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张泽为是一家航空俱乐部的负责人，从2009年起，他喜欢上刺激、浪漫的热气球飞行。在张泽为看来，和大气融为一体，漫步于蓝天和云端的感觉很美妙。不过，虽然热气球被誉为最安全的飞行器，但这并不意味着没有危险：在飞行中，还是会遇到一些意想不到的危险。
“腾云驾雾”很美妙
采访之前，张泽为没有着急地介绍他的热气球飞行经历，而是先拿出一些热气球照片给我们。
眼前的照片上，五彩斑斓的热气球飞上万里晴空，与蓝天、白云、清风、阳光，组成一幅幅浪漫优美的画面，让人仿佛置身在童话世界里。不用亲自乘坐，已经感受到热气球的魅力。
张泽为细细打量着这些他精心收集的照片，脸上挂满“得意”的笑容，他说，从2009年起，他喜欢上刺激、浪漫的运动，然后就一发不可收拾，后来还成立了金羽航空俱乐部
采访中，张泽为介绍，热气球作为人类挑战大自然的工具已有200多年的历史，更远可追溯到我国三国时期，诸葛亮曾利用孔明灯绕过敌方传递军事情报。十八世纪初，法国造纸商蒙格鲁非兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚集热气做实验，使纸袋能够随着气流不断上升。1783年，他们制造出原始热气球，并乘着它在巴黎上空飞行25分钟后安全着陆，实现了人类首次飞上蓝天的壮举。热气球的诞生比莱特兄弟发明飞机整整早了120年，是人类升空最早的载体。
热气球是靠球体内充人的热空气产生浮力而升空飞行，因此它不会发生氢气球那种球体爆炸的可能，气球不能主动改变方向。“当乘坐热气球飞到空中与大气融为一体，自由飘荡，确有天仙腾云驾雾，漫步于蓝天之感，很美妙。”这种感觉让张泽为很陶醉。
危险无处不在
“低空飞行，速度缓慢”使得热气球被誉为最安全的航空器，但是也不排除发生危险的可能性，所以，远远地欣赏是一种心旷神怡，但是要站在那不过1米见方的载人筐里，上升到几百米甚至上千米的高空，没有几分胆量是很难承受的。因为气球是没有水平运动动力的，完全依靠风力和风向，如果再遇到大风，气球失去方向，不知飘到哪里，那种听天由命的滋味可不好受。就像张泽为说的，飞行中有刺激、浪漫，也有无处不在的危险。
“给我印象最深的一次飞行是2010年。”虽然已经过去两年多，但回想起来还是心有余悸。那是俱乐部成立以来的第二次商业飞行。作为飞行员，张泽为还是很紧张。从开始铺架设备、连接球囊吊篮、系留绳、鼓风，点火、起飞、热气球升空后的控制、降落换燃料、再次起飞，到最后的降落收球，每一个环节，都在心里默想3遍，生怕哪一个环节出现漏洞。“前一天晚上一直没睡觉，就担心第二天出现什么情况。凌晨3点，地勤老孙打电话说地勤组工作人员已经全部到齐了。接到电话后，我更没心思睡了，赶紧起来冲个凉。”虽然现在回想起来很轻松，但在当时，那种紧张的心情无法形容。
凌晨5点多，他们到达热气球飞行场地。离客户要求的8点钟起球还有3个小时，大家抓紧时间铺架设备。所有准备工作完成后，又面临更加棘手的问题。“从5点钟到达场地，我就一直关注着风向和风力。凌晨3点左右，我还看了气象局网站上的最新雷达图，风速1.6米/秒，那天风力是微风。可是凌晨5点多钟的时候，树叶纹丝不动，真是急死人。”张泽为说，热气球本身没有转向和动力系统，简单地说，它就是随风飘的，而且如没风，往往是增加高度。“当时在心里一直祈祷，赶紧起风吧。”好在7点多的时候，开始有轻微的阵风。到了8点左右，终于起风了，压在他心头的大石头终于落地了。
