【摘 要】
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车辆延误因转向行为而异,为了确定信号控制交叉口车辆不同转向行为产生的延误,基于概率统计原理对转向延误的计算方法进行了研究.通过分析车流运行特点,构建了直行、右转、左
【机 构】
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哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨150090;北京大学信息科学技术学院,北京100871;桂林电子科技大学建筑与交通工程学院,桂林541004
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车辆延误因转向行为而异,为了确定信号控制交叉口车辆不同转向行为产生的延误,基于概率统计原理对转向延误的计算方法进行了研究.通过分析车流运行特点,构建了直行、右转、左转、直右、直左和直左右车道转向延误概率模型.以哈尔滨市为例,采集转向延误的实测和仿真数据分析了模型的适用性.结果 显示:各模型拟合效果良好,决定系数均大于0.9,证明该模型在一定条件下具有较好的适用性.本文研究成果可用于计算信号控制交叉口的转向延误,为延误最小的路径规划提供数据支持,也可为交叉口车道设置和信号配时提供理论依据.
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