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[摘 要]离不开交通建设的是经济的发展，相反，经济的发展也能够推动交通建设的进一步完善。随着国内经济的发展的越来越蓬勃，交通建设的事业也随之面对着更高的需求。因此说，在道路交通项目施工经过中，安全设施的建设以及管理是整个施工经过中的核心工程。
[关键词]交通工程 安全设施 施工管理
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）29-0154-01
引言：随着国内经济的迅速发展和不断进步的社会，交通在生产生活中占据的分量愈来愈重，相关交通项目中安全设施的建设以及管理业变成了社会重视的热点。因此必须要从安全设施的质量方面开始，加大监管力度来确保安全设施的质量。
1、交通工程安全设施的类型和其作用
1.1 交通标线和交通标志
道路上的交通标线是为了可以给道路运用者提供必然的信息诱导，让其经过道路标线展现出的交通信息来引导自己按准确的形式行驶。通常而言，交通标线是和交通信号灯以及交通标志一起作用的，当然也能够单独地施展作用。道路上的交通标志能够划分为几种，但其总的目的都是为了让道路构造更加合适，这样来保证道路的安全通畅。
1.2 护栏
护栏的作用是避免失控车辆越出路外或碰撞路侧建筑物或避免失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的建筑物。从护栏的构造来看，关键分为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏。因为波形梁护栏的防撞性能、变形特征、养护成本以及美观性等原因，在国内路侧护栏以及中央分隔带护栏相对多使用波形梁护栏的型式。
1.3 防眩设施与轮廓标
对于防眩设施来说，既要可以有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，横向通视好、可以看到斜前方事物和驾驶员的心理影响小等要求又要满足。从型式上来看，防眩设施关键有防眩网以及防眩板2种；轮廓标是运用其本身所带的反射器展现的视线诱导结果来完成指示作用，依据其安装部位的不一样，能分为附着式以及柱式2种。
2、影响交通项目施工质量的原因
2.1交通项目安全设施的表面太过粗糙，严重涂彩不匀，普遍存在模糊不清情况。交通项目安全设施的外形长短不一，严重失调的尺寸比例，局部产品甚至扭曲变形，孔眼失位质量方面：不均的镀层。有不合格的附着物，并且锌含量有高有低。
2.2达不到要求的底板质量，粗糙的做工，偷工减料，有多余角质。标志面有显著的质量问题，包含有刮痕，划伤的痕迹，反光膜没有达到设计工程级等，和别的材料的配合性较差。产品的使用效果会大大降低。
2.3有关厂家见利忘义严重疏忽质量问题。交通事业发展速度的越来越快，对安全设施要求也随之愈来愈大，因为现阶段国内许多交通项目安全设施有关产品还存在很大的不足，局部生产厂家就运用这一漏洞，大量生产这类有关产品，为了追求利润，以次充好、以假充真的情况常常出现。
3、安全设施保证质量的措施
3.1产品质量严把关。有关部门必须要把检验作为防治质量问题的关键点抓好，由于检查是把关质量的最为科学，最为权威的一个步骤。一方面必须要完善检测设备，做好有关的维护，另一方面必须要做好产品质量检测工作人员的培训工作，质量关系生命，千万不可以马虎。
3.2择优选取合格厂家以及产品。施工企业必须要在选取厂家上下好功夫，第一要对厂家尽心严格的考核，并做好有关记录，对于生产合格产品的厂家给予注重，对于生产不合格产品的产家坚决不可以采购有关产品。
3.3证书严查。在购买产品的经过中，第一要检验是不是拥有交通检验中心颁发的检验合格证书，假如没有证书必须不可以购买，甚至能够跟有关部门实施举报。