不过，这次飞行并不很顺利。“我记得很清楚，是上午10点20分，活动正式开始，这时候风已经很大了，热气球在空中很不好控制。但我不能在活动中途就把球降下来，心想还是坚持吧。”说到这里，张泽为加重了语气，接着说，活动进行到一半的时候，由于一阵大风，加上球体在上升状态，把其中的一根系留绳拽开了。这对热气球飞行来说，是个非常严重的问题。热气球一下子飞到了50米外的空域。不但偏离了活动现场，而且只剩下一根系留绳，非常容易出现安全问题。好在大家经验都很丰富才化险为夷，如果处理不及时，很可能出大事故。
张泽为说，为保证安全，热气球每次升空前的安全检查都十分重要。飞行前的安全检查最关键的是细节，一些细节操作必须准确无误。另外，恐高症、高血压、心脏病患者不能搭乘热气球。并且一定不要在大风、大雾等恶劣天气时乘坐热气球。
盲人们的游戏
说起热气球运动目前国内的现状，张泽为说，从热气球在中国着陆的那一刻起，就得到了社会各界的广泛关注。热气球运动作为一种新兴的体育运动，还未被更多的人所尝试，对绝大多数人具有强烈的吸引力。近几年来，国人的思想意识和生活方式发生了巨大的变化，人们在衣食无忧的前提下，更在寻求崭新的休闲娱乐方式。热气球运动符合现代人求新、求变、求刺激的摩登时尚，渐已成为继攀岩、蹦极、滑翔之后的又一休闲娱乐的热点。
不过，由于热气球这项运动花费比较大，被称为富人的游戏。据了解，新款（国产）热气球设备根据不同型号、配置价格在6，5万至12万之间。就算不买最先进的型号，加上置办各种飞行行头，至少10万元才能搞定。有了这些配备，还要有辆车，才能在每次飞行前把这些东西运到飞行场地。
由于各方面的限制，在国内参与这项运动的人还比较少，国内大约有200多个球，200人拿到了民航颁发的热气球飞行执照。自行购买热气球只用于业余飞行的爱好者不多，一般是租用飞行俱乐部的气球，或者在参与培训、比赛、商业活动的过程中飞行。
“腾云驾雾”很美妙
采访之前，张泽为没有着急地介绍他的热气球飞行经历，而是先拿出一些热气球照片给我们。
眼前的照片上，五彩斑斓的热气球飞上万里晴空，与蓝天、白云、清风、阳光，组成一幅幅浪漫优美的画面，让人仿佛置身在童话世界里。不用亲自乘坐，已经感受到热气球的魅力。
张泽为细细打量着这些他精心收集的照片，脸上挂满“得意”的笑容，他说，从2009年起，他喜欢上刺激、浪漫的运动，然后就一发不可收拾，后来还成立了金羽航空俱乐部
采访中，张泽为介绍，热气球作为人类挑战大自然的工具已有200多年的历史，更远可追溯到我国三国时期，诸葛亮曾利用孔明灯绕过敌方传递军事情报。十八世纪初，法国造纸商蒙格鲁非兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚集热气做实验，使纸袋能够随着气流不断上升。1783年，他们制造出原始热气球，并乘着它在巴黎上空飞行25分钟后安全着陆，实现了人类首次飞上蓝天的壮举。热气球的诞生比莱特兄弟发明飞机整整早了120年，是人类升空最早的载体。
热气球是靠球体内充人的热空气产生浮力而升空飞行，因此它不会发生氢气球那种球体爆炸的可能，气球不能主动改变方向。“当乘坐热气球飞到空中与大气融为一体，自由飘荡，确有天仙腾云驾雾，漫步于蓝天之感，很美妙。”这种感觉让张泽为很陶醉。
危险无处不在
