【摘 要】
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为解决高速铁路桥梁损毁后的应急抢通问题,以研发的新型铁路抢修钢梁为研究对象,通过综合考虑抢修速度、工程环境适应性、经济性和实施难度等因素来确定应急抢通方案。研究表
【机 构】
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石家庄铁道大学河北省交通应急保障工程技术研究中心
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2016YFC0802207)
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为解决高速铁路桥梁损毁后的应急抢通问题,以研发的新型铁路抢修钢梁为研究对象,通过综合考虑抢修速度、工程环境适应性、经济性和实施难度等因素来确定应急抢通方案。研究表明,常规的铁路抢修技术不能满足高速铁路抢修要求,需要采用新的抢修器材和抢修技术进行;通过单元预拼组,利用整孔运架方案可实现新型铁路抢修钢梁的快速架设,然后调整线路及信号实现限速通车;本研究成果可用于高速铁路灾毁后的应急抢通,有效提升铁路应急保障能力。
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