田捷砚被人称为“西部航拍第一人”，但就是在这个让人艳羡的称号后，就是在那些寻常视角罕见的画面后，曾有过多少次穿越气流的突袭，曾有多少次急速下降时的失重……一次墨脱之行，足以让我们体会到那荣耀和美丽之后的惊险。
　　2006年9月，我直飞西藏林芝，计划再次航拍中国唯一不通公路的县——墨脱。
　　这是我从1997年开始至今，第12次飞进墨脱了。这是一条我拍摄中国西部最惊险神奇、最刻骨铭心的航线。为了这次拍摄，我早早就做好了准备：带了8台各种片幅的相机、600卷120反转片和3盒4×5页片。谁知道老天偏偏不作美，连续半个月的阴雨浓雾天气，让我们迟迟处在期待之中，常常起床的第一个动作是扒着做成磕长头的样子，心中默诵六字真言，然后出门望着满山的爬山云，又开始发呆，期待老天把雾幔拉开，好让我们飞进墨脱。
　　
　　飞机缓慢盘旋而上，在到达4000米左右的高空后，就朝雅鲁藏布江大峡谷方向往回飞了。从闷热的环境中一下又飞入高寒地带，稍有一点气流直升机就会“上蹿下跳”。
　　雅鲁藏布江大峡谷在墨脱至扎曲段呈马蹄形状大拐弯的共有16处。当飞到海拔7294米的加拉白垒峰半山腰时，在这里形成的几个大拐弯非常漂亮，也是最著名的，它给人以强烈的视觉震撼，上面是皑皑冰川，中段是原始森林，下面是咆哮的江水。我沿着它以不同的高度和角度转了几圈，光影变化奇特，一会儿是淅淅小雨，一会儿是彩虹显现，到后来真不知是相机被冻住了还是手被冻住了，直至按不动快门才罢休。
　　返航途中，我一直在想，航空摄影它独特的审美体验，它创作过程中可遇不可求的天时、地利、机遇，在地面是无法感受的。其实，艺术对象的陌生是艺术最高境界表达的一种方式，航拍恰好改变了对象的艺术构成，让表现充分陌生化，丰富和升华了摄影的内涵；它在创造过程中的不可重复性即唯一性、原创性，深深地吸引着我，我常开玩笑说不管拍得好与坏，每一张都堪称绝版，异常珍贵。其中的等待、辛劳、失望……都是值得的。