【摘 要】
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为降低隧道混凝土路面交通事故,采用手动铺砂法、动态摩擦测试仪法、车载声强（OBSI）轮胎/路面噪声测试法对于刻槽水泥混凝土路面的构造深度、动态摩擦系数、轮胎/路面噪声进行
【机 构】
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兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室
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为降低隧道混凝土路面交通事故,采用手动铺砂法、动态摩擦测试仪法、车载声强（OBSI）轮胎/路面噪声测试法对于刻槽水泥混凝土路面的构造深度、动态摩擦系数、轮胎/路面噪声进行了对比研究,结果表明：相同槽参数下,纵向刻槽动态摩擦系数稍大于横向刻槽;纵向噪声水平、最大声压级小于横向刻槽路面;随着槽深的减小、槽间距的增加,构造深度减小;槽间距的增大,纵向刻槽路面噪声、最大声压级随之减小;槽深增大,纵向刻槽路面噪声增大。
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