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【摘要】笔者通过介绍防水剂ASP材料的性能，同时重点介绍桥梁沥青面层防水处理的施工准备、施工顺序、资源需要量计划主要技术措施施工、方法、安全施工工艺等，指出桥面防水维护作为一种预防性养护手段，大多用于高速公路使用的前期，以达到防止桥面水下渗，保护桥梁构件稳定桥面耐磨抗滑，恢复路面使用功能的效果。同时大量使用ASP材料有助于提高高速公路桥梁的稳定性。
【关键字】桥梁沥青，防水材料， 施工技术
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
前言
对于公路沥青混凝土桥面铺装出现的坑槽龟裂变形扭曲及车辙剥离等病害现象，原有的简单挖补只治标不治本，只能使桥面平整，无法防止桥面水下渗。为确保桥梁构件稳定，维持桥面耐磨抗滑性能，恢复桥面正常使用功能，可采用ASP沥青防水剂对桥面进行处理，防治桥面水下渗，延长桥面的使用寿命，确保高速公路桥梁的行车安全，某工程大桥，桥面坑槽车辙等病害严重，采用ASP沥青防水剂对下行的桥面进行了防水处理，通过与下行未处理的桥面对比及近两年的运行看，处理后的桥面在防水提高抗滑性能及维持桥面其他使用功能等方面效果良好。同时良好的材料性能，使得在路面工程的维修中花费的成本也越来越低。
ASP防水剂的材料性能
1、防水剂为溶剂型，渗透力超强
可用于沥青路面的密封防水和内部防护，不成膜，不改变路面的摩擦系数，ASP防水剂具有紫外线稳定性，由于采用了特殊混合的氧化沥青粘结料，避免了阳光照射后再次氧化的过程中的活性有机硅化合物与粘接料中的芳香族化合物及已硬化的沥青分子进行化学反应。在半聚合过程中生成更大的分子，此大分子更具稳定性，因此提供更强的抗紫外线抗氧化和抗湿气侵袭等性能。
2、ASP防水剂其他优势性能
（一）提高了沥青道路成分之间的粘合力和粘附力，从而降低了表面恶化碎落及裂缝的形成。
（二） 增强了沥青混凝土的稳定性，降低道路的变形扭曲。
（三）可以封闭不大于3.175毫米的裂缝，从而无需将此裂缝切割开或使用填缝料。
（四）减少由重复冻融循环引起的损坏。
（五）降低了在潮湿环境中因车轮运动而带来的压力所引起的毛孔和空隙的爆裂损坏。
（六）永久封闭沥青路面的空穴和毛细孔，从而赋予沥青道路的内体防水和阻湿机理永久消除了水在道路基体中的传递，同时又可以让施工基体呼吸。
（七） 抗化学 蚀，保护路面免受化冻盐中的氯离子酸和腐蚀物的腐蚀。
（八） 减少路面植物生长。
（九）消除由氧化反应引起的损害施工准备及各项资源需要量计划。
三、施工要点
桥梁沥青面层施工有下列要点须注意:
1、适宜的铺筑气温,在上半年施工时不能低干10度，下半年施工时不能低于5度。以上海为例，根据上海具体情况,施工季节一般在四月到十月之间,雨天不得施工。
2、在摊铺沥青面层前,应按设计标高排砌好两侧路缘石。
3、施工中要加强安全措施、劳动保护、环境保护等。热铺沥青面层的施工人员应穿有耐热鞋底的劳动保护鞋。
4、砂粒式、细粒式与防滑面层的施工,须在白天施工。晚上铺筑粗粒式棍合料,须备有照明设备。
四、施工准备及各项资源需要量计划
1、技术准备
（一） 施工前，认真勘察施工现场，熟悉现场地形道路和周围环境，研究制定施工方案。
（二） 施工中，派技术主管现场指导，严格按照施工。
2、工艺和流程施工
（一） 严格施工条件。
（二） 做好器具的日常维护清洁工作。
3、物资条件的准备
（一） 材料的准备。根据施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划和进场计划，做好备料供料和确定仓库堆积面积及运输计划 材料按计划进场，并做好保管领发工作。
（二）机械设备和周转材料的准备。根据施工组织设计所确定的施工方法施工机具设备的要求和数据，以及施工进度安排，編制施工机具设备需用量计划和劳动力资源配备计划。
4、施工队伍的选择和教育培训
根据施工部署中确定施工现场组织机构，指派管养中心技术管理骨干，并结合项目施工管理层，同时配置专业比较丰富施工作业队伍进行该工程各专业的施工。为此，应做好以下工作:
（一）根据该工程的特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力使用计划。
（二）对人工进行必要的质量安全思想和法制教育，使工人树立质量第一、安全第一的正确指导思想; 遵守有关质量和安全的技术法规; 遵守地区的施工法规。
五、施工顺序
1、主线匝道路面
2、桥面铺装
3、透层油
