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【摘 要】随着我国建筑事业的发展，沥青路面越来越多，由于沥青路面常见病害越来越广泛，同时也引起了人们的注意，那么只有加强防治措施，才能保证沥青路面不被损坏的耐久性。
【关键词】沥青路面；常见病害；防治
由于我国近年来沥青路面的增多，沥青路面常见病害越来越广泛，同时也引起了人们的注意，本文针对沥青路面病害的形成原因以及对沥青路面病害的形成原因采取的防治措施进行了如下分析。
一、沥青路面病害的形成原因
1、路面设计方面的原因
第一，由于设计结构不合理。按照沥青路面的计划要求，適合车辆行走要求，材料先择要求，应选择满足不渗水等要求的材料，以提高沥青路面面层的防渗性，预防雨水的渗入。第二，油路补强段的路面厚度考虑不足。由于没有考虑旧路的线位及结构层，在对公路补强设计上对旧路段进行了客观评估，然后运用了旧路的方案及补强厚度，几乎没经过观察就给出一个补强厚度及路段桩号，最终形成了很多补强路段补强后弯沉值大于设计值，导致新路面强度不足，早期破坏严重。第三，岩石路段石质类型确定有误。由于在路基设计中，地质钻探资料不足，仅靠地表情况判断石质类型，容易出错。第四，路面厚度设计问题。路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次，设计单位为了计算方便，一般将设计公路的交通量划分为一定车型的标准交通量与另一定车型的非标准车交通量，然后将确定车型的非标准车的轴次，换算成标准车轴载的当量轴次，最后用设计年限内的当量轴次，计算路面设计弯沉及结构厚度。
2、路面施工方面的原因
路面施工过程的好坏直接影响面层质量的好坏。第一，路面施工。由于对材料没有认真检查，加上沥青混合料的配合比设计合理，导致沥青路面出现了推拥、油包、松散、露骨、坑槽等现象。由于机械设备陈旧、不配套严重影响了混合材料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等。还有沥青混合料的加热温度、碾压温度过高产生的病害等原因。第二，基层施工。基层是用来承载面层传递的承力层。基层施工的强度及稳定效果的好坏直接影响面层的强度和稳定性。由于在基层施工过程中，在铺筑上一结构层前，基层、底基层表面清洁不到位，在雨水作用下，一些杂质灰尘就会波及到沥青面层表面。由于基层松铺系数把握不严导致二次加铺，因其与下层基层无法连接，自身厚度又较小等原因，形成了沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。除此之外，还有部分基层压实度不足的问题而造成的。基层的压实度与混合料的比例是密不可分的，如果混合料比例大时，基层压实度会达到100%，但是，那也并不表示基层已经密实。所以，要加大碾压吨位、碾压遍数，保证基层的规定压实度。
3、养护管理及其它原因
第一，由于养护不及时造成的。在车辆行人作用下，沥青路面有部分松散、个别坑槽后，没有及时的进行养护。第二，由于养护方法不当造成的。有些养护工作人员，为了工作简单，就在沥青混凝土路面上采用了人工喷油或人工洒料方法进行养护，还有就是由于喷油不够，用油量把握不好，导致损坏了以前路面的平整度，最终形成了沥青路面泛油、推拥、松散等病害现象。
二、沥青路面病害的防治
1、裂缝的处治
第一，进行路面层裂缝处治。首先对于小距离的裂缝，要预防雨水渗入，要在裂缝处涂一层路用修补胶。其次，对于中小距离的裂缝，在裂缝处通过用压缩空气吹净灰尘以及辅助人工清理杂物之后，在运用流动性好的热沥青或改良乳化沥青，对裂缝处进行灌注，直到裂缝处灌满为止，然后封口，运用冷补胶涂在裂缝处，防止雨水渗入。另外还可用开槽机顺着裂缝处开槽，并做技术处理后，在裂缝处用人工把砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填满，然后用路用烙铁封口，在裂缝处涂冷补胶预防雨水渗入。最后，对于大距离的裂缝，沿裂缝两侧5cm开槽，挖除上面层约10cm宽，厚2cm～6cm的面层，在裂缝处清理灰尘杂物后，用稀释沥青灌满后，然后用改性沥青或改性乳化沥青粘层油在槽内喷撒，再用和原层面一样的沥青混合料填充并捣实，在裂缝处涂冷补胶以防止雨水渗入。
