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摘要：介绍做好城市轨道交通车站消防安全管理的重要意义，研究探讨了城市轨道交通车站消防安全管理体系的主要内容，对做好城市軌道交通车站消防管理各版块重点工作进行了深入的总结，对各城市轨道交通企业做好车站消防安全管理具有借鉴意义。
关键词：城市轨道交通;车站;消防安全;管理
1 前言
城市轨道交通车站人员密集、设备密集，一旦发生火险、火灾，将造成极为严重的后果，伤亡大、社会影响大。因此，消防管理是轨道交通车站安全管理的重中之重。通过健全消防安全管理体系，明确车站消防安全管理重点，深入开展车站消防安全隐患排查、持续提升车站人员防火、灭火技能，确保轨道交通车站消防安全。
2 车站消防安全教育培训
城市轨道交通车站消防安全教育培训的重点包括防火、灭火、疏散三个重点板块。
防火培训重点包括电气使用安全、充电管理、动火管理、易燃易爆品管理、禁烟管理、车站FAS、VESDA、电气火灾探测系统的使用，火灾隐患的排查等;
灭火培训重点包括：灭火器的使用，微型消防站的使用，消防泵的开启及消火栓使用，气体或气溶胶灭火系统的开启;
疏散培训重点包括：车站紧急集合地点、车站疏散流程、车站六大员的应急疏散分工，FAS应急联动情况的监控、隧道排风系统的开启等。
3 车站消防安全隐患排查
城市轨道交通消防安全检查纳入到整体安全检查，制订安全检查计划，按规定频次开展消防安全检查。车站作为安全重点部位，应该每2小时巡查一次。
城市轨道交通车站消防安全检查、巡查重点应至少包括以下内容：
消控室2人持证上岗情况;
·消控室值班人员消防技能掌握情况;
·火灾自动报警系统运行情况、各类报警确认、处理、跟进情况;
·车站责任房间有无违规用电、有无杂物堆放、有无易燃易爆品存放情况;
·车站各区域疏散指示图是否完备、正确;
·各类消防标识是否完备正确，有无破碎、遮挡;
·消防疏散通道是否畅通、应急疏散门是否能第一时间打开;
·外部接建消防安全协议是否完备，有无消防安全隐患;
·车站站厅、站台、卫生间、办公用房禁烟情况;
·安检查处的易燃易爆等危险品处理情况;
·消防应急物资、微型消防站器具完备情况;
·各类检查发现的消防隐患整改完成情况。
4 消控室值班管理
城市轨道交通车站是消防重点管理部位。车站控制室同时作为车站消防控制室。消控室值班应突出以下管理要求：
（1）消控室工作人员每班不得少于2人，24小时持证上岗，一名负责值班时报警部位的核实和紧急情况的处置，一名负责自动消防系统的操作。
（2）无关人员严禁进入消控室，严禁无证操作自动消防设备。
（3）消控室内严禁存放易燃易爆危险物品和堆放与设备运行无关的物品或杂物，严禁与消防控制室无关的电气线路和管道穿过，非必要情况下不得动用明火。
（4）消控室统一规格制作悬挂《消防控制室基本技术标准》、《消防控制室值班人员职责》、《消防控制室管理制度》、《消防控制室火灾事故紧急处理程序》、《消防控制室规范化管理标准》、《建筑自动消防设施维护管理制度》和《消防控制室火灾事故紧急处理程序流程图》。
（5）消控室值班人员在工作过程中应注意力集中，禁止带病上岗，禁止聊天，随时观察火灾自动报警系统运行情况，第一时间处理和组织确认各类报警信息，规范填记《消防控制室值班记录》、《建筑消防设施巡查记录》、《建筑消防设施故障处理记录》。记录信息应清晰可辨认，不得随意涂改。
（6）消控室应备有车站全部房间的钥匙和门禁或明确各点位火灾确认方式，确保及时对火警进行确认。消防控制室具有收到火警信息后，进入相应房间、区域的权限，具有调动本场所人员按照“就急、就近、就快”原则进行火险确认和开展初期火险处置的权限。
5 车站用火用电及易燃易爆品管理