（一）透层喷洒于水泥稳定碎石基层顶面上透层沥青采用AL或2煤油稀释。沥青沥青用量0.6-1.5ML/M2，保证透入基层5mm以上。半刚性基层的透层油宜采紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。气温低于10度、大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。
（二）在透层施工结束后喷洒封层沥青，当基层成型后时间较长，表面过分干燥时应对基层进行清扫。在基层表面少量洒水并待表面稍干后浇洒封层，浇洒封层 前路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护以防污染。应按确定的沥青用量一次性浇洒均匀。当有遗漏时应用人工补洒。浇洒封层沥青后严禁车辆行 人通过在铺筑下面层前，若局部地方尚有多余的封层，沥青未渗入基层时，应予清除。
4、稀浆封层。
稀浆封层采用阳离子乳化沥青型封层厚度，不易小于且做到密水封层在透层干透后，开始采用稀浆封层机摊铺，摊铺时控制好集料填料水乳液 的配合比例，当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑。重新装料后再继续进行。稀浆封层机工作时保持匀速前进达到厚度均匀， 表面平整的要求。摊铺后必须待乳液破乳 水分蒸发干燥成型后方可开放交通经养生和初期交通碾压稳的封层在行车作用下保证不飞散且完全密水。
5、粘层
粘层油采用快裂洒布型乳化沥青，沥青用量0.3到0.6每平米。具体用量应通过试洒，确定使用的基质沥青符合道路石油级沥青的要求。在铺设上层沥青混凝土混合料之前，将下层表面的松散物质脏物和尘土清除干净， 然后雾化洒布粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油。为避免沥青混凝土铺装过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为 3-5kg每平米，粒径为2mm油石比为0.6% 的预拌沥青石屑。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳水分蒸发完成后， 紧跟着铺筑沥青层，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，确保粘层不受污染。
6、桥面防水层
（一）基层清理。采用喷砂工艺对水泥混凝土桥面板，进行处理，可将混凝土表面的浮浆杂质清理和清除干净。 同时也对混凝土表面进行了打毛处理， 使其表面形成均匀粗糙的表面。 大大提高了防水层和混凝土基层的黏结强度，使用自动打砂机6台进行打砂，所使用的磨料为钢丸，对于桥面护栏处难以打到的位置采用角磨机进行处理。
（二）喷涂桥面防水涂料
涂料涂覆可采用辊涂、刷涂或喷涂。第一遍涂覆最好，用辊涂以与基面结合紧密，不留气泡，施工时每遍涂刮的推进方向应与前一遍相互垂直交叉，进行对于涂覆较稀的料和大面积平面施工，可采用辊涂和喷涂工艺施工。 对较稠的料及小面积局部施工宜采用刷涂工艺。
（三）局部涂刷
为避免涂料污染防撞墙在喷涂桥面防水涂料时， 有两人执挡布护住防撞墙。
7、沥青混凝土施工
（一）拌制
每天开始几盘集料应提高加热温度，并开拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料，矿粉仓配备振动装置以防止矿料起拱，对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉，不得使用回收矿粉拌和时间以沥青均匀裹覆集料为度 一般每盘的生产周期不宜少于45s,拌制的沥青混合料应立即铺筑贮存过程中混合料温降不得大于10度，且不能有沥青滴漏。
（二）运输
配备40辆20t自卸汽车摊铺机，前方应有5台以上运料车。等待卸料运料车。每次使用前后必须清扫干净。在车厢板涂一薄层，防止沥青粘结的隔离剂、划防粘剂。但不得有余液积聚在车厢底部运输时间控制在1小时以内，在运输沥青用双层保温蓬布覆盖以防运输途中遇雨或气温较低时，沥青散热太快运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入施工现场。
（三）摊铺
中下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁或雪撬式摊铺厚度控制方式。 直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青，铺筑时，一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过8mm，采用两台以上摊铺机前后错开10-20m,呈梯队方式同步摊铺两幅之间，留有左右宽度的搭接并躲开车道轮迹带上下层的搭接位置错开 以上摊铺机以均匀的速度行驶摊铺速度控制在2-3米每分钟的范围内，摊铺量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺机的螺旋布料器保持一个稳定的速度转动，两侧保持不少于松料器2/3高度的混合料。摊铺及做面时严禁人工耙拉，扫平表面。