3.4厂家要完善质检机构的功能。生产厂家的质检部门是特别关键的，厂家在质量问题上第一要有一个自我检验，才可以经过质监部门的检测。必须要把质量同检验作为头等大事来做。千万不可以让质量监督流于形式，滋生产量第一，利润第一的念头。
3.5严格依照相关施工标准需求设置、制作、安装交通安全设施，并增强企业自检关，偏差及时调整，让施工质量满足相关标准以及设计的要求。
4、交通工程安全设施的施工和管理
4.1 波形梁护栏
护栏依照其处在公路中的详细部位，能够分为中央分隔栏和路侧护栏两种，还有一种是专门部署在公路桥上的桥梁护栏。通常而言，设置中央分隔栏的关键目的是为了防止行驶中失控的车辆进入反方向车道，引发交通事故；还有一个功能就是能够对中央隔离带中的一些结构物起到必然的保护作用。而活动护栏则是指在道路的中央分隔处部署的一种能够让局部车辆在某些特殊的状况下正常通行，还有就是方便部分道路施工时实施临时性的开放。这种活动护栏在通常状况下是不开放的，起到必然的隔离功能，只有遇到特别状况时，才会临时性的开放，灵活性相对强。
4.2 交通标志
4.2.1测量定位以及基础开挖。要以里程桩与路缘石为基准的是交通标志的测量定位，遇到特别的状况能够实施合理的调整。当部位决定之后，要严格依照图纸上给定的尺寸挖掘基坑，基坑挖好后要通过监理工程师验收及格后，才能实施下一个施工工序。
4.2.2支模浇筑。基坑挖好验收合格后，要快点支模浇筑。支模前要先把绑扎好的钢筋笼和预埋件放人基坑内稳固定位，不可以提前绑扎的钢筋笼要在基坑内现场绑扎，上述工作结束后通过监理工程师验收合格，才能实施混凝土浇筑。
4.2.3立柱挂标志板。基础强度达到必然的程度以后，立柱能够安装并在其之上挂板，对于单柱式的标志能够先把板提前安装在立柱上，之后再把柱安装于基础设施之上。安装立柱时要留意其垂直度和板面以及路面中间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘以及路肩之间的水平间距和下边缘与地面之间的垂直间距。
4.3 交通标线
首先，测量定位。交通标线的测量定位时要依据图纸的需求，以中央带路缘石或者路侧路缘石为基准实施放样打水线；对于横向线距离、纵向线以及空的尺寸、出入口标线和部分导流线等，要留意放样线形的通畅性。其次，刷底漆清扫。在交通标线施工以前，要把预划线的路面整理干净，并在其上刷上一层底漆。最后，标线划制。当预刷的底漆干燥之后，用划线车把熔化好了的涂料，划制道路的面上。划线时要留意保持涂料的温度，假如涂料的温度太高，就会让玻璃珠下沉；假如涂料的温度太低，就会让玻璃珠粘接不好而容易脱落，这些问题都会影响标线的反光结果。所以，要依据涂料的运用说明和施工期当天的气温来调整涂的料温以及物理性能。
4.4 轮廓标
轮廓标是视线诱导设施的关键组成部分，关键作用在于指示道路线形方向和危险路段的部位。在现实的交通项目中，轮廓标的意义常常容易疏忽，其中在某些一般等级公路都没有轮廓标部署方面的规范。因此在现实的交通项目设计中，要把轮廓标作为交通安全设施设计中的一个关键的安全保证设施，二级公路要根据道路线形和曲线半径等设置相关的轮廓标。轮廓标的距离最好不要大于50米，而且根据现实道路段落的状况合理的加密。在设计轮廓标布设时，要思考到从道路曲线段过渡到直线段的布设处理，进而让视线诱导具备优良的连续性，保证平滑过渡。
结语
随着国内经济的发展，国内的每一项事业不断发展，人们的生活也接连改善，私家车的数目也在继续增加，安全意识已经开始慢慢深入人心。如果其产品质量不好，就会存在交通隐患，所以，准确了解交通项目安全施工管理中的问题，对于除了施工管理的问题有着决定性的影响。
参考文献
[1]郭义胜.谈交通工程安全设施的施工与管理[J].黑龙江交通科技，2010（9）.