车站用火用电及易燃易爆品管理是车站消防安全管理的重点，应突出以下管理要求：
（1）用火用电实行审批制度。用火、用电实施部门是用火、用电的责任部门;车站作为属地部门，对用火用电作业过程进行现场监管。
（2）车控室内生产用工器具、备品备件的充电应指定充电区域，设专人对现场充电进行监督。
（3）车站责任区域内严禁对电瓶车进行充电，严禁对对工作无关用品进行充电。
（4）车站各房间使用的微波炉、点钞机、取暖器等用电设备应做到人走断电，确需连续使用的应在使用期间指定专人进行巡查。
（5）车站内严禁存放易燃易爆品。安检查获的易燃易爆品应及时按规定处理。
（6）车站现场放置工作上使用的酒精等易燃易爆品时，包装应完好，不超过最小单位包装存量，放置时应单独划定区域，做好标识、做好通风，严格控制存放量。
6 车站消防疏散管理
城市轨道交通车站消防疏散管理应明确以下管理要求：
（1）各车站应确保消防疏散通道、安全出口畅通，照明设施和疏散指示标识良好、无遮挡，禁止占用、堵塞疏散通道和楼梯间。
（2）各车站应在每层醒目位置，设置安全疏散指示图，指示图上标明人员当前所在位置、疏散路线、安全出口和必要的文字说明。
（3）消防安全标识应覆盖全面，保持完好、清晰、不准遮挡，出现破损、模糊、缺失的，应第一时间报修，进行更换、翻新。
7 微型消防站日常安全管理 城市轨道交通车站大多配备了微型消防站，应明确以下重点要求：
（1）微型消防站管理的目标是“救小、灭早和1分钟确认、3分钟形成属地第二灭火力量，扑救初期火险”。
（2）各车站应建立微型消防站管理组织，具体包括：微型消防站站长、微型消防站副站长、控制室值班员、消防员等。
（3） 微型消防站应建立装备器材档案，对装备器材的规格型号、数量、性能状况、维修情况、设置位置等都要详细登记。
（4）车站应每天对微型消防站进行巡查，每周对微型消防站进行一次清洁，每月对装备开展一次检查，每季度至少开展一次装备使用训练，每季度至少组织一次灭火和疏散演练。
8 相关方消防安全管理
城市轨道交通车站相关方管理是消防安全管理的重点，应作为日常消防安全管理的重点。
（1）站区、车站应将相关方消防安全培训纳入到整体消防培训，确保相关方掌握基本的防火、灭火、疏散技能。
（2）各车站应将相关方人员纳入到火灾应急处置流程，明确具体职责，确保职责能够落实到位。
（3）各級检查应包含相关方消防管理检查，并将相关方消防安全管理作为检查重点。
9 消防演练训练
通过强化开展消防演练训练，能够有效提升车站作业人员消防技能。
（1）各站区、车站应按要求制订消防演练训练计划，并按计划组织开展消防演练训练。
（2）车站人员应熟练掌握消防FAS操作，着火点位置确认，使用灭火器、微消、消火栓、气消等装备扑灭初起火灾、火灾扩大后的应急处置及车站疏散等应急技能。
（3）车站应按要求妥善保管消防演练训练的档案资料。
10 结语
轨道交通车站人员密集、一旦发生火险火灾将造成极为严重的后果，伤亡大、社会影响大。消防管理是车站管理的重中之重，通过建立完善消防安全管理体系，做到消防管理面上覆盖，重点突出，不断提升车站人员消防安全意识，不断提高车站人员防火灭火技能，持续开展消防安全隐患排查，对火灾隐患确保第一时间发现第一时间消灭，确保轨道交通车站运营安全。
参考文献
[1]何宗华. 城市轨道交通运营管理的规范化[J]. 城市轨道交通研究. 2010（10）
[2] 中华人民共和国建设部.地铁设计规范[M].北京：中国计划出版社，2013
[3] 张娣，何杰，张晓辉. 城市轨道交通系统运营安全性指标研究[J]. 城市轨道交通研究. 2010（03）.
[4] 郑有业， 何霖， 叶庆辉， 李毅雄. 广州地铁运营风险管理的实践与探讨[J]. 都市快轨交通，2007（1）.
