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摘 要：文章分析市政道路路基施工的质量要求，从人、材料、机械、方法、环境等方面探讨路基施工的质量控制，并探析施工易出现的问题与处理方法。
关键词：市政道路；路基施工；质量控制
城市市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地小，土石工程量较大，与排水、桥涵、路面等工程相互交错，关系密切，且其质量易受材料、机械、地形、地质、水文、气象、交通、施工工艺、技术措施、管理制度等条件的影响制约，故要做到路基坚固而稳定，就必须取措施，对施工过程中不利因素的加强控制，精心施工，才能建成高品质的城市道路。
一、路基施工的质量要求
1.结构稳定性
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制谊地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2.强度
为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3.水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利和水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定水温稳定性。
二、路基施工的质量控制
1.人的控制
人，在建筑领域内，是指直接参与施工的组织者、指挥者和操作者。要避免产生失误，就必须加强其政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育、专业技术培训，健全岗位责任制。严格禁止无技术资质的人员上岗操作；对不懂装懂、图省事、碰运气、有意违章的行为，必须及时制止。因此，在使用人的问题上，应从政治素质、思想素质、业务素质和身体素质等方面综合考虑，全面控制。
2.材料控制
材料控制包括原料、成品、半成品、构配件等的控制，主要是严格检查验收，正确合理地使用，避免将不合格的原料使用在工程上。
3.机械控制
机械控制包括施工机械设备、工具等控制。要根据不同工艺特点和技术要求，选用合适的机械设备；正确使用、管理和保养好机械设备。为此要健全“制度”、“操作证”制度、岗位责任制度、交接班制度、“技术保养”制度、“安全使用”制度、机械设备检查制度等，确保机械设备处于最佳使用状态。
4.方法控制
这里所指的方法控制，包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等的控制，主要应切合工程实际、能解决施工难题、技术可行、经济合理、有利于保证质量、加快速度、降低成本。
5.环境控制
影响工程质量的环境因素较多，主要有工程技术环境、工程管理环境、劳动环境等。环境因素对工程质量的影响，具有复杂而多变的特点，如气象条件就变化万千，温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒都直接影响工程质量。因此，施工现场，应建立文明施工和文明生产的环境，保持材料工件堆放有序，道路畅通，工作场所清洁整齐，施工秩序紧紧有条，为确保质量、安全创造良好条件。
三、质量控制的关键程序
1.施工测量
其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间引用需要， 在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基构造物的定位幾何尺寸满足设计质量要求；四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
2.改建或新建的城市道路路基施工
改建或新建的城市道路路基施工多以填方路堤形式进行，很少有路堑的形式。针对此实际情况，在路基施工中需做好以下方面的质量控制。
（1）填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑。满足上一层压实要求后，在填压下一层。压实前必须对含水量进行测定。含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度实验标定要准确。对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度；三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1 坡分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路提底部以水稳定性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合材料（石灰、水泥、等固化材料）进行加固处理使基底形成水稳定性好的厚约20cm-30cm 的稳定层。
（2）松铺厚度的控制松铺厚度与土质类别、压实机具功能碾压遍数等有关。应根据实际情况，保证压实度为原则，路床钉面层最小松铺厚度不应小于8cm。
（3）严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤土宽度每侧应比设计宽度出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
（4）掌握压实方法压实先边后中以便行成路拱，先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度。施工速度宜先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡，前后两次轮迹需重叠12cm-20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
（5）机械作业的合理安排应根据工程地形地貌路基断面形状、用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时，配洒水车洒水；含水量较大时，配翻洒机械翻洒并用压路几碾压。合理的组织及调备机构是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。
四、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点
（1）填料：在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向上部距墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3 倍-4 倍，涵洞两侧不少于孔径的2 倍；挡土墙墙背回填部分，如果台背用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面起2.5m 以下，非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
（2）填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行涵洞、管道缺口填土， 并应在两侧对称均匀回填。涵顶填土的松铺厚度小于50cm～-100cm 时，不得通过重型车辆或施工机械。靠近构造物理学100cm 范围内，不得有大型机械行驶或作业。
（3）排水桥涵等结构物处填填土在施工中要竭力防止水流入，对已有积水应挖沟或用水将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。
（4）压实；应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松厚度不宜超过20cm，密实度应达到设计要求。
五、施工易出现的问题与处理方法
1.严格控制不合格的路基回填土
路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土与腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等问题。
2.保证达到压实标准
由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，应分别对不同的土质进行击实试验。
3.软土区域注意路基的稳定性
原水塘、水田地区路基季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据体情况用排水疏干、换填水稳性较好的回填土或用抛石挤淤等处理措施，使路基有足够的稳定增性。
六、结束语
总之，市政道路路基施工中必须按操作规程操作，只有这样，才能够避免发生工程质量事故；也只有这样，才能够以最少的投入，获得最佳的经济效益。
参考文献：
[1]张国庆.市政道路工程施工技术存在的问题分析.中国新技术新产品，2012，（18）.