压实
压路机慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及方向不得突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度大体稳定 ，两端的折返位置要随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压复压终压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下，作反复碾压使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤，初压采用双钢轮压路机紧跟摊铺机后静压1-2遍,3台机组呈梯队并列行驶，从外侧向中心碾压 。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压、复压。采用3台重型轮胎压路机呈梯队并列行驶碾压，碾压遍数在3-5遍.终压选用双钢轮或压路机免振2遍以上.直至表面平整无明显轮迹为止。
（五）接缝
沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开，以上摊铺梯队作业的纵缝，采用热接缝，将已铺部分留下，宽暂不碾压，作为后续部分的基准面。然后作跨缝碾压以消除缝迹表面层的横向接缝，采用垂直的平接缝中，下面层可采用自然碾压的斜接缝 。沥青层较厚时也可作阶梯形接缝，平接缝趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直，刨除端部厚度不足部分使工作缝成直角连接。
六、主要技术组织措施
（一） 按施工组织设计做好施工前的各项准备工作;深化施工组织设计，并对各关键部位施工方案进行充实优化。
（二）做好技术交底工作，让所有施工人员领会质量技术标准。
（三） 严格按事先确定的合理施工工序进行操作施工，发现问题及时上报，并会同有关人员研究处理。
（四）施工質量检查验收坚持执行 三检逐级向上推进检查，层层把关，并严格执行质量等级评定。
（五）合理安排工序的穿插施工，加强产品保护工作。
（六）对已完成的各分项工程，按照相应的质量评定标准和办法进行检查验收
七、安全施工
（一）施工车辆与人员必须相对固定，不得随意更换; 施工车辆前后方必须悬挂醒目的施工车辆标志牌。
（二）指定一名专职安全员负责施工项目的安全管理，对施工人员进行安全教育，施工现场严禁吸烟。
（三）施工时间限定为每日 8点至 18点，严禁夜间施工，收工后必须清理好现场，不得妨碍行车安全。
（四）施工作业点后方 米处必须摆放施工标志，并通过摆放安全锥形成作业区域 施工人员应在作业区域内实施作业 流动作业的车辆在装卸施工时必须放置安全普示标志，并有专人瞭望。
（五）施工车辆在桥面行驶时必须顺行，严禁随意停车随意掉头及逆向行使，严禁穿越中央活动护栏。
（六）施工人员必须身着反光背心或统一的安全标志服，并集中组织上路 严禁酒后上路和骑着自行车摩托车上路。
（七）施工人员不得损坏或污染路面及附属设施，不得随意走出作业区及穿越超车道，更不得以任何理由在路上拦截车辆
八、结束语
桥面防水作为桥梁质量的关键环节，必须经过严格的质量要求。同时在我国多数的高速公路桥梁修建中，为达到桥面向下渗水和保护桥梁中的构建的安全，均采用ASP材料进行路面的防水，以此达到保护高速公路和延长高速公路使用寿命的目的。同时通过施工后对高速桥梁的观察，表现出良好的性能和效果，说明ASP防水材料在桥面结构稳定的前提下，可以作为养护的手段。
参考文献
[1]陈瑞华; 邢飞; 张秋慧 浅谈桥梁沥青面层防水处理的施工工艺公路交通与建设论坛（2009）2010-01-20中国会议
[2]刘朝晖 连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面研究长沙理工大学2011-10-01博士
[3]冷鑫 高速公路沥青面层施工技术探讨科技致富向导2010-10-20期刊
[4]王治锋 不良施工环境下的城市道路沥青面层施工技术探讨门窗2013-05-20期刊
[5]彭余华 沥青混合料离析特征判别与控制方法的研究长安大学2012-05-01博士
