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摘要：道路工程检测工作作为公路施工技术管理中的一个重要的组成部分，在经济发展对道路质量要求越来越高的今天，作用日益显著。然而目前我国道路检测技术还存在着许多不足之处，本文主要针对道路检测技术现存的主要问题以及解决道路检测技术现存问题的策略进行简要分析。
关键词：道路检测；问题；策略
中图分类号：U41文献标识码： A
引言:道路在我们的生活中承载着重要的责任，它的安全性的保障，其实是在保障每一个人，每一个家庭，以及整个社会、国家的平安、稳定。我们必须要保证道路的安全性。为了确保道路的安全性，我们必须要不断的更新道路的检测技术，不断的从材料和质量的前提上做出保证，尽量的减少道路的损害，给我们的社会增添光辉，并且提供更多的安全保障。
一、道路检测技术现存的主要问题
1、工地试验检测机构管理松懈
相关部门重视程度有待加强，部分监理工程师在检测过程中存在官僚主义作风，导致检测结果不公正，致使建筑施工质量存在极大隐患。
2、施工单位样品送检过晚，检验形同虚设
在试验检测过程中，经常会出现这样的情况：检验员的报告还没有出来，施工单位却已经进行下一套工序的施工。一些施工单位急功近利，想尽快完成工程，节省时间，减少成本，没等试验报告出来就进行施工建设，质量隐患和重复施工的几率大增。
3、多个仪器设备不完善以及结果不一致
目前，落锤式弯沉仪和贝克曼梁式弯沉仪是我国主要应用的两种弯沉仪检测仪器。落锤式弯沉仪所检测到的主要是动弯沉，相对来说更符合实际情况，可是这种检测方法缺乏理论基础。与上一种方法相反，贝克曼梁式弯沉仪所测到的是静弯沉，其理论基础更加成熟。可是影响路基的因素比较多，结构上也存在着很大的差异。通常情况下，静态弯沉仪和动态弯沉仪检测出来的数据之间的具体关系还不是非常的明确，还要进行研究。此外，检测仪所检测出的数据也不可能完全符合道路的实际情况。
二、解决道路检测技术现存问题的策略
1、运用压实度检测技术
路基、路面压实质量是道路工程施工质量重要的指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，延长道路的使用寿命。在我国，针对道路压实度检测方面主要应用如下几种技术。一是，灌砂法。灌砂法是当前国际上最通用的方法，其检测精度非常高，检测结果准确可靠。但是检测周期较长，难以满足工程进度需求，且其检测精度和准确度受周围环境及人员操作熟练程度影响较大。二是，核发射法。核发射法主要应用于放射原理测量材料的密度和湿度，其检测准确性较高，需采用灌砂法予以修正。该方法在实际应用中较广泛，但是检测成本偏高，而且超标的放射性对人体有害。三是，预埋加速度计法。预埋加速度计法检测的准确度主要取决于土层颗粒的大小，预埋的加速度计只能使用一次。
2、结构性能检查
在道路桥梁项目检测工作开展过程中无法获取详细资料与数据的情况下，往往需要借助于对动力试验或者是静力试验的方式，将道路桥梁结构的受力性能正确且有效的反应出来。上述两种试验方式也正是当前技术条件支持下应用最为广泛的检测技术。特别需要注意的一点是：对于传统意义上包括自然电位检测、声发射检测、红外线检测、超声检测、磁试验检验以及振动试验检测在内的多种无损性检测技术而言，其在广泛应用于道路桥梁检测作业的过程当中取得了较为长远的发展，同时也可涉及到对道路桥梁外观以及部分结构性能的检测工作当中。然而，上述無损检测技术的应用并无法将道路桥梁项目的整体性健康状况反应出来，同时也无法获取有关道路桥梁项目结构安全度以及剩余使用寿命相关情况。在此背景作用之下，就需要加大对于局部细化检测技术以及综合整体损伤定位检测技术的应用，进一步提高道路桥梁试验检测工作的水平与整体性质量。
