设立销售机构，并加强向海外用户宣传企业形象和产品。而钢铁物流企业可以通过与国外知名的物流企业进行合作，利用其先进的物流技术和管理理念，提升企业参与国际贸易的核心竞争力。
四、结语
当前，我国正处于工业化和城镇化加快发展的历史时期，每年约有5亿吨钢材需要流通，这为我国钢铁物流产业构筑了巨大的活动平台。中国钢铁物流企业应结合自身发展条件明确定位，建立个性化、一站式的经营和服务模式，逐步形成集钢铁、分销、交易、金融、信息、会展等相关配套服务齐全、具有较强拓展性的新型钢铁物流产业链。我国的钢铁物流产业仍属于一个新兴产业，要想达到先进水平，仍有相当长的路要走，需要政府、社会、行业协会，特别是业内相关企业的关注、研究和共同实践，实现钢铁物流企业与钢铁生产企业的合作、联动和共赢，推动并促进我国钢铁物流产业又好又快发展。
作者简介：秦念东（1973、6-），男，汉族，山东莱芜人，大学本科,毕业于山东省经济学院审计专业，经济师。主要研究方向：钢铁的物流、仓储运输工作。