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高级工程师谭泽意,现任中铁五局成都公司副总工程师兼郑万高铁项目经理。2003年6月,他从湖南大学毕业后,被分配到中铁五局,从此开始了“漫漫长路”的奋斗。他参加过三凯高速公路、宜万铁路、厦蓉高速公路、大思高速、成兰铁路建设,在“春去秋来”中从一名普通员工成长为项目经理,这跟他与众不同的勤奋与钻研息息相关。
埋头苦学露锋芒
善于学习是谭泽意快速进步的关键。还在见习期间,谭泽意就在单位上勇于身兼多职,并善于钻研,遇到问题时常常会追着老师傅请教。当他见习期满,就成为了三凯高速公路项目的计经负责人。此后,他在工程部部长、副总工程师、党工委书记、常务副指挥长等岗位上一路前行,积累了丰富的施工经验。从2013年担任成兰铁路副经理兼第四综合作业队队长开始,谭泽意就注重经济责任成本分析,通过抓隧道变形控制和工序循环考核两个关键点,为项目盈利500余万元。
义无反顾挑重担
2016年3月,公司中标郑万(郑州至重庆万州)铁路河南段项目。该项目位于河南省南阳市境内,管区全长19 010米,总投资10.5亿元,是郑万铁路河南段的重难点标段,被业主称为“全线综合施工难度最大、全线检查最频繁、全线地方干扰最大”的“三最”项目。公司领导将项目经理的重担交给了谭泽意。
谭泽意虽然干过不少项目,但全面主持项目工作还是第一次,自然感到前所未有的压力。但他没有退缩,毅然接受了重任。为打赢这场硬仗,公司上下非常重视,立即成立了以谭泽意为项目经理、党工委书记和包括总工程师、现场副经理在内的8人项目领导小组。
攻坚克难保工期
郑万项目工期是46个月,要求在2018年1月31日前全部主體完工、隧道贯通,工期压力非常大。从2016年4月11日正式施工起,谭泽意就早出晚归一直紧盯施工现场,并针对重难点施工节点,策划实施了“大干60天”等主题劳动竞赛活动。各施工班组按照节点安排工作,掀起了大干高潮。当一年过半时,项目部就完成了施工计划一半的任务。
克服各种困难,勇赶工程工期,跨兰南高速特大桥施工就是一个典型代表。该桥是郑万高铁河南省项目的重点工程,全长9 320余米。大桥始于孟官庄附近的山坡上,途经西桃园、尚窑、唐楼、大孟庄,三次跨越三里河,还要先后跨越S83兰南高速公路、S239、S331省道,车流密集,地质情况极为复杂多变,施工难度极大,被列为郑万铁路河南段重点控制工程之一。
谭泽意带领广大员工迎难而上。他积极采取优化施工方案、调整施工队伍、加大施工投入、开展劳动竞赛等措施,并采取倒排工期的办法,将工期细化到每天每时,严格卡控工序时间。在他的带领下,广大员工顶风冒雨,加班加点,昼夜奋战。最终在9月14日凌晨,跨兰南高速公路连续梁顺利合龙,工期比原计划提前了3天。
开源节流增效益
谭泽意和他的团队从以下几个方面实施开源节流:
从管控上节流。项目部建立健全了严格的物资管理、成本核算、工程签认、技术交底和相应的监督控制体系,让每分钱都花得明明白白、用在该用的地方;对施工队严格结算手续,对易流失的钢筋节余等作出相关规定,让效益回转。
从生产上要效益。工程一开始,谭泽意就周密策划,统一了五花八门的设计,使在模板、设备投入方面大幅减少成本。进入施工阶段,谭泽意根据各级单位的权力范围对症下药,灵活掌握变更规模,尽最大努力在保证工程安全质量的前提下,提前完成目标任务。
人性管理涨士气
项目部有员工200多人,平均年龄30余岁,是一支血气方刚的年轻团队。如何带好这支队伍?谭泽意无论多忙,总会抽出时间参加团组织举办的青年座谈会、入职会等,用自己的现身说法给大家“排忧解难”。针对在工作中有些青年员工因经验不足怕出错、总显得畏手畏脚的现象,谭泽意鼓励年轻人放开手脚大胆干,不要怕犯错误,要胆大心细。不断地鼓励、不断给年轻人压担子,促进了6位年轻人先后成长为项目中层管理干部。