[5] 崔艳萍. 城市轨道交通安全管理体系研究[J]. 都市快轨交通，2005，18（3）：11-14.
关键词：城市轨道交通;车站;消防安全;管理
1 前言
城市轨道交通车站人员密集、设备密集，一旦发生火险、火灾，将造成极为严重的后果，伤亡大、社会影响大。因此，消防管理是轨道交通车站安全管理的重中之重。通过健全消防安全管理体系，明确车站消防安全管理重点，深入开展车站消防安全隐患排查、持续提升车站人员防火、灭火技能，确保轨道交通车站消防安全。
2 车站消防安全教育培训
城市轨道交通车站消防安全教育培训的重点包括防火、灭火、疏散三个重点板块。
防火培训重点包括电气使用安全、充电管理、动火管理、易燃易爆品管理、禁烟管理、车站FAS、VESDA、电气火灾探测系统的使用，火灾隐患的排查等;
灭火培训重点包括：灭火器的使用，微型消防站的使用，消防泵的开启及消火栓使用，气体或气溶胶灭火系统的开启;
疏散培训重点包括：车站紧急集合地点、车站疏散流程、车站六大员的应急疏散分工，FAS应急联动情况的监控、隧道排风系统的开启等。
3 车站消防安全隐患排查
城市轨道交通消防安全检查纳入到整体安全检查，制订安全检查计划，按规定频次开展消防安全检查。车站作为安全重点部位，应该每2小时巡查一次。
城市轨道交通车站消防安全检查、巡查重点应至少包括以下内容：
消控室2人持证上岗情况;
·消控室值班人员消防技能掌握情况;
·火灾自动报警系统运行情况、各类报警确认、处理、跟进情况;
·车站责任房间有无违规用电、有无杂物堆放、有无易燃易爆品存放情况;
·车站各区域疏散指示图是否完备、正确;
·各类消防标识是否完备正确，有无破碎、遮挡;
·消防疏散通道是否畅通、应急疏散门是否能第一时间打开;
·外部接建消防安全协议是否完备，有无消防安全隐患;
·车站站厅、站台、卫生间、办公用房禁烟情况;
·安检查处的易燃易爆等危险品处理情况;
·消防应急物资、微型消防站器具完备情况;
·各类检查发现的消防隐患整改完成情况。
4 消控室值班管理
城市轨道交通车站是消防重点管理部位。车站控制室同时作为车站消防控制室。消控室值班应突出以下管理要求：
（1）消控室工作人员每班不得少于2人，24小时持证上岗，一名负责值班时报警部位的核实和紧急情况的处置，一名负责自动消防系统的操作。
（2）无关人员严禁进入消控室，严禁无证操作自动消防设备。
（3）消控室内严禁存放易燃易爆危险物品和堆放与设备运行无关的物品或杂物，严禁与消防控制室无关的电气线路和管道穿过，非必要情况下不得动用明火。
（4）消控室统一规格制作悬挂《消防控制室基本技术标准》、《消防控制室值班人员职责》、《消防控制室管理制度》、《消防控制室火灾事故紧急处理程序》、《消防控制室规范化管理标准》、《建筑自动消防设施维护管理制度》和《消防控制室火灾事故紧急处理程序流程图》。
（5）消控室值班人员在工作过程中应注意力集中，禁止带病上岗，禁止聊天，随时观察火灾自动报警系统运行情况，第一时间处理和组织确认各类报警信息，规范填记《消防控制室值班记录》、《建筑消防设施巡查记录》、《建筑消防设施故障处理记录》。记录信息应清晰可辨认，不得随意涂改。
（6）消控室应备有车站全部房间的钥匙和门禁或明确各点位火灾确认方式，确保及时对火警进行确认。消防控制室具有收到火警信息后，进入相应房间、区域的权限，具有调动本场所人员按照“就急、就近、就快”原则进行火险确认和开展初期火险处置的权限。
5 车站用火用电及易燃易爆品管理
车站用火用电及易燃易爆品管理是车站消防安全管理的重点，应突出以下管理要求：
（1）用火用电实行审批制度。用火、用电实施部门是用火、用电的责任部门;车站作为属地部门，对用火用电作业过程进行现场监管。
