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对于不同的葡萄酒进口情况，国际物流会采用不同的方法，选择方法一定要有针对性，一般有以下三种形式：海运；国际邮政快递；空运。每一种形式各有什么特点，有什么需要注意？读完文章你就懂了！
方式一 海运
适用情况：货量大但不那么紧急。
特点：运费便宜，量大，时间周期长，是最普遍的葡萄酒国际贸易形式。
通关：全套资料和手续。
时间：一般30-60天。
关于集装箱的装载量：
20尺集装箱总重量不宜超过13吨，40尺集装箱总重量不宜超过27吨。
01 用托盘包装。20尺的集装箱可以装11个木托，40尺的能装23个。托盘单层可以放葡萄酒10箱（60瓶），层数在10-13层（600-780瓶）左右，装14层不但中心不稳而且超重。
比较贵重的酒建议都打木托运输，一是方便统计，二是运输安全。
02 分箱散装。
20尺的集装箱最多能装2400箱（14400瓶），毛重约18吨，是20尺集装箱的上限。但每个海运公司规定不一样，有的只能装15吨，有的能装17.5吨，超重会有额外费用，所以在装货前要和海运公司确认清楚。
40尺的集装箱的承载量是25-28吨。如果说我们按照常规的27吨来算的话，也就是说它能装3000箱（18000瓶）。
海运的几种情况：
海运整箱，即为整箱货收货人是同一人。整箱货分为：
01 整箱交，整箱接。一般便宜的大批量的葡萄酒进口都采用这种模式。
02 拼箱交，整箱接（整柜散取）。这种形式，最好是用木托来装，否则很难点数，而且在途中容易摔碎。
这种情况属于需要进口多种系列、多种品相，但是每一种数量不多，又可分为以下两种情况：
可以同时提货的情况下，货物分散在不同地域，如提货点一个在波尔多，一个在勃艮第还有一个在罗纳河谷，那么安排好提货行程，按照路线到三个点提货。在最后一个点提完货后，整个集装箱直接封好到码头。
不能同时提货的情况下，用卡车到每个地点拖货到码头，在码头整合到一箱里面去。
海运散货。即一个集装箱的货，收货人不是同一人。可以分为以下几种情况：
01 整箱交，拆箱接。所谓整箱交就是发货方是整个集装箱交货，但国内的收货方分几家，到国内之后，拆封，被几家接收。这种形式，货物的集散地是门到场站。
02 拼箱交，拆箱接。货物和其他货物一起拼集装箱发货，到国内后，到国内之后，拆封分为几家，被几家接收。这种形式，货物的集散地是场站到场站。
费用：
01 海运费。海运费是港口到港口的费用，一般为500-800美元。
02 内陆费。内陆费包含拖卡费、港口装卸费（THC）、港口保险费（ISPS）、报关费、文件费。托卡费是从对方的仓库或从厂商那里运到港口的费用。整个集装箱离开酒庄，拖车费用可能是最低的。如果散货过去或者是好几个地方提货的话，费用较高的。一般来说这个费用在1000-1400欧元左右。具体时间和具体情况不同的话，费用自然也不一样。
03 集装箱分为普通集装箱和恒温集装箱，恒温的话价格会高一倍左右。
04 20尺与40尺的集装箱，海运费大概差一倍，而内陆费两者相差无几。
国际货运的港口的选择：
以法国为例。
从法国海运到中国只有两个港口，一个是法国南部的佛斯港，靠近马赛，一个是法国北部的拉尔弗尔港口。
波尔多虽然靠近海边，但不是国际港口。波尔多的酒可以陆运到佛斯港或者是拉尔弗尔港，路程差不多价格也差不多。也可以找泊船运到拉尔弗尔，然后从拉尔弗尔离开法国。所以波尔多的内陆费用相对于是比较贵的。
对于法国南部罗纳河谷的酒，毫无疑问他肯定是从南部的佛斯港走，罗纳河谷和佛斯港就是100多公里，卡车运费是比较便宜的。
那么对于勃艮第而言，他到两边的距离差不多。选择从佛斯港走还是从北部的拉尔佛尔走，主要考虑船期和价格。内陆费用相差无几。