[2]刘锦娟.浅谈高速公路交通安全设施施工中的质量控制[J].山西建筑，2011（23）.
[关键词]交通工程 安全设施 施工管理
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）29-0154-01
引言：随着国内经济的迅速发展和不断进步的社会，交通在生产生活中占据的分量愈来愈重，相关交通项目中安全设施的建设以及管理业变成了社会重视的热点。因此必须要从安全设施的质量方面开始，加大监管力度来确保安全设施的质量。
1、交通工程安全设施的类型和其作用
1.1 交通标线和交通标志
道路上的交通标线是为了可以给道路运用者提供必然的信息诱导，让其经过道路标线展现出的交通信息来引导自己按准确的形式行驶。通常而言，交通标线是和交通信号灯以及交通标志一起作用的，当然也能够单独地施展作用。道路上的交通标志能够划分为几种，但其总的目的都是为了让道路构造更加合适，这样来保证道路的安全通畅。
1.2 护栏
护栏的作用是避免失控车辆越出路外或碰撞路侧建筑物或避免失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的建筑物。从护栏的构造来看，关键分为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏。因为波形梁护栏的防撞性能、变形特征、养护成本以及美观性等原因，在国内路侧护栏以及中央分隔带护栏相对多使用波形梁护栏的型式。
1.3 防眩设施与轮廓标
对于防眩设施来说，既要可以有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，横向通视好、可以看到斜前方事物和驾驶员的心理影响小等要求又要满足。从型式上来看，防眩设施关键有防眩网以及防眩板2种；轮廓标是运用其本身所带的反射器展现的视线诱导结果来完成指示作用，依据其安装部位的不一样，能分为附着式以及柱式2种。
2、影响交通项目施工质量的原因
2.1交通项目安全设施的表面太过粗糙，严重涂彩不匀，普遍存在模糊不清情况。交通项目安全设施的外形长短不一，严重失调的尺寸比例，局部产品甚至扭曲变形，孔眼失位质量方面：不均的镀层。有不合格的附着物，并且锌含量有高有低。
2.2达不到要求的底板质量，粗糙的做工，偷工减料，有多余角质。标志面有显著的质量问题，包含有刮痕，划伤的痕迹，反光膜没有达到设计工程级等，和别的材料的配合性较差。产品的使用效果会大大降低。
2.3有关厂家见利忘义严重疏忽质量问题。交通事业发展速度的越来越快，对安全设施要求也随之愈来愈大，因为现阶段国内许多交通项目安全设施有关产品还存在很大的不足，局部生产厂家就运用这一漏洞，大量生产这类有关产品，为了追求利润，以次充好、以假充真的情况常常出现。
3、安全设施保证质量的措施
3.1产品质量严把关。有关部门必须要把检验作为防治质量问题的关键点抓好，由于检查是把关质量的最为科学，最为权威的一个步骤。一方面必须要完善检测设备，做好有关的维护，另一方面必须要做好产品质量检测工作人员的培训工作，质量关系生命，千万不可以马虎。
3.2择优选取合格厂家以及产品。施工企业必须要在选取厂家上下好功夫，第一要对厂家尽心严格的考核，并做好有关记录，对于生产合格产品的厂家给予注重，对于生产不合格产品的产家坚决不可以采购有关产品。
3.3证书严查。在购买产品的经过中，第一要检验是不是拥有交通检验中心颁发的检验合格证书，假如没有证书必须不可以购买，甚至能够跟有关部门实施举报。
3.4厂家要完善质检机构的功能。生产厂家的质检部门是特别关键的，厂家在质量问题上第一要有一个自我检验，才可以经过质监部门的检测。必须要把质量同检验作为头等大事来做。千万不可以让质量监督流于形式，滋生产量第一，利润第一的念头。
