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【摘 要】要建设高质量的桥梁工程,就要掌握施工技艺。本文笔者结合实践,总结了桥梁结构的病害,同时也研究了相关的加固技术,旨在希望能够对桥梁的相关建设人员起到帮助。
【关键词】危害分析;桥梁;加固技术
随着基础建设不断完善,桥梁工程技术也在不断的发展和进步,但我国的桥梁的工程技术仍有许多的不足,存在着一些技术问题没有解决,并且加固技术还应该不断的发展和进步。
1加强桥梁结构研究的重要性
在桥梁建设的过程中安全性能、成本、现实状况等三个方面是非常重要的部分,这三个方面相辅相成又相互独立。近年来社会对桥梁建设的高要求,主要是因为道路交通事故频发,而许多道路交通事故的发生原因就是因为桥梁的结构危害,所以我们需要做好桥梁结构研究,起到节省建设成本,提高安全性能以满足社会和人民的出行需要。
2目前桥梁结构常见病害分析
2.1幾种常见病害
2.1.1桥面裂缝问题。在桥面铺装过程中,很多时候会出现桥面裂缝问题,这种问题较为常见,造成该结构病害的原因较多,因此管理的难度较大。
2.1.2梁端头出现破损问题。在实际工程中,道路桥梁中也非常容易出现梁端头损害问题,这种结构病害非常常见,且进行维修的难度也非常大,修复的过程是极为复杂的。从实际表现来看,梁端头出现破坏,主要有伸缩缝的破坏以及伸缩头走样两种。梁端头出现破损的问题非常难以解决,这也成为了道路桥梁结构病害中十分困难的问题。
2.1.3桥梁的地基出现不均匀的沉降。道路桥梁会出现地基不均匀沉降这种现象,如果没有对其进行加固措施,桥梁受力将会变得分散,并且桥梁结构会被破坏,随着时间的增加,桥梁上就会出现一些缝隙,出现了缝隙之后,我们仍对其置之不理的话,可能会造成坍塌的后果。
2.2病害发生原因
了解到我国桥梁结构危害之后,那么就应该找到这些危害的成因,为以后的预防和消除奠定基础。由于我国的桥梁危害主要涉及到三个方面,所以我们也就从这三个方面进行分析,对于路桥地基的沉降,它贯穿于施工的前期,以及施工的整个过程,前期主要是因为地质条件的恶劣而形成的,施工的整个过程是因为施工的不当和施工的材料不合格造成的。对于铺装层出现裂痕,是由于天气温度过高,交通流量大,车辆多,以及混凝土的配比不符合工程要求而造成的。对于桥梁的首段部位受到较为严重的破损,大多原因是因为防腐工作做的不到位而引起的,一旦出现就极难处理,所以要加强预防工作。
3桥梁加固技术
3.1修补裂缝技术
第一种,表面处理法:在桥梁的表面涂抹防水和填充材料,提高防水性和耐久性。对于宽度变化的部分要采用具有伸缩性的材料,避免再次开裂。
第二种,注浆法:使用水泥或者树脂进行注入,提高耐久性和防水性,注入树脂采用环氧树脂,并且使用钢钉辅助,采用低压低速的注入方法,增强开裂部分的整体性,避免开裂进一步恶化。
第三种,填充法:适用于较大较宽的裂缝,具体方法是在裂缝中开凿一条更深的凹槽,在凹槽中使用环氧树脂高、水泥砂浆、沥青等化学增强剂,使裂缝恢复,并且变的不易开裂。
第四种,喷浆修补法:把裂缝的表面进行凿毛,然后把裂缝表面的浆去除,然后用水清洗干净,让基层湿润,然后使用高密度,高粘度的水泥砂浆保护层喷到裂缝处。
第五种,粘接钢板封闭法:在钢筋拉力断裂处,先对断裂处进行处理,然后用钢板垂直于裂缝,进行粘接,最后用膨胀螺栓进行加固。
3.2桥梁结构加固
第一种,加大截面加固法:使用可以加大横截面积的构件,根据构件的承受度进行加固,可以分为加大横截面积为主和增加钢筋为主两种方法。
第二种,外边粘贴加固法:适用于构件大小受限,而且需要提高承载能力的地方,具体方法是使用钢化材料,并使用高粘度的粘合剂进行粘和,加固在结构外部,提高结构的承载能力。
第三种,外部预应力加固法:在承载桥梁重量的位置,在原有的初始应力的位置,加装可以提高应力的构件,缓解压力,以起到缩小裂缝或者闭合裂缝的作用。
