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摘 要：地铁工程项目不断改善城市发展，随着城市道路结构的变化，地铁施工也变得越来越复杂。因此在实际施工过程中对施工技术的要求不断提高。其中采用防水堵漏技术可以在整个施工过程及地铁的日后运营中起到安全保障作用。因此这种技术也成为越来越多的施工单位降低质量成本的常用技术。通过应用防水堵漏技术，能尽可能地避免地铁站的整体结构安全受影响，有效推进城市化的发展。
关键词：地铁工程；防水堵漏；施工技术
中图分类号：U231 文献标识码：A
一、工程概况
以某城市中心地段，南北向 t 字型设计方案的地铁建设过程当中的一个换乘站为具体案例。该换乘站共有六个出口其中有四个出口，作为预留出口进行试用。而其他几个出口分别作为地铁站的景点位置，对于该项地铁工程的建设。考虑到出口较多的情况，对此，防水堵漏工作就显得尤为重要。
二、地铁施工中防水堵漏存在的问题
在地铁项目施工过程中，由于混凝土机构变形出现一定程度的裂缝是施工过程中经常出现的问题。这些裂缝在很大程度上会导致渗水情况的出现，同时一旦地铁项目过程中出现渗水，将会导致存在严重的安全隐患，对地铁运行的造成严重安全隐患。在工程实际施工中，使用单一的橡胶止水带进行处理难以解决裂缝的整体问题，因此需要引起技术人员的高度重视，及时妥善对缝隙进行处理。缝隙的前期处理对着整个防水渗透工作至关重要，前期一旦发生问题，将会导致密闭性较差，日常运行中加大渗水风险，出现严重的漏水隐患。当前由于施工技术人员安全意识淡薄，加上技术方面的限制，导致对混凝土变形裂缝的判断以及相关处理技术的选择出现一定问题。部分施工企业为追求经济效益，对混凝土材料的选择存在一定问题，同时在配比情况，将会导致不达标现象。加上振捣不充分等问题，将会进一步加大渗水发生的可能性。
三、地铁施工中防水堵漏施工技术的具体应用
（1）明挖主体部分的防水堵漏施工
对于建筑防水堵漏挖掘的主体结构，主要内容分为以下几点：首先，侧壁和底部，这部分防水施工技术，主要用于改性沥青防水卷材自粘聚酯 4mm，在设计过程中，需要注意以下几个方面的问题，首先是自粘聚酯改性沥青防水膜，必须保证材料水平落后设计，所有位置都不锋利等，以防止施工质量的影响。然后施工网，为了保证施工正常，需要了解天气的天气，确保当地的温度在 6 ～ 34℃ 的施工中，或者需要建设住房，防止施工暴露在空气中的材料。最后，贴膜，为保证施工现场的粘度，施工确保了表面涂料的均匀性，施工完成后，需要使用聚氨酯材料密封。头部完成后，聚氨酯涂料防水材料需要密封两次。顶板设计，屋顶防水层设计工作，需要满足以下几个方面，首先需要清理屋顶表面的涂层施工，去除表面灰尘和角位置的基础上设计需要使用电弧设计 确保正常施工工作。如果施工基础面有一定量的水分，涂料施工在处理前需要清除水面的污渍，同时做好水分的工作。然后控制防水层的厚度，对于这种施工过程，厚度取决于涂层和涂层的施工次数。最后，变形接头和施工接头的设计，这部分设计需要遵循以下原则，一是密封件变形的位置，需要准确确定停水位置，确保建筑施工中的全部关闭橡胶接头的施工，施工完成后，中心空调孔位置要求在变形接头的中心。然后缝防水施工技术变形，必须保证混凝土振动密集，防水堵漏工作发挥最佳效果，施工应与挡板一起，既保护橡胶密封带损坏。
（2）暗挖结构施工防水堵漏施工
在开挖施工中，防水堵漏技术的选择是多方面的，主要通过多种施工技术体系进行多重防水施工开挖，主要是常用的复合防水层和预灌浆等施工技术。防水堵漏工程基坑支护结构，建筑物最重要的内容是防水板，防水板施工项目，施工人员需要注意以下设计和施工问题，首先在铺设防水板之前，为了确保早期螺栓支撑工作，需要检查是否有水渍，在施工现场，确保施工正常。另外，在施工灌浆过程中，需要对混凝土表面进行清洗工作，并作为突出部分，以防止整体平整度的影响。最后，對于整个施工，在防水板铺设工作中，需要选择不同的加工方向，并在设计过程中严格按照相关设计标准和标准进行。
（3）附加防水层