2、基层开裂引起反射裂缝的处治
首先，坑槽的处治。局部面层坑槽处治，根据圆洞方补，斜洞正补的原则，修补沥青裂缝范围形状时要以方形为主，而且周围线和路面中心线保持平行，修补的面积要比裂缝的面积大一些，要用锯缝机沿四周裂缝范围锯缝，挖出裂缝层，再把杂物清理干净，然后要选择与原来裂缝层一样的沥青在槽底及四周涂刷填筑，要调好温度，保证压实度符合规定要求，使层面不会出现离析现象。其次，路面基层局部坑槽处治。按局部面层坑槽处治完后，要用锯缝机沿四周裂缝范围锯缝，挖出裂缝层，再把杂物清理干净，然后要选择与原来裂缝层一样的沥青在槽底及四周涂刷填筑，要调好温度，保证压实度符合规定要求，使层面不会出现离析现象。若是由于水稳性不好引起的，则要采取引水及防水技术措施处理，防止水害。
3、车辙的处治
对于车辙深度小的，而且路面与基层连接良好的，在高温天气用热烘的方法修补区域路面软化后，可以加一点新的混合料后再进行压实就可以。对于车辙大的，用铣刨机刨除适当厚的层面，清理干净杂物后喷洒粘层油，然后再铺设土工合成材料，切记，重新摊铺的合成材料要与原来路面结构相同，碾压密实就可以。另外，基层部分强度不够造成不均匀沉陷而形成的车辙用铣刨机刨除适当厚的层面，清理干净杂物后喷洒粘层油，然后再铺设土工合成材料，切记，重新摊铺的合成材料要与原来路面结构相同，碾压密实就可以。
结束语
由此可以看出，沥青路面质量的好坏直接影响道路路面的质量好坏，同时也涉及到施工单位的质量控制、技术水平，所以在建好道路的同时，要对沥青路面的病害采取及时有效的措施进行防治。
参考文献
[1]中国公路（2006.10）（ISSN 1006-3897）.
[2]道路桥梁维修手册（李世华.中国建筑工业出版社，2003）.
[3]沥青路面工程手册（张登良.人民交通出版社，2003）.
【关键词】沥青路面；常见病害；防治
由于我国近年来沥青路面的增多，沥青路面常见病害越来越广泛，同时也引起了人们的注意，本文针对沥青路面病害的形成原因以及对沥青路面病害的形成原因采取的防治措施进行了如下分析。
一、沥青路面病害的形成原因
1、路面设计方面的原因
第一，由于设计结构不合理。按照沥青路面的计划要求，適合车辆行走要求，材料先择要求，应选择满足不渗水等要求的材料，以提高沥青路面面层的防渗性，预防雨水的渗入。第二，油路补强段的路面厚度考虑不足。由于没有考虑旧路的线位及结构层，在对公路补强设计上对旧路段进行了客观评估，然后运用了旧路的方案及补强厚度，几乎没经过观察就给出一个补强厚度及路段桩号，最终形成了很多补强路段补强后弯沉值大于设计值，导致新路面强度不足，早期破坏严重。第三，岩石路段石质类型确定有误。由于在路基设计中，地质钻探资料不足，仅靠地表情况判断石质类型，容易出错。第四，路面厚度设计问题。路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次，设计单位为了计算方便，一般将设计公路的交通量划分为一定车型的标准交通量与另一定车型的非标准车交通量，然后将确定车型的非标准车的轴次，换算成标准车轴载的当量轴次，最后用设计年限内的当量轴次，计算路面设计弯沉及结构厚度。
2、路面施工方面的原因