（2）车控室内生产用工器具、备品备件的充电应指定充电区域，设专人对现场充电进行监督。
（3）车站责任区域内严禁对电瓶车进行充电，严禁对对工作无关用品进行充电。
（4）车站各房间使用的微波炉、点钞机、取暖器等用电设备应做到人走断电，确需连续使用的应在使用期间指定专人进行巡查。
（5）车站内严禁存放易燃易爆品。安检查获的易燃易爆品应及时按规定处理。
（6）车站现场放置工作上使用的酒精等易燃易爆品时，包装应完好，不超过最小单位包装存量，放置时应单独划定区域，做好标识、做好通风，严格控制存放量。
6 车站消防疏散管理
城市轨道交通车站消防疏散管理应明确以下管理要求：
（1）各车站应确保消防疏散通道、安全出口畅通，照明设施和疏散指示标识良好、无遮挡，禁止占用、堵塞疏散通道和楼梯间。
（2）各车站应在每层醒目位置，设置安全疏散指示图，指示图上标明人员当前所在位置、疏散路线、安全出口和必要的文字说明。
（3）消防安全标识应覆盖全面，保持完好、清晰、不准遮挡，出现破损、模糊、缺失的，应第一时间报修，进行更换、翻新。
7 微型消防站日常安全管理 城市轨道交通车站大多配备了微型消防站，应明确以下重点要求：
（1）微型消防站管理的目标是“救小、灭早和1分钟确认、3分钟形成属地第二灭火力量，扑救初期火险”。
（2）各车站应建立微型消防站管理组织，具体包括：微型消防站站长、微型消防站副站长、控制室值班员、消防员等。
（3） 微型消防站应建立装备器材档案，对装备器材的规格型号、数量、性能状况、维修情况、设置位置等都要详细登记。
（4）车站应每天对微型消防站进行巡查，每周对微型消防站进行一次清洁，每月对装备开展一次检查，每季度至少开展一次装备使用训练，每季度至少组织一次灭火和疏散演练。
8 相关方消防安全管理
城市轨道交通车站相关方管理是消防安全管理的重点，应作为日常消防安全管理的重点。
（1）站区、车站应将相关方消防安全培训纳入到整体消防培训，确保相关方掌握基本的防火、灭火、疏散技能。
（2）各车站应将相关方人员纳入到火灾应急处置流程，明确具体职责，确保职责能够落实到位。
（3）各級检查应包含相关方消防管理检查，并将相关方消防安全管理作为检查重点。
9 消防演练训练
通过强化开展消防演练训练，能够有效提升车站作业人员消防技能。
（1）各站区、车站应按要求制订消防演练训练计划，并按计划组织开展消防演练训练。
（2）车站人员应熟练掌握消防FAS操作，着火点位置确认，使用灭火器、微消、消火栓、气消等装备扑灭初起火灾、火灾扩大后的应急处置及车站疏散等应急技能。
（3）车站应按要求妥善保管消防演练训练的档案资料。
10 结语
轨道交通车站人员密集、一旦发生火险火灾将造成极为严重的后果，伤亡大、社会影响大。消防管理是车站管理的重中之重，通过建立完善消防安全管理体系，做到消防管理面上覆盖，重点突出，不断提升车站人员消防安全意识，不断提高车站人员防火灭火技能，持续开展消防安全隐患排查，对火灾隐患确保第一时间发现第一时间消灭，确保轨道交通车站运营安全。
参考文献
[1]何宗华. 城市轨道交通运营管理的规范化[J]. 城市轨道交通研究. 2010（10）
[2] 中华人民共和国建设部.地铁设计规范[M].北京：中国计划出版社，2013
[3] 张娣，何杰，张晓辉. 城市轨道交通系统运营安全性指标研究[J]. 城市轨道交通研究. 2010（03）.
[4] 郑有业， 何霖， 叶庆辉， 李毅雄. 广州地铁运营风险管理的实践与探讨[J]. 都市快轨交通，2007（1）.
[5] 崔艳萍. 城市轨道交通安全管理体系研究[J]. 都市快轨交通，2005，18（3）：11-14.