第四种,改变结构体系加固法:增加钢铁支架或者桥墩,把钢铁支架变成连续的,在梁下加装钢铁支架,提高承载能力。
第五种,增设纵梁加固法:在桥墩和桥梁有足够的承载能力时,可以增加承载力大的纵梁,与旧梁一起工作以提高承载能力,并且有拓宽的作用。
3.3锚喷技术
目前,锚喷机已经发展迅速,速凝剂采用广泛,并且锚喷技术进一步完善,可以应用于桥梁上部的结构加固。使用喷射硅,并在其中加入速凝剂,可以快速凝结,并且早期强度高,锚喷技术只用侧向模板,可以省去运输、浇筑、捣固等工序,使加固更加方面,具有操作简单、占地小、设备简单、效率高等特点。笔者参与施工的某工程,桥表面裂缝。修补前,对修补部位的裂缝进行详细的检查、记录,对裂缝做出定量和定性分析。凿毛裂缝内混凝土表面,剔除缝口表面松散杂物,沿缝长范围内进行洗刷,擦清表面。使用环氧树脂进行注入,待完全固化后用打磨机打磨裂缝表面,使混凝土表面平整。有效地提高防水性和耐久性,增强开裂部分的整体性,避免开裂进一步恶化。修补效果明显。
总之,在如今这个经济快速发展的时代,便利的交通已经成为一种趋势,并且成为社会和人民的需求,而且便利的交通可以推动国家的经济社会发展,应照了一句话“要想富,先修路”,并且交通的便利程度可以在一定程度上体现出国家的发展程度。但是由于桥梁的施工影响因素很多且复杂,并且在施工中遇到的问题也很多,就会出现各种各样的结构危害,降低了桥梁的使用寿命,那么就需要通过对桥梁建设中存在的问题及危害进一步了解,并且对症下药,解决问题,并且对加固技术进行更深一步的优化,不断地提高桥梁的质量,使交通这一重要事业能够持续稳定的发展。
参考文献:
[1]钟悦鹏,许明举.路桥施工中加固技术及设计[J].交通世界(建养.机械),2014(12):158-159.
[2]王拴保.桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通世界(运输.车辆),2015(12):70-71.
[3]杜丽媛,赵晓川.探究桥梁工程存在的质量问题与维护[J]·城市建筑,2013(24):18-19.
(作者单位:身份证号码:371522199005143926)
【关键词】危害分析;桥梁;加固技术
随着基础建设不断完善,桥梁工程技术也在不断的发展和进步,但我国的桥梁的工程技术仍有许多的不足,存在着一些技术问题没有解决,并且加固技术还应该不断的发展和进步。
1加强桥梁结构研究的重要性
在桥梁建设的过程中安全性能、成本、现实状况等三个方面是非常重要的部分,这三个方面相辅相成又相互独立。近年来社会对桥梁建设的高要求,主要是因为道路交通事故频发,而许多道路交通事故的发生原因就是因为桥梁的结构危害,所以我们需要做好桥梁结构研究,起到节省建设成本,提高安全性能以满足社会和人民的出行需要。
2目前桥梁结构常见病害分析
2.1幾种常见病害
2.1.1桥面裂缝问题。在桥面铺装过程中,很多时候会出现桥面裂缝问题,这种问题较为常见,造成该结构病害的原因较多,因此管理的难度较大。
2.1.2梁端头出现破损问题。在实际工程中,道路桥梁中也非常容易出现梁端头损害问题,这种结构病害非常常见,且进行维修的难度也非常大,修复的过程是极为复杂的。从实际表现来看,梁端头出现破坏,主要有伸缩缝的破坏以及伸缩头走样两种。梁端头出现破损的问题非常难以解决,这也成为了道路桥梁结构病害中十分困难的问题。
2.1.3桥梁的地基出现不均匀的沉降。道路桥梁会出现地基不均匀沉降这种现象,如果没有对其进行加固措施,桥梁受力将会变得分散,并且桥梁结构会被破坏,随着时间的增加,桥梁上就会出现一些缝隙,出现了缝隙之后,我们仍对其置之不理的话,可能会造成坍塌的后果。
2.2病害发生原因