[6]石昆磊 城市高架桥梁面层沥青混合料的选用中国市政工程2012-04-25期刊
[7]贾锦绣 沥青路面与桥面铺装抗剪特性研究长安大学2011-05-11博士
[8]李雪莲 系杆拱桥面铺装结构力学性能研究长沙理工大学2013-04-24硕士
【关键字】桥梁沥青，防水材料， 施工技术
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
前言
对于公路沥青混凝土桥面铺装出现的坑槽龟裂变形扭曲及车辙剥离等病害现象，原有的简单挖补只治标不治本，只能使桥面平整，无法防止桥面水下渗。为确保桥梁构件稳定，维持桥面耐磨抗滑性能，恢复桥面正常使用功能，可采用ASP沥青防水剂对桥面进行处理，防治桥面水下渗，延长桥面的使用寿命，确保高速公路桥梁的行车安全，某工程大桥，桥面坑槽车辙等病害严重，采用ASP沥青防水剂对下行的桥面进行了防水处理，通过与下行未处理的桥面对比及近两年的运行看，处理后的桥面在防水提高抗滑性能及维持桥面其他使用功能等方面效果良好。同时良好的材料性能，使得在路面工程的维修中花费的成本也越来越低。
ASP防水剂的材料性能
1、防水剂为溶剂型，渗透力超强
可用于沥青路面的密封防水和内部防护，不成膜，不改变路面的摩擦系数，ASP防水剂具有紫外线稳定性，由于采用了特殊混合的氧化沥青粘结料，避免了阳光照射后再次氧化的过程中的活性有机硅化合物与粘接料中的芳香族化合物及已硬化的沥青分子进行化学反应。在半聚合过程中生成更大的分子，此大分子更具稳定性，因此提供更强的抗紫外线抗氧化和抗湿气侵袭等性能。
2、ASP防水剂其他优势性能
（一）提高了沥青道路成分之间的粘合力和粘附力，从而降低了表面恶化碎落及裂缝的形成。
（二） 增强了沥青混凝土的稳定性，降低道路的变形扭曲。
（三）可以封闭不大于3.175毫米的裂缝，从而无需将此裂缝切割开或使用填缝料。
（四）减少由重复冻融循环引起的损坏。
（五）降低了在潮湿环境中因车轮运动而带来的压力所引起的毛孔和空隙的爆裂损坏。
（六）永久封闭沥青路面的空穴和毛细孔，从而赋予沥青道路的内体防水和阻湿机理永久消除了水在道路基体中的传递，同时又可以让施工基体呼吸。
（七） 抗化学 蚀，保护路面免受化冻盐中的氯离子酸和腐蚀物的腐蚀。
（八） 减少路面植物生长。
（九）消除由氧化反应引起的损害施工准备及各项资源需要量计划。
三、施工要点
桥梁沥青面层施工有下列要点须注意:
1、适宜的铺筑气温,在上半年施工时不能低干10度，下半年施工时不能低于5度。以上海为例，根据上海具体情况,施工季节一般在四月到十月之间,雨天不得施工。
2、在摊铺沥青面层前,应按设计标高排砌好两侧路缘石。
3、施工中要加强安全措施、劳动保护、环境保护等。热铺沥青面层的施工人员应穿有耐热鞋底的劳动保护鞋。
4、砂粒式、细粒式与防滑面层的施工,须在白天施工。晚上铺筑粗粒式棍合料,须备有照明设备。
四、施工准备及各项资源需要量计划
1、技术准备
（一） 施工前，认真勘察施工现场，熟悉现场地形道路和周围环境，研究制定施工方案。
（二） 施工中，派技术主管现场指导，严格按照施工。
2、工艺和流程施工
（一） 严格施工条件。
（二） 做好器具的日常维护清洁工作。
3、物资条件的准备
（一） 材料的准备。根据施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划和进场计划，做好备料供料和确定仓库堆积面积及运输计划 材料按计划进场，并做好保管领发工作。
（二）机械设备和周转材料的准备。根据施工组织设计所确定的施工方法施工机具设备的要求和数据，以及施工进度安排，編制施工机具设备需用量计划和劳动力资源配备计划。
4、施工队伍的选择和教育培训
根据施工部署中确定施工现场组织机构，指派管养中心技术管理骨干，并结合项目施工管理层，同时配置专业比较丰富施工作业队伍进行该工程各专业的施工。为此，应做好以下工作:
（一）根据该工程的特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力使用计划。
（二）对人工进行必要的质量安全思想和法制教育，使工人树立质量第一、安全第一的正确指导思想; 遵守有关质量和安全的技术法规; 遵守地区的施工法规。
五、施工顺序
1、主线匝道路面
2、桥面铺装
3、透层油
（一）透层喷洒于水泥稳定碎石基层顶面上透层沥青采用AL或2煤油稀释。沥青沥青用量0.6-1.5ML/M2，保证透入基层5mm以上。半刚性基层的透层油宜采紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。气温低于10度、大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。
