中国大城市面对愈来愈严重的空气污染问题。我曾经在飞机抵达北京上空的一刻，目睹整个北京城被一大团灰黑色的雾霾笼罩着，情况犹如魔幻电影中的妖魔出场情景，十分诡异。飞机尚未进入北京首都机场上空之前，还是一片蓝天白云，但只要进入机场上空，窗外的视野已完全不同，刚才的蓝天白云无影无踪，周围变成灰蒙蒙的一片，因为已进入了刚才在上空看到的灰黑色雾霾之中。要解决空气污染，已是刻不容缓！
　　空气污染，源头不外乎工业、发电厂、建筑地盘和汽车。无可否认，汽车，尤其是商用车辆的废排，对空气污染的影响也随着汽车保有量的屡创新高而愈来愈高。如果汽车的环保技术在本世纪仍无法普及化的话，蓝天白云的日子将成为历史。事实上，各大车厂早已在研究不同的环保车方案，问题是没有专家可以预见哪一种方式才是最好的方案。
　　在环保车的市场化方面，德国和美国车厂，在上世纪九十年代后期已有全面推动氢燃料电池的计划，当时已掌握氢燃料电池技术的各大德国车厂，认为燃烧后只会排出水份的氢燃料电池车，将会是最终的环保车方案，因为透过将氢气液态化处理，成为安全易用的环保燃料，驱动电动马达，比现时的纯电动车更容易普及之外，采用比传统火力发电转嫁方式环保得多的氢气，除了令道路上的汽车达到零废排无污染之外，也不用依赖传统发电厂，才是彻底的环保车方案。
　　至于丰田力推的hybrid油电混合动力技术，在当时德国车厂眼中，只是环保科技中的过渡期产品。德国及大部分欧洲车厂，都认为符合最新欧盟要求的清洁柴油技术，在节能方面已可代替毫不便宜的油电混合技术。这两年Tesla的冒起，令电动车出现新的机遇，加上宝马i3电动车即将投入市场，本来乏善可陈的电动车市场，又似乎出现生机。换言之，环保车的市场方案，仍离不开电动车、油电混合动力、清洁柴油和燃料电池这四大方式。
　　不过要改变历史并不容易，就像电台取代不了报纸、电视也不能取代电台一样，不同技术的环保车，同样也不可能完全取代传统的汽车。当中除了价格的因素之外，社区充电或加氢设施的建设，也影响着电动车和燃料电池车的普及化。对于环保车的发展，早有专家预测，在可见的20年内，各种环保车将会和传统汽车并存，而且社区设施在没有经济诱因之下，也不会出现翻天覆地的变化，所以电动车仍不会大行其道。
　　中国已是世界最大汽车生产和消费国，在推动环保车的政策方面，也必须与时并进，例如在新成立的社区必须要有合理的充电站。除此之外，也应该有政策鼓励新能源例如加氢站的建设，否则全国各大小城市，将不可避免遭受愈来愈严重的空气污染问题。