【摘 要】
：
结合浅埋隧道工程地质和支护设计特点,应用大型有限元软件(ANSYS7.0)模拟了浅埋隧道近接施工的地表沉降曲线,并与现场实测资料进行了对比分析,得出多洞室施工的地表沉降量是
【机 构】
：
山西省公路工程监理技术咨询公司,西南交通大学
论文部分内容阅读
结合浅埋隧道工程地质和支护设计特点,应用大型有限元软件(ANSYS7.0)模拟了浅埋隧道近接施工的地表沉降曲线,并与现场实测资料进行了对比分析,得出多洞室施工的地表沉降量是单洞室沉降量的2～3倍,尤其是隧道上台阶的开挖对地表土体的扰动更为严重,从而证明了地表深层注浆的必要性.同时,通过对实测资料的回归分析,得出地表沉降与时间的关系曲线,对现场施工有着很重要的指导意义.
其他文献
针对设计、施工及养护中如何预防高水位地下水、路面裂缝渗水以及路面边缘渗水对公路造成有害影响方面提出了几点预防措施.
应用计算机（髓Office Excel 2003的插入图表绘图功能，在路基土填料CBR值检测中实现承载比（CBR）试验成果图的自动绘制，从而规范了内业资料整理。
通过对路基压实重要意义、振动压实技术的合理运用等方面内容的阐述,提出必须在具体工程环境下,综合考虑材料、设备性能与压实效果等方面因素,以进一步解决路基压实过程中存
现代公路对沥青面层要求越来越高,改性沥青的使用越来越普遍,而在选择改性沥青类型和剂量时,往往会出现这样或那样的问题.通过对比分析各种改性剂对沥青改性作用的性能特点,