3、运用射线检测技术
当桥梁和公路有损伤和缝隙的时候，射线检测技术会发出不一样的红外线，这预示着桥梁的某个部位出现了问题。从某种程度来说，这种检测方法也就是根据物体的红外辐射和材料特性、表面温度等方面的关系，将红外辐射进行转化，转变为热图像。另外，电磁波还可以对桥梁进行检测，比如混凝土中的钢筋和孔道的定位、缺陷等都可以被准确的探测出来。而且它还可以根据测得的电涡流的情况，对桥梁的材料缺陷进行分析。但是，需要注意的是，因为射线有辐射，对人体的伤害非常的大，所以必须采取一定的措施，将检测的仪器进行防护，从而避免射线对人体健康造成威胁。
4、运用超声波检测技术
超声法检测道路桥梁缺陷的基本原理是利用超声波检测仪以及声波换能器， 测量并分析超声脉冲在道路桥梁中的传播速度、波幅、主频率等参数， 然后以这些参数以及相应的变化为依据，判断道路桥梁出现的缺陷。利用超声波检测技术进行道路桥梁检测时，超声波能够穿透混凝土结构并在其中传播，具有操作简单、使用安全的优点。利用超声仪器进行检测时最常用的方法是穿透测试法，但是利用此方法有一个限制，就是检测时需要两个相对的测试面，如超声检测技术不能用于隧道混凝土结构等。与此同时，由于超声波检测是声波穿透性检测技术，是否能够有效捕捉其缺陷信号始终是影响其发展的关键问题。因此，在用超声波检测技术对道路桥梁进行检测时，常常采用将多测点数据进行比较的方式，利用概率统计原理对检测数据进行处理，然后对缺陷状况进行评估，因此超声波检测技术的直观性较差， 为了获取较高的检测精度，需要进行多点检测。
5、运用地质雷达检测技术
地质雷达技术又称探测雷达技术，是一种高精度、无损检测、直观、经济快速的高科技检测技术。该技术主要通过地质雷达向物体内部发射高频电磁波，然后接受由物体产生的相应反射来判断物体内部的情况。地质雷达技术是一项精度较高的物理探测技术，主要应用于工程地质、地基工程、文物考古、道路桥梁以及混凝土结构探伤等检测领域。
6、基于模型的道路检测算法
每一条道路都会有自己特定的路边和道路标记，在道路设计中，直线模型是最简单的一种模型，另外还有一种较简单的模型是曲线模型，其中最常见的曲线模型就是抛物线与回旋曲线模型。有一种较为折中的办法就是将道路分为远区域和近区域建立相交点与消失点的曲线，在近区域建立直线模型。
7、冲击回波法检测技术
冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波， 当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时，冲击波就不能穿透而发生反射，当波速固定且选择正确的冲击器时，就可以通过测试准确地测得缺陷位置， 即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术，在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤，因此该方法具有方便、快捷，测试结果比较直观的优点。结束语
道路桥梁事业的飞速发展在为城市交通提供必要保障的同时，由此而带来的安全性问题同样需要相关工作人员的特别关注与重视。为与道路桥梁项目的集成化、智能化、重载化发展趋势相适宜，必须进一步强化对道路桥梁试验检测技术的合理应用及发展。更加关键的一点在于：试验检测技术的应用同样是有效维护与保障道路桥梁正常且安全使用寿命的关键途径之一。这一点势必需要引起各方工作人员的特别关注与重视。
参考文献
[1]赵恒.道路桥梁混凝土施工技术分析[J].科技风,2013,17:135
[2]王秀梅.道路检测技术现存问题分析及解决策略研究[J].中国科技博览,2012(05).