（二）在透层施工结束后喷洒封层沥青，当基层成型后时间较长，表面过分干燥时应对基层进行清扫。在基层表面少量洒水并待表面稍干后浇洒封层，浇洒封层 前路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护以防污染。应按确定的沥青用量一次性浇洒均匀。当有遗漏时应用人工补洒。浇洒封层沥青后严禁车辆行 人通过在铺筑下面层前，若局部地方尚有多余的封层，沥青未渗入基层时，应予清除。
4、稀浆封层。
稀浆封层采用阳离子乳化沥青型封层厚度，不易小于且做到密水封层在透层干透后，开始采用稀浆封层机摊铺，摊铺时控制好集料填料水乳液 的配合比例，当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑。重新装料后再继续进行。稀浆封层机工作时保持匀速前进达到厚度均匀， 表面平整的要求。摊铺后必须待乳液破乳 水分蒸发干燥成型后方可开放交通经养生和初期交通碾压稳的封层在行车作用下保证不飞散且完全密水。
5、粘层
粘层油采用快裂洒布型乳化沥青，沥青用量0.3到0.6每平米。具体用量应通过试洒，确定使用的基质沥青符合道路石油级沥青的要求。在铺设上层沥青混凝土混合料之前，将下层表面的松散物质脏物和尘土清除干净， 然后雾化洒布粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油。为避免沥青混凝土铺装过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为 3-5kg每平米，粒径为2mm油石比为0.6% 的预拌沥青石屑。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳水分蒸发完成后， 紧跟着铺筑沥青层，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，确保粘层不受污染。
6、桥面防水层
（一）基层清理。采用喷砂工艺对水泥混凝土桥面板，进行处理，可将混凝土表面的浮浆杂质清理和清除干净。 同时也对混凝土表面进行了打毛处理， 使其表面形成均匀粗糙的表面。 大大提高了防水层和混凝土基层的黏结强度，使用自动打砂机6台进行打砂，所使用的磨料为钢丸，对于桥面护栏处难以打到的位置采用角磨机进行处理。
（二）喷涂桥面防水涂料
涂料涂覆可采用辊涂、刷涂或喷涂。第一遍涂覆最好，用辊涂以与基面结合紧密，不留气泡，施工时每遍涂刮的推进方向应与前一遍相互垂直交叉，进行对于涂覆较稀的料和大面积平面施工，可采用辊涂和喷涂工艺施工。 对较稠的料及小面积局部施工宜采用刷涂工艺。
（三）局部涂刷
为避免涂料污染防撞墙在喷涂桥面防水涂料时， 有两人执挡布护住防撞墙。
7、沥青混凝土施工
（一）拌制
每天开始几盘集料应提高加热温度，并开拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料，矿粉仓配备振动装置以防止矿料起拱，对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉，不得使用回收矿粉拌和时间以沥青均匀裹覆集料为度 一般每盘的生产周期不宜少于45s,拌制的沥青混合料应立即铺筑贮存过程中混合料温降不得大于10度，且不能有沥青滴漏。
（二）运输
配备40辆20t自卸汽车摊铺机，前方应有5台以上运料车。等待卸料运料车。每次使用前后必须清扫干净。在车厢板涂一薄层，防止沥青粘结的隔离剂、划防粘剂。但不得有余液积聚在车厢底部运输时间控制在1小时以内，在运输沥青用双层保温蓬布覆盖以防运输途中遇雨或气温较低时，沥青散热太快运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入施工现场。
（三）摊铺
中下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁或雪撬式摊铺厚度控制方式。 直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青，铺筑时，一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过8mm，采用两台以上摊铺机前后错开10-20m,呈梯队方式同步摊铺两幅之间，留有左右宽度的搭接并躲开车道轮迹带上下层的搭接位置错开 以上摊铺机以均匀的速度行驶摊铺速度控制在2-3米每分钟的范围内，摊铺量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺机的螺旋布料器保持一个稳定的速度转动，两侧保持不少于松料器2/3高度的混合料。摊铺及做面时严禁人工耙拉，扫平表面。