地铁工程多在迎水面设置防水水泥砂浆防水层、卷材防水层或涂料防水层等，其目的是补偿增强结构自防水。采用厚 1.5 mm 的 EVA 合成树脂防水板和 400 g m2无纺布衬垫可起到很好的防水作用。车站主体防水采用的是膨润土防水毯，顶板防水采用的是单组分聚氨脂涂膜。
四、地铁隧道防水中的关键工序
（1）防水层铺设与保护
①应该保障基面的平整性，应该在施工过程中采用机械开挖的形式，一旦需要爆破时，应该实行光面爆破或者欲裂爆破的形式，来实现爆破目的。同时，在爆破实行的过程中，必须要对具体的施工情况进行分析，结合岩石的特性和具体分布情况，来对爆破具体参数进行确定，确保爆破良好效果的实现，使基面平整性得以提高。②在对防水层进行铺设的过程中，应该按照施工的标准，对基面的阴阳角部位，进行抹圆处理，以方便防水板的铺设，确保铺设的防水板能够起到良好的防水效果。
（2）灌注混凝土与施工缝处理
混凝土灌注是否合理，是影响混凝土密实程度的关键性因素。实际浇灌混凝土中，需保证灌输渠道畅通，使供应及时性、连续性要求得以满足，防止有施工冷缝问题出现。而对于施工缝处理，主要要求对钢板位置与焊接质量进行控制，可考虑将钢板折翼以来水方向为主，或直接将橡胶止水带设置于施工缝位置。此外，对于混凝土、模板台车搭接处，也需将海绵条引入其中，使施工缝得以密封，满足防水要求。
（3）堵漏施工方法应用
地铁隧道施工中，常见的防水措施也表现在堵漏施工方面。该方法应用下，主要针对混凝土收缩裂缝、蜂窝麻面进行处理。且在施工过程中引入相关的堵漏材料，可将其与砌体固定在一起，这样可使支护材料防水性能得以提高。综合来看，堵漏施工方法应用下，无需考虑场地空间限制问题，操作较为简便，可起到良好的防水堵漏效果。
结束语
总之，地铁建设防水工作的开展是提升地铁整体质量的重要保证。实际开展防水堵漏工作中，应正确认识防水堵漏的必要性，并注意堵漏施工方法的应用，这样才可促进地铁防水性能进一步提升。
参考文献
[1]张佳静. 防水堵漏技术在地铁施工当中的应用[J].建筑工程技术与设计，2015（36）.
[2]李霄. 探究防水堵漏技术在地铁施工当中的应用[J].城市建设理论研究：电子版，2015，5（14）：68.
（作者单位：中铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司）
关键词：地铁工程；防水堵漏；施工技术
中图分类号：U231 文献标识码：A
一、工程概况
以某城市中心地段，南北向 t 字型设计方案的地铁建设过程当中的一个换乘站为具体案例。该换乘站共有六个出口其中有四个出口，作为预留出口进行试用。而其他几个出口分别作为地铁站的景点位置，对于该项地铁工程的建设。考虑到出口较多的情况，对此，防水堵漏工作就显得尤为重要。
二、地铁施工中防水堵漏存在的问题
在地铁项目施工过程中，由于混凝土机构变形出现一定程度的裂缝是施工过程中经常出现的问题。这些裂缝在很大程度上会导致渗水情况的出现，同时一旦地铁项目过程中出现渗水，将会导致存在严重的安全隐患，对地铁运行的造成严重安全隐患。在工程实际施工中，使用单一的橡胶止水带进行处理难以解决裂缝的整体问题，因此需要引起技术人员的高度重视，及时妥善对缝隙进行处理。缝隙的前期处理对着整个防水渗透工作至关重要，前期一旦发生问题，将会导致密闭性较差，日常运行中加大渗水风险，出现严重的漏水隐患。当前由于施工技术人员安全意识淡薄，加上技术方面的限制，导致对混凝土变形裂缝的判断以及相关处理技术的选择出现一定问题。部分施工企业为追求经济效益，对混凝土材料的选择存在一定问题，同时在配比情况，将会导致不达标现象。加上振捣不充分等问题，将会进一步加大渗水发生的可能性。
三、地铁施工中防水堵漏施工技术的具体应用
（1）明挖主体部分的防水堵漏施工