[3]吴登文.综述道路桥梁检测技术[J].黑龙江科技信息,2011,22:285
[4]赵丽蓉,孙全国.析道路桥梁无损检测技术的应用[J].门窗,2012,05:90
[5]胡昌斌,韩建刚,王建华.道路与桥梁检测技术[M].北京,人民交通出版社,2007,3
关键词：道路检测；问题；策略
中图分类号：U41文献标识码： A
引言:道路在我们的生活中承载着重要的责任，它的安全性的保障，其实是在保障每一个人，每一个家庭，以及整个社会、国家的平安、稳定。我们必须要保证道路的安全性。为了确保道路的安全性，我们必须要不断的更新道路的检测技术，不断的从材料和质量的前提上做出保证，尽量的减少道路的损害，给我们的社会增添光辉，并且提供更多的安全保障。
一、道路检测技术现存的主要问题
1、工地试验检测机构管理松懈
相关部门重视程度有待加强，部分监理工程师在检测过程中存在官僚主义作风，导致检测结果不公正，致使建筑施工质量存在极大隐患。
2、施工单位样品送检过晚，检验形同虚设
在试验检测过程中，经常会出现这样的情况：检验员的报告还没有出来，施工单位却已经进行下一套工序的施工。一些施工单位急功近利，想尽快完成工程，节省时间，减少成本，没等试验报告出来就进行施工建设，质量隐患和重复施工的几率大增。
3、多个仪器设备不完善以及结果不一致
目前，落锤式弯沉仪和贝克曼梁式弯沉仪是我国主要应用的两种弯沉仪检测仪器。落锤式弯沉仪所检测到的主要是动弯沉，相对来说更符合实际情况，可是这种检测方法缺乏理论基础。与上一种方法相反，贝克曼梁式弯沉仪所测到的是静弯沉，其理论基础更加成熟。可是影响路基的因素比较多，结构上也存在着很大的差异。通常情况下，静态弯沉仪和动态弯沉仪检测出来的数据之间的具体关系还不是非常的明确，还要进行研究。此外，检测仪所检测出的数据也不可能完全符合道路的实际情况。
二、解决道路检测技术现存问题的策略
1、运用压实度检测技术
路基、路面压实质量是道路工程施工质量重要的指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，延长道路的使用寿命。在我国，针对道路压实度检测方面主要应用如下几种技术。一是，灌砂法。灌砂法是当前国际上最通用的方法，其检测精度非常高，检测结果准确可靠。但是检测周期较长，难以满足工程进度需求，且其检测精度和准确度受周围环境及人员操作熟练程度影响较大。二是，核发射法。核发射法主要应用于放射原理测量材料的密度和湿度，其检测准确性较高，需采用灌砂法予以修正。该方法在实际应用中较广泛，但是检测成本偏高，而且超标的放射性对人体有害。三是，预埋加速度计法。预埋加速度计法检测的准确度主要取决于土层颗粒的大小，预埋的加速度计只能使用一次。
2、结构性能检查
在道路桥梁项目检测工作开展过程中无法获取详细资料与数据的情况下，往往需要借助于对动力试验或者是静力试验的方式，将道路桥梁结构的受力性能正确且有效的反应出来。上述两种试验方式也正是当前技术条件支持下应用最为广泛的检测技术。特别需要注意的一点是：对于传统意义上包括自然电位检测、声发射检测、红外线检测、超声检测、磁试验检验以及振动试验检测在内的多种无损性检测技术而言，其在广泛应用于道路桥梁检测作业的过程当中取得了较为长远的发展，同时也可涉及到对道路桥梁外观以及部分结构性能的检测工作当中。然而，上述無损检测技术的应用并无法将道路桥梁项目的整体性健康状况反应出来，同时也无法获取有关道路桥梁项目结构安全度以及剩余使用寿命相关情况。在此背景作用之下，就需要加大对于局部细化检测技术以及综合整体损伤定位检测技术的应用，进一步提高道路桥梁试验检测工作的水平与整体性质量。
3、运用射线检测技术