波尔多是离海最近的地方，波尔多的内陆费用低？其实不是，所以我们一定要清楚我们的国际港口有多少，哪些国家有哪些港口，每个产酒区和港口的距离。这样的话有助于我们选择一个正确的港口。
方式二 国际邮政快递
适用情况：个位数的样品。
特点：方便快捷。对方发货方便，不用被一大堆清关材料和通关手续所困扰，也不会有被抽检的损失。
通关：不需要通关和检疫的资料。
时间：一般7-20天。
费用：国际快递费100-200元/瓶。
01 总数量要少，运费是其中一个原因，更重要是不要给海关和检疫部门把样品误解为贸易。
02 同一款酒的数量不超过3瓶，最好是1-2瓶。
03 标明样品。发货单里面要发货方_定要标明是样品。
04 货的价值尽量写少一点。在形式发票或发售单里面把价值标为零（或1欧元、1美元），能降低税收的可能性。
05 酒标跟酒瓶分开放。如果一个非常漂亮的酒瓶加个非常漂亮的奢华的酒标，海关如果对价值有误判，要收货方证明这款酒的价值。这个周期时间内，这款酒因为温度一些原因可能在海关不专业的仓库里面已经变坏了。
06 找靠谱的大型国际快递公司，如DHL、TNT等，效率高且通关便捷，避免国外邮政系统，因为他们在中国的对接方是中国邮政、慢！
07 物流费用。一般是发货方承担物流费，收货方负责税费，发货前协商洁楚就好。也可以到付，一般来说发货方会同意在货款里减去运费。
方式三 空运
适用情况：小批量、高价值的葡萄酒，数量在20-1000瓶，单价最好500以上，越高越可以减低空运费的比例。
特点：速度快，运费相对便宜，原则上没有数量限制因为要正常通关检疫。
通关：全套资料和手续。
时间：一般7-20天。
费用：人民币80-100元/瓶。
体积和重量的限制：
客机的货物长宽高体积最大不超过40厘米×60厘米×100厘米；每一单货的重量不能超过80公斤（约10箱，60瓶）。
货机的货物长宽高体积最大不超过40厘米×100厘米×140厘米。所以货机一个木托的酒能塞的进去；每一单的重量不超过250公斤（约33箱，198瓶）。
备注：文章中每瓶葡萄酒默认为750毫升！重量约0.75公斤。
方式一 海运
适用情况：货量大但不那么紧急。
特点：运费便宜，量大，时间周期长，是最普遍的葡萄酒国际贸易形式。
通关：全套资料和手续。
时间：一般30-60天。
关于集装箱的装载量：
20尺集装箱总重量不宜超过13吨，40尺集装箱总重量不宜超过27吨。
01 用托盘包装。20尺的集装箱可以装11个木托，40尺的能装23个。托盘单层可以放葡萄酒10箱（60瓶），层数在10-13层（600-780瓶）左右，装14层不但中心不稳而且超重。
比较贵重的酒建议都打木托运输，一是方便统计，二是运输安全。
02 分箱散装。
20尺的集装箱最多能装2400箱（14400瓶），毛重约18吨，是20尺集装箱的上限。但每个海运公司规定不一样，有的只能装15吨，有的能装17.5吨，超重会有额外费用，所以在装货前要和海运公司确认清楚。
40尺的集装箱的承载量是25-28吨。如果说我们按照常规的27吨来算的话，也就是说它能装3000箱（18000瓶）。
海运的几种情况：
海运整箱，即为整箱货收货人是同一人。整箱货分为：
01 整箱交，整箱接。一般便宜的大批量的葡萄酒进口都采用这种模式。
02 拼箱交，整箱接（整柜散取）。这种形式，最好是用木托来装，否则很难点数，而且在途中容易摔碎。
这种情况属于需要进口多种系列、多种品相，但是每一种数量不多，又可分为以下两种情况：
可以同时提货的情况下，货物分散在不同地域，如提货点一个在波尔多，一个在勃艮第还有一个在罗纳河谷，那么安排好提货行程，按照路线到三个点提货。在最后一个点提完货后，整个集装箱直接封好到码头。
不能同时提货的情况下，用卡车到每个地点拖货到码头，在码头整合到一箱里面去。
海运散货。即一个集装箱的货，收货人不是同一人。可以分为以下几种情况：