对于建筑防水堵漏挖掘的主体结构，主要内容分为以下几点：首先，侧壁和底部，这部分防水施工技术，主要用于改性沥青防水卷材自粘聚酯 4mm，在设计过程中，需要注意以下几个方面的问题，首先是自粘聚酯改性沥青防水膜，必须保证材料水平落后设计，所有位置都不锋利等，以防止施工质量的影响。然后施工网，为了保证施工正常，需要了解天气的天气，确保当地的温度在 6 ～ 34℃ 的施工中，或者需要建设住房，防止施工暴露在空气中的材料。最后，贴膜，为保证施工现场的粘度，施工确保了表面涂料的均匀性，施工完成后，需要使用聚氨酯材料密封。头部完成后，聚氨酯涂料防水材料需要密封两次。顶板设计，屋顶防水层设计工作，需要满足以下几个方面，首先需要清理屋顶表面的涂层施工，去除表面灰尘和角位置的基础上设计需要使用电弧设计 确保正常施工工作。如果施工基础面有一定量的水分，涂料施工在处理前需要清除水面的污渍，同时做好水分的工作。然后控制防水层的厚度，对于这种施工过程，厚度取决于涂层和涂层的施工次数。最后，变形接头和施工接头的设计，这部分设计需要遵循以下原则，一是密封件变形的位置，需要准确确定停水位置，确保建筑施工中的全部关闭橡胶接头的施工，施工完成后，中心空调孔位置要求在变形接头的中心。然后缝防水施工技术变形，必须保证混凝土振动密集，防水堵漏工作发挥最佳效果，施工应与挡板一起，既保护橡胶密封带损坏。
（2）暗挖结构施工防水堵漏施工
在开挖施工中，防水堵漏技术的选择是多方面的，主要通过多种施工技术体系进行多重防水施工开挖，主要是常用的复合防水层和预灌浆等施工技术。防水堵漏工程基坑支护结构，建筑物最重要的内容是防水板，防水板施工项目，施工人员需要注意以下设计和施工问题，首先在铺设防水板之前，为了确保早期螺栓支撑工作，需要检查是否有水渍，在施工现场，确保施工正常。另外，在施工灌浆过程中，需要对混凝土表面进行清洗工作，并作为突出部分，以防止整体平整度的影响。最后，對于整个施工，在防水板铺设工作中，需要选择不同的加工方向，并在设计过程中严格按照相关设计标准和标准进行。
（3）附加防水层
地铁工程多在迎水面设置防水水泥砂浆防水层、卷材防水层或涂料防水层等，其目的是补偿增强结构自防水。采用厚 1.5 mm 的 EVA 合成树脂防水板和 400 g m2无纺布衬垫可起到很好的防水作用。车站主体防水采用的是膨润土防水毯，顶板防水采用的是单组分聚氨脂涂膜。
四、地铁隧道防水中的关键工序
（1）防水层铺设与保护
①应该保障基面的平整性，应该在施工过程中采用机械开挖的形式，一旦需要爆破时，应该实行光面爆破或者欲裂爆破的形式，来实现爆破目的。同时，在爆破实行的过程中，必须要对具体的施工情况进行分析，结合岩石的特性和具体分布情况，来对爆破具体参数进行确定，确保爆破良好效果的实现，使基面平整性得以提高。②在对防水层进行铺设的过程中，应该按照施工的标准，对基面的阴阳角部位，进行抹圆处理，以方便防水板的铺设，确保铺设的防水板能够起到良好的防水效果。
（2）灌注混凝土与施工缝处理
混凝土灌注是否合理，是影响混凝土密实程度的关键性因素。实际浇灌混凝土中，需保证灌输渠道畅通，使供应及时性、连续性要求得以满足，防止有施工冷缝问题出现。而对于施工缝处理，主要要求对钢板位置与焊接质量进行控制，可考虑将钢板折翼以来水方向为主，或直接将橡胶止水带设置于施工缝位置。此外，对于混凝土、模板台车搭接处，也需将海绵条引入其中，使施工缝得以密封，满足防水要求。
（3）堵漏施工方法应用
地铁隧道施工中，常见的防水措施也表现在堵漏施工方面。该方法应用下，主要针对混凝土收缩裂缝、蜂窝麻面进行处理。且在施工过程中引入相关的堵漏材料，可将其与砌体固定在一起，这样可使支护材料防水性能得以提高。综合来看，堵漏施工方法应用下，无需考虑场地空间限制问题，操作较为简便，可起到良好的防水堵漏效果。
结束语
总之，地铁建设防水工作的开展是提升地铁整体质量的重要保证。实际开展防水堵漏工作中，应正确认识防水堵漏的必要性，并注意堵漏施工方法的应用，这样才可促进地铁防水性能进一步提升。
参考文献
[1]张佳静. 防水堵漏技术在地铁施工当中的应用[J].建筑工程技术与设计，2015（36）.
[2]李霄. 探究防水堵漏技术在地铁施工当中的应用[J].城市建设理论研究：电子版，2015，5（14）：68.
（作者单位：中铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司）