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摘 要 由于火车车皮门老化严重变形，导致车门销子打不动，造成车门很难被打开。因此，研究设计一种协助人工打开车门的辅助工具，即便携式火车顶门装置，具有十分重要的意义。文章介绍了一种高效便携式火车顶门装置的实用新型发明，本实用新型便携式火车顶门装置结构简单、设计合理，整个操作过程方便、快捷，可以轻松将老化变形的车门打开，而且整个装置结构紧凑，重量较轻，来回携带方便，可靠性好，应用范围更广泛，非常适于推广实施。
关键词 便携式；火车；顶门装置；快捷
中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）16-0024-01
1 背景技术
目前，由于火车车皮门老化严重变形，导致车门销子打不动，造成车门很难被打开。因此，研究设计一种协助人工打开车门的辅助工具，即便携式火车顶门装置，具有十分重要的意义。
2 发明内容
本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种结构简单、设计合理，能够协助人工方便、快捷打开车门的便携式火车顶门装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种便携式火车顶门装置，包括机架和顶紧机构，所述机架包括相对设置的第一、第二竖直夹持部，以及用于连接第一、第二竖直夹持部的水平连接部，在第二竖直夹持部与水平连接部之间固定安装有支座，所述顶紧机构倾斜安装在该支座上，所述第一竖直夹持部匹配嵌装在车皮内槽中，且顶紧机构所含顶杆伸出时其端部与车皮门变形处相接触。
所述顶紧机构为液压千斤顶。
所述液压千斤顶与支座之间通过销轴活动铰接。
所述液压千斤顶与支座之间通过紧固件固定连接。
所述第一、第二竖直夹持部上开设有保险绳固定孔。
本实用新型技术方案的有益效果如下。
1）在结构上，本实用新型便携式火车顶门装置包括机架和顶紧机构，机架包括第一、第二竖直夹持部和水平连接部，顶紧机构通过支座倾斜设置，使用时，第一竖直夹持部匹配嵌装在车皮内槽中，且顶紧机构伸出状态时其所含顶杆端部与车皮门变形处相接触，结构简单、设计合理；使用时，顶紧机构加压，车门变形处恢复为原状，此时，用其他工具可轻松顶起销子，使销子退卡到槽内，从而完成开门；整个操作过程方便、快捷，可以轻松将老化变形的车门打开；此外，整个装置大概30斤左右，方便来回携带，整个操作过程一个人便可以完成。
2）在结构上，本实用新型所述顶紧机构为液压千斤顶，易于采购，便于实施；所述液压千斤顶与支座之间通过销轴活动铰接，或者紧固件固定连接，尤其通过销轴活动铰接时，液压千斤顶的倾斜角度可以根据车门变形的不同位置自由可调，应用范围更广，操作使用更方便；所述第一、第二竖直夹持部上开设有保险绳固定孔，通过保险绳固定在车门上，机架整体固定更牢靠，进而整个装置工作的可靠性更好。
3）综上，本实用新型便携式火车顶门装置结构简单、设计合理，整个操作过程方便、快捷，可以轻松将老化变形的车门打开；而且，整个装置结构紧凑，重量较轻，来回携带方便，还应用范围更广，可靠性好，因此，非常适于推广实施。
4 具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明。
实施例一：
参见图1、3-4，图中，本实用新型便携式火车顶门装置，包括机架和顶紧机构，所述机架包括相对设置的第一、第二竖直夹持部1、2，以及用于连接第一、第二竖直夹持部的水平连接部3，在第二竖直夹持部与水平连接部之间固定安装有支座4，所述顶紧机构倾斜安装在该支座上，所述第一竖直夹持部匹配嵌装在车皮内槽中，且顶紧机构在伸出状态时其所含顶杆端部与车皮门变形处相接触。所述顶紧机构为液压千斤顶5。所述液压千斤顶与支座之间通过紧固件6固定连接。所述第一、第二竖直夹持部上开设有保险绳固定孔8。
本实用新型的工作过程如下。
使用时，首先将第一竖直夹持部卡装在车皮内槽中，同时通过保险绳固定在车门上；然后，操作液压千斤顶，加压使其所含顶杆伸出，顶杆端部顶紧在车皮门变形处；最后，用其他工具轻松顶起销子，使销子退卡到槽内，即可完成开门。整个操作过程方便、快捷，可以轻松将老化变形的车门打开。此外，整个装置大概30斤左右，方便来回携带，整个操作过程一个人便可以完成。
实施例二：
参见图2-4，图中，本实施例与实施例一结构相近似，相同编号代表意义相同，在此不再重述，其区别在于：本实施例所述液压千斤顶与支座之间通过销轴7活动铰接。
本实施例工作过程大致同实施例一。其不同在于：本实施例液压千斤顶的倾斜角度可以根据车门变形的不同位置自由可调。应用范围更广，操作使用更方便。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
参考文献
[1]运新兵，宋宝韫.火车顶凸垫板模锻过程的数值模拟[A].第八届全国塑性加工学术年会论文集[C].2002.