01 整箱交，拆箱接。所谓整箱交就是发货方是整个集装箱交货，但国内的收货方分几家，到国内之后，拆封，被几家接收。这种形式，货物的集散地是门到场站。
02 拼箱交，拆箱接。货物和其他货物一起拼集装箱发货，到国内后，到国内之后，拆封分为几家，被几家接收。这种形式，货物的集散地是场站到场站。
费用：
01 海运费。海运费是港口到港口的费用，一般为500-800美元。
02 内陆费。内陆费包含拖卡费、港口装卸费（THC）、港口保险费（ISPS）、报关费、文件费。托卡费是从对方的仓库或从厂商那里运到港口的费用。整个集装箱离开酒庄，拖车费用可能是最低的。如果散货过去或者是好几个地方提货的话，费用较高的。一般来说这个费用在1000-1400欧元左右。具体时间和具体情况不同的话，费用自然也不一样。
03 集装箱分为普通集装箱和恒温集装箱，恒温的话价格会高一倍左右。
04 20尺与40尺的集装箱，海运费大概差一倍，而内陆费两者相差无几。
国际货运的港口的选择：
以法国为例。
从法国海运到中国只有两个港口，一个是法国南部的佛斯港，靠近马赛，一个是法国北部的拉尔弗尔港口。
波尔多虽然靠近海边，但不是国际港口。波尔多的酒可以陆运到佛斯港或者是拉尔弗尔港，路程差不多价格也差不多。也可以找泊船运到拉尔弗尔，然后从拉尔弗尔离开法国。所以波尔多的内陆费用相对于是比较贵的。
对于法国南部罗纳河谷的酒，毫无疑问他肯定是从南部的佛斯港走，罗纳河谷和佛斯港就是100多公里，卡车运费是比较便宜的。
那么对于勃艮第而言，他到两边的距离差不多。选择从佛斯港走还是从北部的拉尔佛尔走，主要考虑船期和价格。内陆费用相差无几。
波尔多是离海最近的地方，波尔多的内陆费用低？其实不是，所以我们一定要清楚我们的国际港口有多少，哪些国家有哪些港口，每个产酒区和港口的距离。这样的话有助于我们选择一个正确的港口。
方式二 国际邮政快递
适用情况：个位数的样品。
特点：方便快捷。对方发货方便，不用被一大堆清关材料和通关手续所困扰，也不会有被抽检的损失。
通关：不需要通关和检疫的资料。
时间：一般7-20天。
费用：国际快递费100-200元/瓶。
01 总数量要少，运费是其中一个原因，更重要是不要给海关和检疫部门把样品误解为贸易。
02 同一款酒的数量不超过3瓶，最好是1-2瓶。
03 标明样品。发货单里面要发货方_定要标明是样品。
04 货的价值尽量写少一点。在形式发票或发售单里面把价值标为零（或1欧元、1美元），能降低税收的可能性。
05 酒标跟酒瓶分开放。如果一个非常漂亮的酒瓶加个非常漂亮的奢华的酒标，海关如果对价值有误判，要收货方证明这款酒的价值。这个周期时间内，这款酒因为温度一些原因可能在海关不专业的仓库里面已经变坏了。
06 找靠谱的大型国际快递公司，如DHL、TNT等，效率高且通关便捷，避免国外邮政系统，因为他们在中国的对接方是中国邮政、慢！
07 物流费用。一般是发货方承担物流费，收货方负责税费，发货前协商洁楚就好。也可以到付，一般来说发货方会同意在货款里减去运费。
方式三 空运
适用情况：小批量、高价值的葡萄酒，数量在20-1000瓶，单价最好500以上，越高越可以减低空运费的比例。
特点：速度快，运费相对便宜，原则上没有数量限制因为要正常通关检疫。
通关：全套资料和手续。
时间：一般7-20天。
费用：人民币80-100元/瓶。
体积和重量的限制：
客机的货物长宽高体积最大不超过40厘米×60厘米×100厘米；每一单货的重量不能超过80公斤（约10箱，60瓶）。
货机的货物长宽高体积最大不超过40厘米×100厘米×140厘米。所以货机一个木托的酒能塞的进去；每一单的重量不超过250公斤（约33箱，198瓶）。
备注：文章中每瓶葡萄酒默认为750毫升！重量约0.75公斤。