【摘 要】
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高速铁路声屏障受通行高速列车的列车风反复激励,连接螺栓会发生松弛.为预测反复横向剪切荷载长期作用下高速铁路声屏障螺栓的松弛程度,利用软件ANSYS建立考虑螺纹螺旋效应的三维有限元模型,利用降温法施加预紧力,加载交变横向力,研究不同横向力幅值、初始预紧力及螺纹螺距相应的松弛速率.结果表明,横向力幅值越大、初始预紧力越小、螺纹螺距越小,松弛速率越快.通过引入部分假设,建立了一种简易方法用于预测确定荷载谱下声屏障螺栓的松弛程度,研究成果对声屏障螺栓维护有指导意义.
【机 构】
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西南交通大学 土木工程学院,成都 610031;中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430000
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高速铁路声屏障受通行高速列车的列车风反复激励,连接螺栓会发生松弛.为预测反复横向剪切荷载长期作用下高速铁路声屏障螺栓的松弛程度,利用软件ANSYS建立考虑螺纹螺旋效应的三维有限元模型,利用降温法施加预紧力,加载交变横向力,研究不同横向力幅值、初始预紧力及螺纹螺距相应的松弛速率.结果表明,横向力幅值越大、初始预紧力越小、螺纹螺距越小,松弛速率越快.通过引入部分假设,建立了一种简易方法用于预测确定荷载谱下声屏障螺栓的松弛程度,研究成果对声屏障螺栓维护有指导意义.
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