论文部分内容阅读
当船舶在海上遭遇海难,并且危及船上人命及财产安全时,往往会选择临近沿海国请求避难或救助并进行修理。但是如果遇难船载运油类、有毒有害等货物时,沿海国往往基于环境保护及安全需要,拒绝遇难船进入避难地的请求。国际上先后发生1999年'The Erika'、2001年'The Prestige'等案件,这些油轮均因为被沿海国相继拒绝进入避难地而最终沉没大海,导致更为严重的海洋环境污染损害后果。一些国际组织也纷纷呼吁沿海国应当为这些遇难船舶提供适当的避难地。一方面是遇难船无助地试图寻