【摘 要】
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青岛焦化制气公司的焦皮带运输机转运站溜槽原设计是一般溜槽设计形式,使用中发现焦皮带之间溜槽虽然挂了铸石板,但是很快就被焦砸破和磨破三个面(溜槽的左右面和后面),补起
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青岛焦化制气公司的焦皮带运输机转运站溜槽原设计是一般溜槽设计形式,使用中发现焦皮带之间溜槽虽然挂了铸石板,但是很快就被焦砸破和磨破三个面(溜槽的左右面和后面),补起来浪费人力物力,耽误生产,不适合连续生产需要.通过观察,发现有以下原因:一、皮带机头和后续皮带的机尾高度差高,即转运站的层高太高,焦炭落差大,冲力砸碎了溜槽的铸石板和外钢板.二、焦皮带运输机转运站原设计溜槽下段是直上直下的立面,焦炭落下时砸碎和磨损三个面(溜槽的左右面和后面),外面修补后里面不平,很难再粘贴好铸石板,即使粘好了铸石板,由于上述原
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