【摘 要】
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基于现有的发动机叶片振动疲劳应力标定方法进行标定原理和实施方法研究.对比分析了振幅和af值标定疲劳应力的理论原理,针对高温下的发动机叶片振动疲劳试验,提出采用振幅和应变的近似线性关系将应变转化为振幅去表征,再通过高温下的弹性模量计算高温下的疲劳应力.搭建了发动机叶片振动疲劳应力标定试验系统,对某型发动机叶片分别进行了正弦和随机激励下的标定,试验结果显示两种激励方式获得的标定斜率在叶片第一阶频率处基本一致,为了使标定斜率偏差小于升降法步长,标定关系应只在第一阶频率附近使用,其使用范围不得超过第一阶频率的±1
【机 构】
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天津航天瑞莱科技有限公司,天津 300462;天津航天瑞莱科技有限公司,天津 300462;江南大学 机械工程学院,无锡 214122
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基于现有的发动机叶片振动疲劳应力标定方法进行标定原理和实施方法研究.对比分析了振幅和af值标定疲劳应力的理论原理,针对高温下的发动机叶片振动疲劳试验,提出采用振幅和应变的近似线性关系将应变转化为振幅去表征,再通过高温下的弹性模量计算高温下的疲劳应力.搭建了发动机叶片振动疲劳应力标定试验系统,对某型发动机叶片分别进行了正弦和随机激励下的标定,试验结果显示两种激励方式获得的标定斜率在叶片第一阶频率处基本一致,为了使标定斜率偏差小于升降法步长,标定关系应只在第一阶频率附近使用,其使用范围不得超过第一阶频率的±1％.研究结果可为其它航空发动机零部件振动疲劳应力标定提供参考.
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