基于DMAIC模型的高压开关壳体内表面涂层质量改善研究

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铝制高压开关壳体内表面涂层质量制约着高压开关产品的运行状态.针对高压开关内表面涂层颗粒难题,引进DMAIC质量改进模型,在使用SIPOC和FMEA定性分析影响高压开关壳体表面涂层质量的潜在因素基础上,采用实验设计定量分析根本原因的因素水平及最优参数组合,最后通过实际生产案例验证改进方案的可行性.
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以苯乙烯(St)和丙烯酸丁酯(BA)为主单体,丙烯酸(AA)为功能单体,正十二硫醇(NDM)为链转移试剂,采用双丙酮丙烯酰胺(DAAM)和乙烯基三甲氧基硅烷(A-171)双重可自交联单体体系,通过半连续种子乳液聚合的方法研发一种高光泽丙烯酸乳胶,并制备成金属涂料,得到高光泽和高饱满度的金属涂层。结果表明:当DAAM用量占单体总质量的1%,A-171用量占单体总质量的0.5%,NDM用量占单体总质量的0.5%,AA用量占单体总质量的2%时,合成的自交联丙烯酸乳胶配制成涂料,在金属基材上具有优异的附着力,早期
制备了一种低黏度含辛酯结构的端环氧基超支化聚醚(HBOPE),并用红外与核磁对其化学结构进行了表征。将HBOPE与E51型环氧树脂、脂环胺类固化剂复配成一种固含量90%左右的环氧清漆。实验结果表明:体系黏度基本不会受HBOPE添加量的影响,而HBOPE分子内空穴能提升体系总体积分数,从而提升HBOPE/E51改性涂层的柔韧性与耐冲击性。此外,研究结果显示HBOPE的加入能提高改性涂层的交联密度,给涂层带来更优异的阻隔性能,但过高HBOPE添加量可能会导致部分环氧端基不能完全反应,涂层出现缺陷,阻隔性能下降
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为解决飞机襟副翼、起落架等在使用过程中因存在相对滑动或摩擦而引起的磨损问题,以丙烯酸聚氨酯为成膜树脂,用高羟值聚酯多元醇作为扩链剂和改性剂,并添加部分聚天门冬氨酸酯树脂进一步提高涂层的强度和耐磨性,配以高耐磨骨料、自润滑填料以及助剂等,研制了一种高耐划伤性航空耐磨涂料。采用红外光谱仪、耐磨试验仪、划痕附着力测试仪等分别对树脂及涂层进行分析表征;研究了羟基树脂体系、自润滑填料的用量对涂层耐划伤性及耐磨性的影响。结果表明:当自润滑填料添加量为4%时,耐磨涂料10000r时质量损失123 mg,涂层的耐磨性最好