当桥梁和公路有损伤和缝隙的时候，射线检测技术会发出不一样的红外线，这预示着桥梁的某个部位出现了问题。从某种程度来说，这种检测方法也就是根据物体的红外辐射和材料特性、表面温度等方面的关系，将红外辐射进行转化，转变为热图像。另外，电磁波还可以对桥梁进行检测，比如混凝土中的钢筋和孔道的定位、缺陷等都可以被准确的探测出来。而且它还可以根据测得的电涡流的情况，对桥梁的材料缺陷进行分析。但是，需要注意的是，因为射线有辐射，对人体的伤害非常的大，所以必须采取一定的措施，将检测的仪器进行防护，从而避免射线对人体健康造成威胁。
4、运用超声波检测技术
超声法检测道路桥梁缺陷的基本原理是利用超声波检测仪以及声波换能器， 测量并分析超声脉冲在道路桥梁中的传播速度、波幅、主频率等参数， 然后以这些参数以及相应的变化为依据，判断道路桥梁出现的缺陷。利用超声波检测技术进行道路桥梁检测时，超声波能够穿透混凝土结构并在其中传播，具有操作简单、使用安全的优点。利用超声仪器进行检测时最常用的方法是穿透测试法，但是利用此方法有一个限制，就是检测时需要两个相对的测试面，如超声检测技术不能用于隧道混凝土结构等。与此同时，由于超声波检测是声波穿透性检测技术，是否能够有效捕捉其缺陷信号始终是影响其发展的关键问题。因此，在用超声波检测技术对道路桥梁进行检测时，常常采用将多测点数据进行比较的方式，利用概率统计原理对检测数据进行处理，然后对缺陷状况进行评估，因此超声波检测技术的直观性较差， 为了获取较高的检测精度，需要进行多点检测。
5、运用地质雷达检测技术
地质雷达技术又称探测雷达技术，是一种高精度、无损检测、直观、经济快速的高科技检测技术。该技术主要通过地质雷达向物体内部发射高频电磁波，然后接受由物体产生的相应反射来判断物体内部的情况。地质雷达技术是一项精度较高的物理探测技术，主要应用于工程地质、地基工程、文物考古、道路桥梁以及混凝土结构探伤等检测领域。
6、基于模型的道路检测算法
每一条道路都会有自己特定的路边和道路标记，在道路设计中，直线模型是最简单的一种模型，另外还有一种较简单的模型是曲线模型，其中最常见的曲线模型就是抛物线与回旋曲线模型。有一种较为折中的办法就是将道路分为远区域和近区域建立相交点与消失点的曲线，在近区域建立直线模型。
7、冲击回波法检测技术
冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波， 当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时，冲击波就不能穿透而发生反射，当波速固定且选择正确的冲击器时，就可以通过测试准确地测得缺陷位置， 即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术，在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤，因此该方法具有方便、快捷，测试结果比较直观的优点。结束语
道路桥梁事业的飞速发展在为城市交通提供必要保障的同时，由此而带来的安全性问题同样需要相关工作人员的特别关注与重视。为与道路桥梁项目的集成化、智能化、重载化发展趋势相适宜，必须进一步强化对道路桥梁试验检测技术的合理应用及发展。更加关键的一点在于：试验检测技术的应用同样是有效维护与保障道路桥梁正常且安全使用寿命的关键途径之一。这一点势必需要引起各方工作人员的特别关注与重视。
参考文献
[1]赵恒.道路桥梁混凝土施工技术分析[J].科技风,2013,17:135
[2]王秀梅.道路检测技术现存问题分析及解决策略研究[J].中国科技博览,2012(05).
[3]吴登文.综述道路桥梁检测技术[J].黑龙江科技信息,2011,22:285
[4]赵丽蓉,孙全国.析道路桥梁无损检测技术的应用[J].门窗,2012,05:90
[5]胡昌斌,韩建刚,王建华.道路与桥梁检测技术[M].北京,人民交通出版社,2007,3