路面施工过程的好坏直接影响面层质量的好坏。第一，路面施工。由于对材料没有认真检查，加上沥青混合料的配合比设计合理，导致沥青路面出现了推拥、油包、松散、露骨、坑槽等现象。由于机械设备陈旧、不配套严重影响了混合材料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等。还有沥青混合料的加热温度、碾压温度过高产生的病害等原因。第二，基层施工。基层是用来承载面层传递的承力层。基层施工的强度及稳定效果的好坏直接影响面层的强度和稳定性。由于在基层施工过程中，在铺筑上一结构层前，基层、底基层表面清洁不到位，在雨水作用下，一些杂质灰尘就会波及到沥青面层表面。由于基层松铺系数把握不严导致二次加铺，因其与下层基层无法连接，自身厚度又较小等原因，形成了沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。除此之外，还有部分基层压实度不足的问题而造成的。基层的压实度与混合料的比例是密不可分的，如果混合料比例大时，基层压实度会达到100%，但是，那也并不表示基层已经密实。所以，要加大碾压吨位、碾压遍数，保证基层的规定压实度。
3、养护管理及其它原因
第一，由于养护不及时造成的。在车辆行人作用下，沥青路面有部分松散、个别坑槽后，没有及时的进行养护。第二，由于养护方法不当造成的。有些养护工作人员，为了工作简单，就在沥青混凝土路面上采用了人工喷油或人工洒料方法进行养护，还有就是由于喷油不够，用油量把握不好，导致损坏了以前路面的平整度，最终形成了沥青路面泛油、推拥、松散等病害现象。
二、沥青路面病害的防治
1、裂缝的处治
第一，进行路面层裂缝处治。首先对于小距离的裂缝，要预防雨水渗入，要在裂缝处涂一层路用修补胶。其次，对于中小距离的裂缝，在裂缝处通过用压缩空气吹净灰尘以及辅助人工清理杂物之后，在运用流动性好的热沥青或改良乳化沥青，对裂缝处进行灌注，直到裂缝处灌满为止，然后封口，运用冷补胶涂在裂缝处，防止雨水渗入。另外还可用开槽机顺着裂缝处开槽，并做技术处理后，在裂缝处用人工把砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填满，然后用路用烙铁封口，在裂缝处涂冷补胶预防雨水渗入。最后，对于大距离的裂缝，沿裂缝两侧5cm开槽，挖除上面层约10cm宽，厚2cm～6cm的面层，在裂缝处清理灰尘杂物后，用稀释沥青灌满后，然后用改性沥青或改性乳化沥青粘层油在槽内喷撒，再用和原层面一样的沥青混合料填充并捣实，在裂缝处涂冷补胶以防止雨水渗入。
2、基层开裂引起反射裂缝的处治
首先，坑槽的处治。局部面层坑槽处治，根据圆洞方补，斜洞正补的原则，修补沥青裂缝范围形状时要以方形为主，而且周围线和路面中心线保持平行，修补的面积要比裂缝的面积大一些，要用锯缝机沿四周裂缝范围锯缝，挖出裂缝层，再把杂物清理干净，然后要选择与原来裂缝层一样的沥青在槽底及四周涂刷填筑，要调好温度，保证压实度符合规定要求，使层面不会出现离析现象。其次，路面基层局部坑槽处治。按局部面层坑槽处治完后，要用锯缝机沿四周裂缝范围锯缝，挖出裂缝层，再把杂物清理干净，然后要选择与原来裂缝层一样的沥青在槽底及四周涂刷填筑，要调好温度，保证压实度符合规定要求，使层面不会出现离析现象。若是由于水稳性不好引起的，则要采取引水及防水技术措施处理，防止水害。
3、车辙的处治
对于车辙深度小的，而且路面与基层连接良好的，在高温天气用热烘的方法修补区域路面软化后，可以加一点新的混合料后再进行压实就可以。对于车辙大的，用铣刨机刨除适当厚的层面，清理干净杂物后喷洒粘层油，然后再铺设土工合成材料，切记，重新摊铺的合成材料要与原来路面结构相同，碾压密实就可以。另外，基层部分强度不够造成不均匀沉陷而形成的车辙用铣刨机刨除适当厚的层面，清理干净杂物后喷洒粘层油，然后再铺设土工合成材料，切记，重新摊铺的合成材料要与原来路面结构相同，碾压密实就可以。
结束语
由此可以看出，沥青路面质量的好坏直接影响道路路面的质量好坏，同时也涉及到施工单位的质量控制、技术水平，所以在建好道路的同时，要对沥青路面的病害采取及时有效的措施进行防治。
参考文献
[1]中国公路（2006.10）（ISSN 1006-3897）.
[2]道路桥梁维修手册（李世华.中国建筑工业出版社，2003）.
[3]沥青路面工程手册（张登良.人民交通出版社，2003）.