《现在可以说了》,这是美国制造原子弹计划(曼哈顿计划)的总负责人莱斯利·格罗夫斯将军在离任后撰写的一部回忆录。在这本书中,格罗夫斯首次向世人谈及了曼哈顿计划的组织领导、人员配备、厂址选择、保安保密措施、相关情报的搜集等情况,被第二次世界大战的研究者列为必读书目之一。出乎意料,011年11月15日,当《汽车商业评论》赴一汽-大众第二任总经理陆林奎上海家中做口述历史采访时,这位精神矍铄的老汽车人特意谈及此书,他不仅详述了这部回忆录对其职业生涯的影响,而且借此书名为我们解开了CA141质量攻关的核心问题、以及十年前突然离开一汽的谜团。陆林奎,1945年出生在上海,1968年毕业于北京机械学院铸造专业,1970年4月到一汽,在铸造厂当起了最苦、最累的落砂工。1971年9月,他被调往一汽质量处技术科做技术员,随后升任技术科科长、质量处处长。1985年7月起,陆林奎担任一汽副厂长,1990年升任常务副厂长(后为一汽集团公司常务副总经理),先后分管过人事劳资、教育、质量改进、协作配套、制造技术、工厂发展规划和卡车出口等多项业务工作。1996年,陆林奎临危受命,担任一汽-大众汽车有限公司第二任总经理。此时的一汽-大众工厂建设进度缓慢,捷达汽车遭遇市场困境,甚至已经出现了德方内部讨论是否要退资的传闻。陆林奎上任后通过种种措施,扭转了合资公司的亏损局面,到2001年,奥迪A6已顺利上市,宝来提前两个月投产,仅捷达单一车型的营业额就是他上任时的4倍。1999年,香港《财富杂志》将一汽-大众评为中国最受赞赏的中外合资企业。正当外界及董事会给予一汽-大众及陆林奎好评之时,突然传出了一汽-大众换帅的消息。此前,国内另外两大汽车合资企业的总经理已经分别发生了自杀和突然失踪的事端,陆林奎的离职无疑令人疑窦丛生。对于他离职的原因,外界众说纷纭,莫衷一是。2002年6月,传来陆林奎受聘于德国大众公司的消息,任大众汽车变速器(上海)有限公司。2005年,该公司获得了"大众质量管理卓越奖",这一奖项是大众汽车集团每年度对其所属企业在生产和管理方面取得优异成绩的最高嘉奖,大众变速器(上海)公司是第一家获奖的大众汽车中国合资企业。2006年开始,中国制造的变速器出口到德国。他对《汽车商业评论》说:"我之所以后来做出这个决定主要是想,我在一汽-大众的六年学到了很多东西,相当于读了一个博士,那么我要再读一个博士后,钻到他们肚子里去看外国的企业究竟怎么干好的。当然,也因为这个企业在上海,我可以和家人在一起。"尽管陆老先生表示,"现在可以说了",但是乞请读者原谅的是,以下刊登的口述历史仅为本刊对陆林奎访谈的部分节录。