关键词 便携式；火车；顶门装置；快捷
中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）16-0024-01
1 背景技术
目前，由于火车车皮门老化严重变形，导致车门销子打不动，造成车门很难被打开。因此，研究设计一种协助人工打开车门的辅助工具，即便携式火车顶门装置，具有十分重要的意义。
2 发明内容
本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种结构简单、设计合理，能够协助人工方便、快捷打开车门的便携式火车顶门装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种便携式火车顶门装置，包括机架和顶紧机构，所述机架包括相对设置的第一、第二竖直夹持部，以及用于连接第一、第二竖直夹持部的水平连接部，在第二竖直夹持部与水平连接部之间固定安装有支座，所述顶紧机构倾斜安装在该支座上，所述第一竖直夹持部匹配嵌装在车皮内槽中，且顶紧机构所含顶杆伸出时其端部与车皮门变形处相接触。
所述顶紧机构为液压千斤顶。
所述液压千斤顶与支座之间通过销轴活动铰接。
所述液压千斤顶与支座之间通过紧固件固定连接。
所述第一、第二竖直夹持部上开设有保险绳固定孔。
本实用新型技术方案的有益效果如下。
1）在结构上，本实用新型便携式火车顶门装置包括机架和顶紧机构，机架包括第一、第二竖直夹持部和水平连接部，顶紧机构通过支座倾斜设置，使用时，第一竖直夹持部匹配嵌装在车皮内槽中，且顶紧机构伸出状态时其所含顶杆端部与车皮门变形处相接触，结构简单、设计合理；使用时，顶紧机构加压，车门变形处恢复为原状，此时，用其他工具可轻松顶起销子，使销子退卡到槽内，从而完成开门；整个操作过程方便、快捷，可以轻松将老化变形的车门打开；此外，整个装置大概30斤左右，方便来回携带，整个操作过程一个人便可以完成。
2）在结构上，本实用新型所述顶紧机构为液压千斤顶，易于采购，便于实施；所述液压千斤顶与支座之间通过销轴活动铰接，或者紧固件固定连接，尤其通过销轴活动铰接时，液压千斤顶的倾斜角度可以根据车门变形的不同位置自由可调，应用范围更广，操作使用更方便；所述第一、第二竖直夹持部上开设有保险绳固定孔，通过保险绳固定在车门上，机架整体固定更牢靠，进而整个装置工作的可靠性更好。
3）综上，本实用新型便携式火车顶门装置结构简单、设计合理，整个操作过程方便、快捷，可以轻松将老化变形的车门打开；而且，整个装置结构紧凑，重量较轻，来回携带方便，还应用范围更广，可靠性好，因此，非常适于推广实施。
4 具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明。
实施例一：
参见图1、3-4，图中，本实用新型便携式火车顶门装置，包括机架和顶紧机构，所述机架包括相对设置的第一、第二竖直夹持部1、2，以及用于连接第一、第二竖直夹持部的水平连接部3，在第二竖直夹持部与水平连接部之间固定安装有支座4，所述顶紧机构倾斜安装在该支座上，所述第一竖直夹持部匹配嵌装在车皮内槽中，且顶紧机构在伸出状态时其所含顶杆端部与车皮门变形处相接触。所述顶紧机构为液压千斤顶5。所述液压千斤顶与支座之间通过紧固件6固定连接。所述第一、第二竖直夹持部上开设有保险绳固定孔8。
本实用新型的工作过程如下。
使用时，首先将第一竖直夹持部卡装在车皮内槽中，同时通过保险绳固定在车门上；然后，操作液压千斤顶，加压使其所含顶杆伸出，顶杆端部顶紧在车皮门变形处；最后，用其他工具轻松顶起销子，使销子退卡到槽内，即可完成开门。整个操作过程方便、快捷，可以轻松将老化变形的车门打开。此外，整个装置大概30斤左右，方便来回携带，整个操作过程一个人便可以完成。
实施例二：
参见图2-4，图中，本实施例与实施例一结构相近似，相同编号代表意义相同，在此不再重述，其区别在于：本实施例所述液压千斤顶与支座之间通过销轴7活动铰接。
本实施例工作过程大致同实施例一。其不同在于：本实施例液压千斤顶的倾斜角度可以根据车门变形的不同位置自由可调。应用范围更广，操作使用更方便。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
参考文献
[1]运新兵，宋宝韫.火车顶凸垫板模锻过程的数值模拟[A].第八届全国塑性加工学术年会论文集[C].2002.