了解到我国桥梁结构危害之后,那么就应该找到这些危害的成因,为以后的预防和消除奠定基础。由于我国的桥梁危害主要涉及到三个方面,所以我们也就从这三个方面进行分析,对于路桥地基的沉降,它贯穿于施工的前期,以及施工的整个过程,前期主要是因为地质条件的恶劣而形成的,施工的整个过程是因为施工的不当和施工的材料不合格造成的。对于铺装层出现裂痕,是由于天气温度过高,交通流量大,车辆多,以及混凝土的配比不符合工程要求而造成的。对于桥梁的首段部位受到较为严重的破损,大多原因是因为防腐工作做的不到位而引起的,一旦出现就极难处理,所以要加强预防工作。
3桥梁加固技术
3.1修补裂缝技术
第一种,表面处理法:在桥梁的表面涂抹防水和填充材料,提高防水性和耐久性。对于宽度变化的部分要采用具有伸缩性的材料,避免再次开裂。
第二种,注浆法:使用水泥或者树脂进行注入,提高耐久性和防水性,注入树脂采用环氧树脂,并且使用钢钉辅助,采用低压低速的注入方法,增强开裂部分的整体性,避免开裂进一步恶化。
第三种,填充法:适用于较大较宽的裂缝,具体方法是在裂缝中开凿一条更深的凹槽,在凹槽中使用环氧树脂高、水泥砂浆、沥青等化学增强剂,使裂缝恢复,并且变的不易开裂。
第四种,喷浆修补法:把裂缝的表面进行凿毛,然后把裂缝表面的浆去除,然后用水清洗干净,让基层湿润,然后使用高密度,高粘度的水泥砂浆保护层喷到裂缝处。
第五种,粘接钢板封闭法:在钢筋拉力断裂处,先对断裂处进行处理,然后用钢板垂直于裂缝,进行粘接,最后用膨胀螺栓进行加固。
3.2桥梁结构加固
第一种,加大截面加固法:使用可以加大横截面积的构件,根据构件的承受度进行加固,可以分为加大横截面积为主和增加钢筋为主两种方法。
第二种,外边粘贴加固法:适用于构件大小受限,而且需要提高承载能力的地方,具体方法是使用钢化材料,并使用高粘度的粘合剂进行粘和,加固在结构外部,提高结构的承载能力。
第三种,外部预应力加固法:在承载桥梁重量的位置,在原有的初始应力的位置,加装可以提高应力的构件,缓解压力,以起到缩小裂缝或者闭合裂缝的作用。
第四种,改变结构体系加固法:增加钢铁支架或者桥墩,把钢铁支架变成连续的,在梁下加装钢铁支架,提高承载能力。
第五种,增设纵梁加固法:在桥墩和桥梁有足够的承载能力时,可以增加承载力大的纵梁,与旧梁一起工作以提高承载能力,并且有拓宽的作用。
3.3锚喷技术
目前,锚喷机已经发展迅速,速凝剂采用广泛,并且锚喷技术进一步完善,可以应用于桥梁上部的结构加固。使用喷射硅,并在其中加入速凝剂,可以快速凝结,并且早期强度高,锚喷技术只用侧向模板,可以省去运输、浇筑、捣固等工序,使加固更加方面,具有操作简单、占地小、设备简单、效率高等特点。笔者参与施工的某工程,桥表面裂缝。修补前,对修补部位的裂缝进行详细的检查、记录,对裂缝做出定量和定性分析。凿毛裂缝内混凝土表面,剔除缝口表面松散杂物,沿缝长范围内进行洗刷,擦清表面。使用环氧树脂进行注入,待完全固化后用打磨机打磨裂缝表面,使混凝土表面平整。有效地提高防水性和耐久性,增强开裂部分的整体性,避免开裂进一步恶化。修补效果明显。
总之,在如今这个经济快速发展的时代,便利的交通已经成为一种趋势,并且成为社会和人民的需求,而且便利的交通可以推动国家的经济社会发展,应照了一句话“要想富,先修路”,并且交通的便利程度可以在一定程度上体现出国家的发展程度。但是由于桥梁的施工影响因素很多且复杂,并且在施工中遇到的问题也很多,就会出现各种各样的结构危害,降低了桥梁的使用寿命,那么就需要通过对桥梁建设中存在的问题及危害进一步了解,并且对症下药,解决问题,并且对加固技术进行更深一步的优化,不断地提高桥梁的质量,使交通这一重要事业能够持续稳定的发展。
参考文献:
[1]钟悦鹏,许明举.路桥施工中加固技术及设计[J].交通世界(建养.机械),2014(12):158-159.
[2]王拴保.桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通世界(运输.车辆),2015(12):70-71.
[3]杜丽媛,赵晓川.探究桥梁工程存在的质量问题与维护[J]·城市建筑,2013(24):18-19.
(作者单位:身份证号码:371522199005143926)