[2]JTGF30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社.2003.
关键词：市政道路；路基施工；质量控制
城市市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地小，土石工程量较大，与排水、桥涵、路面等工程相互交错，关系密切，且其质量易受材料、机械、地形、地质、水文、气象、交通、施工工艺、技术措施、管理制度等条件的影响制约，故要做到路基坚固而稳定，就必须取措施，对施工过程中不利因素的加强控制，精心施工，才能建成高品质的城市道路。
一、路基施工的质量要求
1.结构稳定性
为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制谊地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。
2.强度
为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。
3.水温稳定性
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利和水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定水温稳定性。
二、路基施工的质量控制
1.人的控制
人，在建筑领域内，是指直接参与施工的组织者、指挥者和操作者。要避免产生失误，就必须加强其政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育、专业技术培训，健全岗位责任制。严格禁止无技术资质的人员上岗操作；对不懂装懂、图省事、碰运气、有意违章的行为，必须及时制止。因此，在使用人的问题上，应从政治素质、思想素质、业务素质和身体素质等方面综合考虑，全面控制。
2.材料控制
材料控制包括原料、成品、半成品、构配件等的控制，主要是严格检查验收，正确合理地使用，避免将不合格的原料使用在工程上。
3.机械控制
机械控制包括施工机械设备、工具等控制。要根据不同工艺特点和技术要求，选用合适的机械设备；正确使用、管理和保养好机械设备。为此要健全“制度”、“操作证”制度、岗位责任制度、交接班制度、“技术保养”制度、“安全使用”制度、机械设备检查制度等，确保机械设备处于最佳使用状态。
4.方法控制
这里所指的方法控制，包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等的控制，主要应切合工程实际、能解决施工难题、技术可行、经济合理、有利于保证质量、加快速度、降低成本。
5.环境控制
影响工程质量的环境因素较多，主要有工程技术环境、工程管理环境、劳动环境等。环境因素对工程质量的影响，具有复杂而多变的特点，如气象条件就变化万千，温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒都直接影响工程质量。因此，施工现场，应建立文明施工和文明生产的环境，保持材料工件堆放有序，道路畅通，工作场所清洁整齐，施工秩序紧紧有条，为确保质量、安全创造良好条件。
三、质量控制的关键程序
1.施工测量
其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间引用需要， 在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基构造物的定位幾何尺寸满足设计质量要求；四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。
2.改建或新建的城市道路路基施工
改建或新建的城市道路路基施工多以填方路堤形式进行，很少有路堑的形式。针对此实际情况，在路基施工中需做好以下方面的质量控制。
（1）填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑。满足上一层压实要求后，在填压下一层。压实前必须对含水量进行测定。含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度实验标定要准确。对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度；三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1 坡分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路提底部以水稳定性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合材料（石灰、水泥、等固化材料）进行加固处理使基底形成水稳定性好的厚约20cm-30cm 的稳定层。
（2）松铺厚度的控制松铺厚度与土质类别、压实机具功能碾压遍数等有关。应根据实际情况，保证压实度为原则，路床钉面层最小松铺厚度不应小于8cm。
（3）严格控制路堤几何尺寸和坡度路堤土宽度每侧应比设计宽度出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。
（4）掌握压实方法压实先边后中以便行成路拱，先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度。施工速度宜先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡，前后两次轮迹需重叠12cm-20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。
（5）机械作业的合理安排应根据工程地形地貌路基断面形状、用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时，配洒水车洒水；含水量较大时，配翻洒机械翻洒并用压路几碾压。合理的组织及调备机构是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。
四、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点
（1）填料：在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向上部距墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3 倍-4 倍，涵洞两侧不少于孔径的2 倍；挡土墙墙背回填部分，如果台背用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面起2.5m 以下，非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
（2）填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行涵洞、管道缺口填土， 并应在两侧对称均匀回填。涵顶填土的松铺厚度小于50cm～-100cm 时，不得通过重型车辆或施工机械。靠近构造物理学100cm 范围内，不得有大型机械行驶或作业。
（3）排水桥涵等结构物处填填土在施工中要竭力防止水流入，对已有积水应挖沟或用水将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。
（4）压实；应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松厚度不宜超过20cm，密实度应达到设计要求。
五、施工易出现的问题与处理方法
1.严格控制不合格的路基回填土
路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土与腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等问题。
2.保证达到压实标准
由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，应分别对不同的土质进行击实试验。
3.软土区域注意路基的稳定性
原水塘、水田地区路基季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据体情况用排水疏干、换填水稳性较好的回填土或用抛石挤淤等处理措施，使路基有足够的稳定增性。
六、结束语
总之，市政道路路基施工中必须按操作规程操作，只有这样，才能够避免发生工程质量事故；也只有这样，才能够以最少的投入，获得最佳的经济效益。
参考文献：
[1]张国庆.市政道路工程施工技术存在的问题分析.中国新技术新产品，2012，（18）.
[2]JTGF30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社.2003.