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某既有单线铁路桥为拼装式双柱墩连续简支T梁桥，梁跨中及墩顶横向振幅大大超出《铁路桥梁检定规范》行车安全限值．采用列车桥梁时变系统振动分析理论，建立列车-桥梁系统动力分析模型，对提出的桥墩横向刚度加固方案进行动力分析，计算了加固前后不同车速不同跨度条件下车辆与桥梁的动力响应，并对加固后的列车走行安全进行了计算分析．