3.5严格依照相关施工标准需求设置、制作、安装交通安全设施，并增强企业自检关，偏差及时调整，让施工质量满足相关标准以及设计的要求。
4、交通工程安全设施的施工和管理
4.1 波形梁护栏
护栏依照其处在公路中的详细部位，能够分为中央分隔栏和路侧护栏两种，还有一种是专门部署在公路桥上的桥梁护栏。通常而言，设置中央分隔栏的关键目的是为了防止行驶中失控的车辆进入反方向车道，引发交通事故；还有一个功能就是能够对中央隔离带中的一些结构物起到必然的保护作用。而活动护栏则是指在道路的中央分隔处部署的一种能够让局部车辆在某些特殊的状况下正常通行，还有就是方便部分道路施工时实施临时性的开放。这种活动护栏在通常状况下是不开放的，起到必然的隔离功能，只有遇到特别状况时，才会临时性的开放，灵活性相对强。
4.2 交通标志
4.2.1测量定位以及基础开挖。要以里程桩与路缘石为基准的是交通标志的测量定位，遇到特别的状况能够实施合理的调整。当部位决定之后，要严格依照图纸上给定的尺寸挖掘基坑，基坑挖好后要通过监理工程师验收及格后，才能实施下一个施工工序。
4.2.2支模浇筑。基坑挖好验收合格后，要快点支模浇筑。支模前要先把绑扎好的钢筋笼和预埋件放人基坑内稳固定位，不可以提前绑扎的钢筋笼要在基坑内现场绑扎，上述工作结束后通过监理工程师验收合格，才能实施混凝土浇筑。
4.2.3立柱挂标志板。基础强度达到必然的程度以后，立柱能够安装并在其之上挂板，对于单柱式的标志能够先把板提前安装在立柱上，之后再把柱安装于基础设施之上。安装立柱时要留意其垂直度和板面以及路面中间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘以及路肩之间的水平间距和下边缘与地面之间的垂直间距。
4.3 交通标线
首先，测量定位。交通标线的测量定位时要依据图纸的需求，以中央带路缘石或者路侧路缘石为基准实施放样打水线；对于横向线距离、纵向线以及空的尺寸、出入口标线和部分导流线等，要留意放样线形的通畅性。其次，刷底漆清扫。在交通标线施工以前，要把预划线的路面整理干净，并在其上刷上一层底漆。最后，标线划制。当预刷的底漆干燥之后，用划线车把熔化好了的涂料，划制道路的面上。划线时要留意保持涂料的温度，假如涂料的温度太高，就会让玻璃珠下沉；假如涂料的温度太低，就会让玻璃珠粘接不好而容易脱落，这些问题都会影响标线的反光结果。所以，要依据涂料的运用说明和施工期当天的气温来调整涂的料温以及物理性能。
4.4 轮廓标
轮廓标是视线诱导设施的关键组成部分，关键作用在于指示道路线形方向和危险路段的部位。在现实的交通项目中，轮廓标的意义常常容易疏忽，其中在某些一般等级公路都没有轮廓标部署方面的规范。因此在现实的交通项目设计中，要把轮廓标作为交通安全设施设计中的一个关键的安全保证设施，二级公路要根据道路线形和曲线半径等设置相关的轮廓标。轮廓标的距离最好不要大于50米，而且根据现实道路段落的状况合理的加密。在设计轮廓标布设时，要思考到从道路曲线段过渡到直线段的布设处理，进而让视线诱导具备优良的连续性，保证平滑过渡。
结语
随着国内经济的发展，国内的每一项事业不断发展，人们的生活也接连改善，私家车的数目也在继续增加，安全意识已经开始慢慢深入人心。如果其产品质量不好，就会存在交通隐患，所以，准确了解交通项目安全施工管理中的问题，对于除了施工管理的问题有着决定性的影响。
参考文献
[1]郭义胜.谈交通工程安全设施的施工与管理[J].黑龙江交通科技，2010（9）.
[2]刘锦娟.浅谈高速公路交通安全设施施工中的质量控制[J].山西建筑，2011（23）.