在谭泽意和他的项目团队齐心努力下,项目质量、安全、进度、环保等各项工作在管段内处于领先,在业主组织的历次信誉评价中,均名列前茅。项目部获得了公司2016年度“优胜单位”、劳动竞赛二等奖等荣誉,谭泽意也被评为“优秀项目经理”。
埋头苦学露锋芒
善于学习是谭泽意快速进步的关键。还在见习期间,谭泽意就在单位上勇于身兼多职,并善于钻研,遇到问题时常常会追着老师傅请教。当他见习期满,就成为了三凯高速公路项目的计经负责人。此后,他在工程部部长、副总工程师、党工委书记、常务副指挥长等岗位上一路前行,积累了丰富的施工经验。从2013年担任成兰铁路副经理兼第四综合作业队队长开始,谭泽意就注重经济责任成本分析,通过抓隧道变形控制和工序循环考核两个关键点,为项目盈利500余万元。
义无反顾挑重担
2016年3月,公司中标郑万(郑州至重庆万州)铁路河南段项目。该项目位于河南省南阳市境内,管区全长19 010米,总投资10.5亿元,是郑万铁路河南段的重难点标段,被业主称为“全线综合施工难度最大、全线检查最频繁、全线地方干扰最大”的“三最”项目。公司领导将项目经理的重担交给了谭泽意。
谭泽意虽然干过不少项目,但全面主持项目工作还是第一次,自然感到前所未有的压力。但他没有退缩,毅然接受了重任。为打赢这场硬仗,公司上下非常重视,立即成立了以谭泽意为项目经理、党工委书记和包括总工程师、现场副经理在内的8人项目领导小组。
攻坚克难保工期
郑万项目工期是46个月,要求在2018年1月31日前全部主體完工、隧道贯通,工期压力非常大。从2016年4月11日正式施工起,谭泽意就早出晚归一直紧盯施工现场,并针对重难点施工节点,策划实施了“大干60天”等主题劳动竞赛活动。各施工班组按照节点安排工作,掀起了大干高潮。当一年过半时,项目部就完成了施工计划一半的任务。
克服各种困难,勇赶工程工期,跨兰南高速特大桥施工就是一个典型代表。该桥是郑万高铁河南省项目的重点工程,全长9 320余米。大桥始于孟官庄附近的山坡上,途经西桃园、尚窑、唐楼、大孟庄,三次跨越三里河,还要先后跨越S83兰南高速公路、S239、S331省道,车流密集,地质情况极为复杂多变,施工难度极大,被列为郑万铁路河南段重点控制工程之一。
谭泽意带领广大员工迎难而上。他积极采取优化施工方案、调整施工队伍、加大施工投入、开展劳动竞赛等措施,并采取倒排工期的办法,将工期细化到每天每时,严格卡控工序时间。在他的带领下,广大员工顶风冒雨,加班加点,昼夜奋战。最终在9月14日凌晨,跨兰南高速公路连续梁顺利合龙,工期比原计划提前了3天。
开源节流增效益
谭泽意和他的团队从以下几个方面实施开源节流:
从管控上节流。项目部建立健全了严格的物资管理、成本核算、工程签认、技术交底和相应的监督控制体系,让每分钱都花得明明白白、用在该用的地方;对施工队严格结算手续,对易流失的钢筋节余等作出相关规定,让效益回转。
从生产上要效益。工程一开始,谭泽意就周密策划,统一了五花八门的设计,使在模板、设备投入方面大幅减少成本。进入施工阶段,谭泽意根据各级单位的权力范围对症下药,灵活掌握变更规模,尽最大努力在保证工程安全质量的前提下,提前完成目标任务。
人性管理涨士气
项目部有员工200多人,平均年龄30余岁,是一支血气方刚的年轻团队。如何带好这支队伍?谭泽意无论多忙,总会抽出时间参加团组织举办的青年座谈会、入职会等,用自己的现身说法给大家“排忧解难”。针对在工作中有些青年员工因经验不足怕出错、总显得畏手畏脚的现象,谭泽意鼓励年轻人放开手脚大胆干,不要怕犯错误,要胆大心细。不断地鼓励、不断给年轻人压担子,促进了6位年轻人先后成长为项目中层管理干部。
在谭泽意和他的项目团队齐心努力下,项目质量、安全、进度、环保等各项工作在管段内处于领先,在业主组织的历次信誉评价中,均名列前茅。项目部获得了公司2016年度“优胜单位”、劳动竞赛二等奖等荣誉,谭泽意也被评为“优秀项目经理”。