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为了研究车辆荷载作用下网式斜吊杆拱桥的稳定性，以挪威布兰德昂格桑德桥为背景，采用SOFiSTiK（2010）建立该桥的结构模型，其中主梁和桥墩采用壳单元模拟，拱肋和风撑采用梁单元模拟，吊杆采用索单元模拟。选用了多种类型的荷载对该桥主拱圈的整体失稳（整体模态）和一些构件的局部失稳（局部模态）进行分析。结果表明，在整体模态分析中，在半幅主梁上施加满布荷载，当加载到极限荷载水平的10．4倍时，结构失稳；在局部模态分析中，加载工况为将车道分别布置在主梁的左侧或右侧，在加载到两倍极限荷载水平（恒载系数 fg ＝1．