压实
压路机慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压路线及方向不得突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度大体稳定 ，两端的折返位置要随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压复压终压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下，作反复碾压使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤，初压采用双钢轮压路机紧跟摊铺机后静压1-2遍,3台机组呈梯队并列行驶，从外侧向中心碾压 。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压、复压。采用3台重型轮胎压路机呈梯队并列行驶碾压，碾压遍数在3-5遍.终压选用双钢轮或压路机免振2遍以上.直至表面平整无明显轮迹为止。
（五）接缝
沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开，以上摊铺梯队作业的纵缝，采用热接缝，将已铺部分留下，宽暂不碾压，作为后续部分的基准面。然后作跨缝碾压以消除缝迹表面层的横向接缝，采用垂直的平接缝中，下面层可采用自然碾压的斜接缝 。沥青层较厚时也可作阶梯形接缝，平接缝趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直，刨除端部厚度不足部分使工作缝成直角连接。
六、主要技术组织措施
（一） 按施工组织设计做好施工前的各项准备工作;深化施工组织设计，并对各关键部位施工方案进行充实优化。
（二）做好技术交底工作，让所有施工人员领会质量技术标准。
（三） 严格按事先确定的合理施工工序进行操作施工，发现问题及时上报，并会同有关人员研究处理。
（四）施工質量检查验收坚持执行 三检逐级向上推进检查，层层把关，并严格执行质量等级评定。
（五）合理安排工序的穿插施工，加强产品保护工作。
（六）对已完成的各分项工程，按照相应的质量评定标准和办法进行检查验收
七、安全施工
（一）施工车辆与人员必须相对固定，不得随意更换; 施工车辆前后方必须悬挂醒目的施工车辆标志牌。
（二）指定一名专职安全员负责施工项目的安全管理，对施工人员进行安全教育，施工现场严禁吸烟。
（三）施工时间限定为每日 8点至 18点，严禁夜间施工，收工后必须清理好现场，不得妨碍行车安全。
（四）施工作业点后方 米处必须摆放施工标志，并通过摆放安全锥形成作业区域 施工人员应在作业区域内实施作业 流动作业的车辆在装卸施工时必须放置安全普示标志，并有专人瞭望。
（五）施工车辆在桥面行驶时必须顺行，严禁随意停车随意掉头及逆向行使，严禁穿越中央活动护栏。
（六）施工人员必须身着反光背心或统一的安全标志服，并集中组织上路 严禁酒后上路和骑着自行车摩托车上路。
（七）施工人员不得损坏或污染路面及附属设施，不得随意走出作业区及穿越超车道，更不得以任何理由在路上拦截车辆
八、结束语
桥面防水作为桥梁质量的关键环节，必须经过严格的质量要求。同时在我国多数的高速公路桥梁修建中，为达到桥面向下渗水和保护桥梁中的构建的安全，均采用ASP材料进行路面的防水，以此达到保护高速公路和延长高速公路使用寿命的目的。同时通过施工后对高速桥梁的观察，表现出良好的性能和效果，说明ASP防水材料在桥面结构稳定的前提下，可以作为养护的手段。
参考文献
[1]陈瑞华; 邢飞; 张秋慧 浅谈桥梁沥青面层防水处理的施工工艺公路交通与建设论坛（2009）2010-01-20中国会议
[2]刘朝晖 连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面研究长沙理工大学2011-10-01博士
[3]冷鑫 高速公路沥青面层施工技术探讨科技致富向导2010-10-20期刊
[4]王治锋 不良施工环境下的城市道路沥青面层施工技术探讨门窗2013-05-20期刊
[5]彭余华 沥青混合料离析特征判别与控制方法的研究长安大学2012-05-01博士
[6]石昆磊 城市高架桥梁面层沥青混合料的选用中国市政工程2012-04-25期刊
[7]贾锦绣 沥青路面与桥面铺装抗剪特性研究长安大学2011-05-11博士
[8]李雪莲 系杆拱桥面铺装结构力学性能研究长沙理工大学2013-04-24硕士