“低空飞行，速度缓慢”使得热气球被誉为最安全的航空器，但是也不排除发生危险的可能性，所以，远远地欣赏是一种心旷神怡，但是要站在那不过1米见方的载人筐里，上升到几百米甚至上千米的高空，没有几分胆量是很难承受的。因为气球是没有水平运动动力的，完全依靠风力和风向，如果再遇到大风，气球失去方向，不知飘到哪里，那种听天由命的滋味可不好受。就像张泽为说的，飞行中有刺激、浪漫，也有无处不在的危险。
“给我印象最深的一次飞行是2010年。”虽然已经过去两年多，但回想起来还是心有余悸。那是俱乐部成立以来的第二次商业飞行。作为飞行员，张泽为还是很紧张。从开始铺架设备、连接球囊吊篮、系留绳、鼓风，点火、起飞、热气球升空后的控制、降落换燃料、再次起飞，到最后的降落收球，每一个环节，都在心里默想3遍，生怕哪一个环节出现漏洞。“前一天晚上一直没睡觉，就担心第二天出现什么情况。凌晨3点，地勤老孙打电话说地勤组工作人员已经全部到齐了。接到电话后，我更没心思睡了，赶紧起来冲个凉。”虽然现在回想起来很轻松，但在当时，那种紧张的心情无法形容。
凌晨5点多，他们到达热气球飞行场地。离客户要求的8点钟起球还有3个小时，大家抓紧时间铺架设备。所有准备工作完成后，又面临更加棘手的问题。“从5点钟到达场地，我就一直关注着风向和风力。凌晨3点左右，我还看了气象局网站上的最新雷达图，风速1.6米/秒，那天风力是微风。可是凌晨5点多钟的时候，树叶纹丝不动，真是急死人。”张泽为说，热气球本身没有转向和动力系统，简单地说，它就是随风飘的，而且如没风，往往是增加高度。“当时在心里一直祈祷，赶紧起风吧。”好在7点多的时候，开始有轻微的阵风。到了8点左右，终于起风了，压在他心头的大石头终于落地了。
不过，这次飞行并不很顺利。“我记得很清楚，是上午10点20分，活动正式开始，这时候风已经很大了，热气球在空中很不好控制。但我不能在活动中途就把球降下来，心想还是坚持吧。”说到这里，张泽为加重了语气，接着说，活动进行到一半的时候，由于一阵大风，加上球体在上升状态，把其中的一根系留绳拽开了。这对热气球飞行来说，是个非常严重的问题。热气球一下子飞到了50米外的空域。不但偏离了活动现场，而且只剩下一根系留绳，非常容易出现安全问题。好在大家经验都很丰富才化险为夷，如果处理不及时，很可能出大事故。
张泽为说，为保证安全，热气球每次升空前的安全检查都十分重要。飞行前的安全检查最关键的是细节，一些细节操作必须准确无误。另外，恐高症、高血压、心脏病患者不能搭乘热气球。并且一定不要在大风、大雾等恶劣天气时乘坐热气球。
盲人们的游戏
说起热气球运动目前国内的现状，张泽为说，从热气球在中国着陆的那一刻起，就得到了社会各界的广泛关注。热气球运动作为一种新兴的体育运动，还未被更多的人所尝试，对绝大多数人具有强烈的吸引力。近几年来，国人的思想意识和生活方式发生了巨大的变化，人们在衣食无忧的前提下，更在寻求崭新的休闲娱乐方式。热气球运动符合现代人求新、求变、求刺激的摩登时尚，渐已成为继攀岩、蹦极、滑翔之后的又一休闲娱乐的热点。
不过，由于热气球这项运动花费比较大，被称为富人的游戏。据了解，新款（国产）热气球设备根据不同型号、配置价格在6，5万至12万之间。就算不买最先进的型号，加上置办各种飞行行头，至少10万元才能搞定。有了这些配备，还要有辆车，才能在每次飞行前把这些东西运到飞行场地。
由于各方面的限制，在国内参与这项运动的人还比较少，国内大约有200多个球，200人拿到了民航颁发的热气球飞行执照。自行购买热气球只用于业余飞行的爱好者不多，一般是租用飞行俱乐部的气球，或者在参与培训、比赛、商业活动的过程中飞行。